我的传祺M6

作为我个人的第一台车，同时也是家庭的第一台车，相信很多人的想法都是跟我一样，钱不多，但想要的东西很多，空间要大，功能要齐全，性能不能太差，就像娶媳妇 又要媳妇靓又要礼金少，在10万~20万内的国产mpv之中，经过不长不短的一段时间对比挑选，最终，传祺M6pro在一众mpv车型中脱颖而出。

【购车经历】

20年下半年就开始计划买车了，每个月从收入中拿出一部分存起，到了21年5月还是6月，原本还打算买的是M6，没想到就在这时候，改款M6pro发布上市了，喜新厌旧的我立马被新款M6的霸气前脸吸引了，7月去4S订的车，虽然买车前在网上做了些功课，但真去买时，还是感觉有点被销售带歪节奏了，订的是次顶配 尊荣版，4S赠品就常规那些（给你全车贴膜，脚垫，送保养卷，行车记录仪），没啥特别的，电尾门没要到，有点不爽。

【提车价格】

落地价16.33W（我选的是M6pro的次顶配也就是尊荣版，当时在懂车帝上发了个帖子询问，然后就有好几个传祺厂家的人来加我，然后是他们帮我跟4S店谈的价格，感觉自己没去店里面对面跟销售谈，始终还是有缺点，反正最终整车落地价就是16.33）

加菲猫盯着你

【驾驶感受】

一提车，立马把默认的eco切换到舒适模式，舒适模式下，兼顾了性能和油耗，油门效应很积极升档很快，在超车时也能给你信心，不会只叫不走哈。

方向盘出厂默认是在舒适模式，我也打开设置看过，还有个轻柔和运动，跟驾驶模式差不多，我没换，还是按默认的，感觉方向盘打方向的力度自己能接受，力度适中，单手打方向很舒服。

刹车方面，前段踩下去比较轻，需要稍微踩深点才有刹车的感觉出来，不过这也挺符合mpv的，毕竟，mpv就是舒适取向，如果刹车太灵敏，轻轻一踩就头点地，对司机可能没什么，但对乘客的感受就不太好了，容易把人晃晕。而且尊荣有L2辅助驾驶功能，带有主动刹车，有几次我跟车太近，主动安全刹车立即介入，帮我踩了刹车。

视野效果，mpv和suv差不多，都是属于车身比较高的车型，坐在驾驶位，感觉坐得高看得远，视野开阔，我是挺喜欢的，比小车在心理上，更有安全感。不过 A柱较粗大，转弯时要多注意视觉盲区。

噪音方面，发动机的声音处理的很好，不管是怠速，还是正常行驶，几乎是听不到机头有什么声音传入驾驶室。在铺装路面行驶时，60码以下开，胎噪也很小，上了80码后，胎噪开始明显变大，但还在可接受的范围内，上了高速后，风噪要盖过胎噪，没办法，车子这个方正的造型，在空气动力学上，肯定是比不过小车流线造型的，但高速行驶时，不论是风噪还是胎噪，都在可接受的范围内，跟同车人说话，或听音乐，都没问题。

M6pro的双离合波箱，是经过厂家优化过的第二代波箱，比以前的波箱反应要聪明很多，升档降档都很积极，关于大家常提到的双离合换挡顿挫问题，在实际驾驶中，几乎是很少遇到，除非你绿灯起步时地板油，2档到3档，会有轻微的“顿”一下的感觉，但不认真感受的话，是不明显的，总的来说，小六的驾驶感受，我是满意的，偶尔你想暴力驾驶时，它也能陪你疯一把。

【油耗】

油耗这东西，说实话，如果纠结油耗问题的，我也不会买7座车了，买个5座小车，肯定油耗要比这个低，M6pro在正常驾驶的工况下，市区一般9-10个油（塞车、堵车例外），跑高速想省油的话，把速度控制在100-110之间，就能相对比较省油些，一上120了，就别想能低太多了。

欢乐表，我现在都是显示胎压监测界面较多

【空间表现】

M6的空间，在设计之初就是以实用性为目标取向，所以车内空间是非常的方正，得益于后备箱的一个下潜设计，即使在满座7人的情况下后备箱还能放两三个常规大小的行李箱，如果出行的只有三四个人，还可以把第三排完全收纳起来，那储物空间会变得超级大，而且是很贴合实际使用习惯。

【舒适性】

说到舒适性，主驾的司机位，个人感觉非常贴合，坐上去后，能感觉到腰部很舒服，有个东西顶着你的腰，不会让腰部空空的，长途驾驶，也不容易疲劳。而第二排的两个皇帝位，自然是全车的vip座，M6pro比起之前的m6，第二排从单侧扶手升级成了两侧都有扶手，让乘坐的舒适度提升很多，而且，pro的第二排，还可以把第一排的座椅放下，和第二排连接成一个可以非常舒服休息的大躺椅，这点要赞一个。

【第三排空间】

在买车前，媳妇和我的意向车型是不一样的，她喜欢suv，觉得看上去很高大上，但我则更倾向MPV，虽然都是7座车，suv布局一般是2+3+2，mpv则是2+2+3，所以MPV的7座会比suv的更加实用，不管是从进入第三排的方便性还是实用性，M6的第三排是真能让人舒服的乘坐，而不是suv那种应急的小板凳，乘坐感完全不行。

【最不满意】

不满意的地方，都是传祺的车子，但suv和部分轿车车型，都支持全车车窗一键升降，但M6则只有主驾一侧的车窗是可以一键升降，其它三个窗都不支持，这点比较遗憾。A柱较粗大，转弯时要多注意。

【乘坐体验】

虽然说咱的小6后悬挂并不是独立悬挂，但经过传祺工程师的认真调校，并不比独立悬挂差到哪去，乘坐感还是非常舒服的，在30-40码速度下开过缓冲减速带时，车子的悬挂跳动过滤得很好，不会有多余的余震让人感觉像在坐船似的。

总结：买M6，我不后悔，论价格比它便宜的，功能性上没它好，论功能比它好的价格也贵。其实M6很明显的能看出是借鉴了奥D赛，用它一半的价格，实现了它80%的功能，性价比没得说，宜家宜商，工薪家庭用车首选。

最后要感谢“圈主琴舞剑扬”推荐指导。