李想这次的建议确实戳中了自动驾驶行业的痛点。现在各家车企都在玩文字游戏，什么L2+、L2++、城市NOA，搞得跟天书似的。要我说，就该简单粗暴点：L2就是辅助驾驶，L3叫自动辅助驾驶，L4叫自动驾驶，L5直接叫无人驾驶，多清楚明白。 但问题比名词混乱严重多了。现在某些车企为了卖车，把辅助驾驶吹得跟真能自动驾驶似的。消费者被忽悠得以为可以放手不管，结果呢？系统能不能准确判断驾驶员状态？关键时刻能不能确保安全接管？这些最要命的问题，反而被花里胡哨的功能宣传给掩盖了。 说实话，虽然大家都爱吐槽美系车，但凯迪拉克的Super Cruise在安全设计上确实够扎实。眼球追踪、状态提示、接管提醒，每个环节都考虑得很周到。这才是真正对用户负责的态度，而不是整天吹嘘自己又多了几个华而不实的功能。 说到底，统一名词只是治标。真正的挑战在于，车企能不能建立起一套完整的人机共驾体系，确保系统能实时监控驾驶员状态，在关键时刻能及时提醒和接管。智能驾驶要走向成熟，安全永远是第一位的。与其整天玩概念先把这些基础问题解决好。毕竟开车不是儿戏，安全才是硬道理！