中国选择发展电动车，并不是因为电动车有多么先进，多么环保，只是为了减少石油依赖的政治战略政策，而电动车几乎是唯一一个没有太多国际专利壁垒的赛道，本质上是一个没得选的选择

还弯道超车呢？我们还沉浸在少量电池车走向世界，看看人家外国车企都在干些什么？电池车=新能源，太好笑了。

电车让机油车岌岌可危。

清醒的博主👍

冷先生，我查了一下百度百科对新能源车的定义： 新能源车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置。） 新能源车包括四大类型：1、混合动力电动汽车，2、纯电动汽车，3、燃料电池电动汽车，4、其他新能源汽车。

这哥们儿认知很一般

除了叫法新能源能咬文嚼字挑出毛病以外，车本身没啥问题，符合国家摆脱石油能源依赖，智能化乘坐舒适度都是比油车好的，启动加速轻松秒杀百万油车跑车。氢能先不说安全问题，日本领先、专利优势，你跟着它发展仍然无法领先。日本无法号召中美欧等主流市场使用氢能超过电动车，本身就是他推广能力不足的体现，或者没人愿意日本领先的氢能成为主流。电动车好不好自有市场来选择，市场认为不好外贸出口也不会增长这么多，日本车进口减少也不会有这么多。另外智能化座舱控制，也是大电池供电方式控制比油车控制更稳定，至少也是个油电混动更合理，而不是氢能。

电解水制氢1公斤耗电约35~55度左右

这大侠不卖机油了么，这又关心起国家战略了

国家为什么要花那么多钱补贴新能源车？这是国家战略，中国什么最丰富最便宜？我们有丰富水资源，有横跨南北的特高压。这些不是每一个国家都有的资源，中国发展电动车是符合国情的，你说的氢能源中国一定会发展的但不是现在，等各方面技术成熟了肯定会发展的。

中国战略，你不明白

我一直纳闷，电动车就电动车，什么脑动把它称作新能源车。

睁开眼睛看看特斯拉吧

虽然你说的大部分没错，但总感觉你对国家有意见，对国内的大部分看不起，对吧

时代变了，二十年前汽车工业落后没得选，现在中国全球最大车市场，2022年销量是欧洲两倍多，以后还会更高，所以，根本不要纠结叫电车还是新能源车，中国有底气在最合适的时段选择最合适的方向

现在最大的问题是国内那么多所谓的“车评人”一直鼓吹国产电动车“弯道超车”成功了，一旦当未来的5-10年后突然发现国产车又被世界其他车企“甩开”的时候，这些所谓的“车评人”又是怎样的一副嘴脸。正如博然说的，最受伤的还是消费者。

他测试氢能万一爆炸人还有救吗？

同样的中级车，价格相近的比亚迪汉和凯美瑞，雅阁之流，从用户的角度讲，你能告诉我不选汉的理由否？自信些，骨头别太软，不是老外说什么是什么，现在是我们说什么是什么的时代了。

氢能源汽车是靠氢气化学反应发电作为车的动力，本质上还是电动车。叫新能源或者电动车都是名字，区别的是传统燃油的驱动方式。人们并不在意驱动方式，喜欢的是更好的驾驶感受和科技带来的便利。

电动汽车不是未来，只是一个过渡