浪漫科技操控好——我为什么选择这辆岚图FREE

这些年油价一直保持在一个比较高的水平上，另一方面，新能源车型的发展也越来越好，因此有不少消费者在购车的时候都把目光从传统的燃油车转移到了新能源车型上。但是因为纯电车型在补能速度等方面还是有一定的缺陷，所以选择新能源车型的消费者会有相当一部分选择混动车型以及增程车型。最近我的一个关系很好的同事就出于这种心态提了一辆岚图FREE，提车之后我借着开他车的机会和他聊了聊，征得他的同意之后把他买车的心路历程以他第一人称的形式发布出来，希望能在今后大家买车的时候为大家提供一点参考。

作为一个自己很喜欢车同时工作中也能接触到各种车的人，我其实个人在换车的时候要求还挺多的，首先要好开，如果一辆车不好开的话那可能我都没有任何想主动驾驶他的愿望，其次是要空间够大，毕竟我现在也有车可以开，只是为了以后全家出行的考虑才准备换车。当然了，品质感之类的也是要到位的。可能也是因为我要求稍微高了点，一直没有看到合适的车，于是迟迟没有换车。

随着老婆预产期的临近，换车这件事才正式提上了日程。因为最近油价一直高企，我个人用车充电也比较方便，考虑到日常用车和出远门的平衡，所以基本就确定了选择一辆35万以内的增程车型，至于具体的车型选择方面，就定在了上市了一段时间的岚图FREE和刚刚上市的理想L7之间。

首先需要申明的是，无论是岚图FREE还是理想L7这两辆车都是好车，而且都能满足我绝大部分的用车需求，否则我也就不会考虑这两辆车了，至于最终选择岚图FREE，我自己觉得主要还是以下这几个原因：

选择岚图FREE的第一个原因就是驾驶感受了，这也是我放弃理想L7的主要原因。我个人是个很喜欢开车的人，所以尽管因为家庭原因要选择一辆SUV车型，但我依旧会选择一辆更好开的车型。这一点上岚图FREE基本算是我试驾的同级别车型当中的佼佼者。

标配的空气悬挂在日常行驶中的路感很清晰，但是这种清晰不是那种把所有路感都不加过滤一股脑传到你屁股上的感觉，而是在传递路感的同时会把令人不舒服的震动过滤掉。而在高速转弯的时候，岚图FREE的悬挂支撑性也很好，我丝毫感受不到那种开大车的感觉，尤其是在赛道模式下的时候，可调节的空气悬挂处于最低的位置，悬挂的行程很短，车身侧倾抑制得很好。在悬挂支撑和强大的动力表现的配合下，我会有一种岚图FREE的车身尺寸很小的“错觉”。

其实理想L7的Pro版本以上的车型也配置了空气悬挂，但是我个人的感受是这两辆车的悬挂支撑完全不同，理想L7更偏向于家用，舒适有余，支撑不足，尤其是在高速变线的时候，车身侧倾很大，相比之下岚图FREE更能兼顾驾驶与家用的平衡性，属于我这种自我感觉还很年轻的新晋奶爸更喜欢的类型。

选择岚图FREE的第二个原因就是动力了。首先我要承认的是在电动车时代其实车辆的平均动力已经比燃油车时代好很多了，但是动力对我来说从来都没有“冗余”，只有“储备”，在需要的时候，更强大的动力就是安全与危险的区别，尽管我自己从来都没有实测过岚图FREE那不到5秒的百公里加速成绩，但是一次在高速上超车的时候，面对前方突然变线的大车，幸亏岚图FREE的加速能力非常出色，我才得以安全完成超车。

当然，我自己一个人开车的时候也很喜欢时不时的深踩一下油门，让强烈的推背感给已经被生活摧残得疲惫不堪的我带来一丝新鲜和刺激。不过还是要提醒大家时刻都要记得安全驾驶，尤其是在家人乘车的时候能开平稳点尽量还是平稳点。

选择岚图FREE的第三个原因就是它更好的内饰氛围了，生活需要仪式感，开车也是。在这一点上，岚图FREE就做得很到位，可升降的三联屏每次都让我能够更沉浸在“驾驶者”这个角色里，另外可以调节透光度的全景天幕也是一个很提升格调的地方，当然你可以说有些配置不见得有多“实用”，可是人生不能总是只当一个实用主义者不是吗，有点浪漫的地方有时候还是挺吸引人的。

提车到现在也有一个多月的时间了，这一个多月里我每天开着岚图FREE带着大肚子的老婆上下班，去医院检查，当然有空的时候也会去郊区走走，中间自己还去同省的其他城市出过一次差，相比纯电车型，岚图FREE这个960km的综合续航真的让人出门在外一点都不用担心，单位临时通知出差我就像开着普通的燃油车去加个油就行了，完全没有提前规划充电线路的烦恼。

另外还要再提一次刚刚说到的三联屏，现在用上了8155的车机外加OTA3.0之后流畅性真的很不错，日常使用已经可以能够让我上车之后完全摆脱手机了。

到目前为止，我对这辆岚图FREE的表现都很满意，相比原本开燃油车的时候，现在我的日常出行成本从每公里1元下降到了每公里1毛，而且无论是我这个驾驶者还是老婆父母他们这些乘车人都对岚图FREE的各方面表示满意，再过不久我的孩子也即将出生了，希望未来岚图FREE能和我们这个小家一同成长，也见证我们一家人未来一路上的美好时刻。