大气宽敞分量足，我为什么选择这辆零跑C01

这两年造车新势力之间的竞争逐渐进入到了白热化的阶段，各家新势力推出的新车产品力也越来越高，对于消费者来说这其实是一件好事，毕竟可以花更少的预算去买到更有竞争力的产品，前段时间我的一个朋友就出于这样的考虑订了一辆零跑C01，因为他在选车期间经常和我沟通询问我的意见，所以我对他的选车过程也非常了解，今天我就把他选择这辆零跑C01的心路历程都以他第一人称的形式分享给大家，希望能为大家今后买车选车提供参考。

从刚上大学开始其实我就一直在关注各种车了，一方面我自己确实也喜欢车，另一方面也是为以后自己买车做知识储备，不过在大学毕业了之后，因为在自己家所在的城市工作，平常吃住在家，用车就一直用爸妈的车，所以买车这件事也就一直没着急，一直到要结婚搬出去住了，买车这件事才正式提上日程。尽管要到今年底才结婚，但其实从去年就开始选车了，因为新房买了车位，考虑到现在油车的费用太高了，加上家里也有油车，所以这次选车的时候主要就考虑的是选择纯电车型。因为我个人比较喜欢操控，所以在具体的车型上面我还是比较倾向于轿车。

其实在我30万以内的预算区间里面选择一辆纯电轿车，说起来可选择的范围也不多，在看了一圈小鹏P7，特斯拉Model 3还有比亚迪汉之后，我突然有点点失去了方向，直到我今年上半年看到零跑C01之后，突然感觉又有了点方向，这也让我后来也成为了零跑C01前几批订车的准车主之一。至于为什么会选择零跑C01，我想大概有下面这几个原因吧。

选择零跑C01的首要原因应该就是外观了，零跑C01的车长有5050毫米，这也是我很少能看到的这个价位的纯电轿车突破5米车长的车型了，另外因为零跑C01的车高也超过了1米5，相比其他车型会更高一点，所以从外观上看起来，零跑C01是我的候选车型里面视觉效果相对比较大的。当然除了车身尺寸更大看起来更有气场之外，零跑C01的车尾流线造型也是吸引我的一个点，从侧后方的角度看过去，很有大型轿跑车的味道了。

更大的车身尺寸除了视觉效果更好之外，带来的另一个实打实的好处就是车内空间提升了。可能新能源轿车都比较在意驾驶感受而不太在意乘坐空间问题吧，所以我之前去看的几辆车在空间方面感觉都差点意思，但是我们一家人去试驾的时候都坐了下零跑的后排，纷纷表示零跑C01的后排表现很不错，日常使用那真的是二郎腿随便翘。

选择零跑C01的第二个原因就是它那个CTC电池封装技术了，其实对我们这些普通消费者来说，电池用的是什么封装技术原本是一个体会不那么明显的东西，毕竟谁也不会没事想着拆电池玩，但是这次零跑C01上的这个CTC技术却带来了一个让我们体会很明显的变化，就是整车的空间提升。刚刚我说零跑C01的空间大是得益于C01更大的车身尺寸，但其实如果不采用CTC封装等等可以省空间的技术，再大的车身尺寸也是经不住“折腾”的，而且用上了CTC技术之后整车的刚性和轻量化表现都提升了，前者我更多的是觉得多一个心理保障，毕竟谁也不想真的有能考验自己车的车身刚性的那一天，后者却能带来实实在在的续航提升，我定的后驱长续航版不到80千瓦时的电池就能有606公里的续航表现还是挺让人满意的。

选择零跑C01的第三个原因就是它的价格优势了，这一点想必也不用我多说，不到21万的价格就能有这么长的续航表现，而且C01还全系标配了全套L2驾驶辅助系统，这一点真的是相当厚道的。

其实对于我们这种愿意选择新势力车企的消费者来说，我们从根源上也就更认可新势力作为新生事物整体的行为逻辑，和其他很多造车新势力一样，零跑只让我们在续航和动力这两个关键指标上做选择题，其他方面都是标配，这一点上真的很符合我的要求。

对我来说，因为我个人长途需求不是很多，动力方面我觉得能够比一辆2.0T的燃油车强也就够用了，所以后驱长续航版就已经够了，再加上我家里可以安装充电桩，所以对我来说，我基本已经做好享受拥有零跑C01之后的生活了，现在唯一的期望就是零跑交付的速度能快点，让我早点提到我的爱车，同时也希望和我一样在等车的大家都能早日提车早日享受。