这车逻辑混乱，电量百分之七十，发动机启动，有时候等红绿灯发动机停，有时候不停，只知道车速高于27KM发动机启动，什么时候停，那就摸不准了

燃油优先模式40-70%会保持当前电量，低于40的时候会冲到40，高于70的时候会放电到70，大概28km/h启动发动机，20关机，开机之后发动机额定10kw发电，智能模式和纯电优先基本没差都是保电26%，工程师搞的驾驶场景太少不符合实际使用需求，冬季市区智能模式亏电低速走走停停开暖风非常耗油（6-12L）。应该学学本田的混动先多充点然后低速纯电，国道场景把60以上发动机直驱助力加到智能模式里面，0-60纯电，60以上有动力需求时候发动机最高效率区间助力缓慢消耗电池。

这车fsd阻尼太小，减震虽然改硬了能支撑住车身，但是阻尼太小海豚跳明显

不是燃油优先的话低速不启动吧？

电量低于70%的话用燃油优先模式油耗会有点高，他的逻辑应该是一直启动发动机给电池电量充到70%以上才会停止，智能模式是充电到25%以上发动机不工作

低于6年整车质保别买，点名奇瑞、赛力斯蓝电、长安都是三年质保属于法规下限，埃安、领跑4年，理想5年质保，比亚迪、荣威6年质保真是民族之光。我属于是买之前没研究透的那个人。

燃油车起步阶段油耗20L起

这车混动逻辑有很大问题，市区低速不出力发动机也一直开着，下坡也开着，油耗能不高吗？要像本田一样，发动机开起来先充个几公里的电，然后切换纯电形式这样才会省，一直开着发动机增加阻力是个什么事，工程师在混动逻辑上偷了大懒趴。

市区又开了一次，加热就是用电额外发电给你制热，百公里制热3升油。这个路一般开12-13度