智己L6这次是真要放大招了！1000公里续航直接把电动车带入新纪元，这数据看着就让人兴奋。四驱版13.7的电耗，后驱版12.5的电耗，上汽这次在能耗控制上确实玩出了新高度。 半固态电池要是装在后驱版上，那续航怕是要突破想象。不过算笔账就知道，1000公里得配个140度左右的电池，这成本压力不小。但话说回来，今年开始20万以上的电动车，续航真不是问题了。 说到续航，特斯拉Model 3确实是个狠角色。人家靠轻量化设计，用更小的电池就跑出不错的续航，这本事不服不行。虽然特斯拉毛病不少——配置寒酸、隔音感人、智驾在国内水土不服还卖得死贵，但在能耗和操控这些基本功上，确实有两把刷子。 电动车发展到今天，续航焦虑终于要成为过去式了。接下来比的不是谁跑得远，而是谁用着爽。智己L6这波操作，算是给行业立了个新标杆。不过话说回来，续航再长也得看实际体验，这点特斯拉倒是早就想明白了。