@will261：这个是电机后驱的，动力很弱

@will261：这个是电机后驱的，动力很弱

@远行日志：交叉轴爬不上去最大的原因是这车是电子限滑，没有差速锁，虽然后驱电机只有40kw，但如果四轮都能抓地良好的话，荣放双擎四驱上三十度左右的坡应该也是可以的，曾看过荣放的兄弟换壳车威兰达双擎四驱的测试视频，可以爬上三十二度的坡，而且是慢慢上不用冲坡。

@迪迪：要看是否插电版，插电版电机功率和扭矩比普通版大，电四驱不适合冲坡吧

@弱电网络上海昆山：后置电机121牛米的扭矩相当于一台1.5自然吸气发动机的动力，理论上来说不至于这么差，估计是丰田荣放这款车四驱程序设定问题

@一二三四胃病不治：后轴电机单变速箱没有扭矩放大能力，跟燃油车的扭矩不能比。

@弱电网络上海昆山：无论有没有扭矩放大功能，121牛米扭矩是不是在那里呢，再怎么说也比两驱名不是，毕竟只是城市SUV，而且这款主打的是混动省油，只是有点轻微的脱困能力，121牛平常脱困也够了

@弱电网络上海昆山：无论有没有扭矩放大功能，121牛米扭矩是不是在那里呢，再怎么说也比两驱名不是，毕竟只是城市SUV，而且这款主打的是混动省油，只是有点轻微的脱困能力，121牛平常脱困也够了

@一二三四胃病不治：单变速箱相当于121的扭矩挂3挡，本来这个扭矩又不是很大，挂3挡平路起个步就得了，真爬坡就别想了，出不了多少力。