@Biirin：一个车有两吨多重，势必要用更抗造的刹车和更宽的轮胎才能保证刹车距离，跟是簧上还是簧下没有任何关系。簧下质量重只是会给人一种打方向不那么灵活的感觉，事实上操控比重量加在上边要更好，毕竟重心越低操控越好

@凌志死忠：你说什么？？簧下质量越重操控越好？ 我真的不想笑你你自个找找资料先研究研究

@Biirin：确实有很多人跟你一样动不动就喊“簧下质量”影响操控。但是有不少人请赛车手都做了相关视频，说的反馈都差不多。“虽然簧下质量增加感觉打方向会稍微没那么灵敏，但是丝毫不影响圈速。反倒是车顶，车门等地方的减重对圈速影响越大。因为车这种东西是重心越低弯道越稳。你才应该在网上多看看资料多看看严谨的测试视频。而不是跟着网络人云亦云的声音瞎叫唤。

@凌志死忠：我要截图你的经典评论发别的地方了。

@Biirin：幸好我说的这些不是我编的，而是b站不少赛车手提到这个问题的统一答复。其中不乏直接请赛车手在当天做测试的。你想看看有多少人跟你一样不懂装懂，好让自己好受一点，我没什么意见。

@凌志死忠：嗯嗯，你对，我是在安慰自己。你才是真理

@Biirin：我何德何能。厉害的是那些为破除谣言，自掏腰包做严谨测试的真正汽车文化爱好者，用实践出真理，打那些根本从来没考证，人云亦云就敢做科普的社会害虫的脸。一个个以为自己的车是f1一样。家用车提升操控最显著的是减轻中，尤其是上的质量，以降低重心。跟着大流说一句“簧下一公斤，簧上十公斤”，却不能说出道道，尤其是不能根据不同情况说出道理来，需要什么智商呢？偏偏还有人那么骄傲，出来嘚瑟，还那么爱做科普。

@凌志死忠：跟你这种越重越好的人我没什么好说的，我建议你也不要回复我了，我都不知道怎么回你

@Biirin：把我的话强行曲解成“越重越好”，真是丢人。这么不要脸，怪不得不知道怎么回我。我第一次回复你就说，“簧下质量轻会让操控更灵敏”丝毫没有一句话说车越重越好。当然也有可能你开的是f1，你是周冠宇，所以那么在乎簧下质量。簧下质量那么重要，专业玩车的人怎么会优先改碳顶和碳门？是因为没有请你这个f1赛车手去当顾问吗？