用车日常体会，第四弹，待续未完_捷豹XFL车友圈

周末又来了，这周有点累，奶爸的疲倦😴，但还是不能停更，各位喜欢看的看官老爷继续，不喜欢看的我也没办法，我毕竟不是人民币不能做到人人都喜欢，再说佛家不都讲个“只渡有缘人”么，愿意看的车友就是有缘的车友，我都会认真对待，看我回复消息就知道了。我是汽车行业内训师，但不是JLR的内训师，我不参与商业购买，纯车友而已，只不过和很多4S内训师都是朋友，毕竟都是一个圈子的人，算上做销售+内训，我也有10年了，22岁就当销售助理，每天骑个电摩波波波，今年33了快

好久没洗了，确实绿色不洗干净不是那么透亮

这才是我日常工作，做课件

带娃，线上线下各种培训是我的工作

自我介绍完步入正题，谈车时候都是开心的时候，说明XFL买的不后悔，挺好！😆现在天气太热，虽然车停在小区地下车位上，但是还是觉得上车点火那会等待时间(等待空调，等待转速下降，不下降就挂挡跑会往前窜)也是比较没有高级感的。所以智能驭领手机APP上的远程启动真的是比较好用的，一般我是提前5分钟楼上启动，手机设定18.5℃，然后下楼走人，车在地下车库也是有信号的，手机APP控制没有问题

手机APP启动前\后显示内容

这里有个细节需要注意，就是你下楼到了车边上，千万不要直接去开尾箱门，必须无钥匙进入先解锁门把手，或者钥匙按一下解锁车门，因为如果直接去开尾箱门，那远程启动点着的火就熄灭了，等你放完东西上车还得按点火键，麻烦。如果先解锁了车门再开尾门车辆是保持点火状态的，这样你上车不用点火，直接踩刹车挂挡走人，一秒钟都不用等👍

远程启动后上车直接踩刹车挂挡走人

远程启动后，钥匙解锁\门把手解锁都不熄火

对了，远程启动时候车辆是锁闭状态，车门开不了。坐进车之后，我以前不觉得，现在越看觉得尊享豪华的双拼方向盘越经典，放眼圈内，还能用好这个设计的也就是宾利奔驰沃尔沃了。主要还是和宾利神似了

可能英伦设计总有共通之处

但是宾利毕竟是超豪华品牌，内行看门道么，仔细看区别还是太大了，宾利内外圈都是整皮，没有缝合线痕迹，而且都是斯堪的纳维亚半岛的小牛皮，每只牛是有编号的，那个地区纬度高天冷蚊虫叮咬少，所以皮质细腻柔和，再配合半苯胺或全苯胺工艺，整体质感30万的豹子😂那还是差远了，当然了这也是宾利Mulliner Package里面才有的，也就是穆林纳组件，所以能有此设计已经极好了，这价格老要啥自行车！另外英伦对于形状的传承绝对是有来历的，你看宾利Maim音响和座椅的菱格，就知道捷豹致敬赛道基因的六边形格子为何会这么经典

座椅\音响盖板菱格

除宾利之外我觉得奔驰W222，也就是上一版奔驰S刚出时候的双幅方向盘的双拼也是经典之作，戈登·瓦格纳主导第十代W222奔驰S级也诞生了当时一句别人都用不了的广告司流传下来“汽车的发明者再次发明汽车”😎，真是有实力，曲线运动如此精到才是设计大成，毕竟圈子里常说，直线是人类创造的，而曲线是上帝创造的！厉害

确实好看，绝了

这里要吐槽一个细节，就是XFL后排座椅那个套在飞翼式头枕上的麂皮绒软枕，真是没有任何人机工程学设计啊，我们家我妈159，我老婆168，我183，哦这说的的身高，坐在后排都不蛮舒服，就是那种“窝着坐”的感觉，所以后来就拆掉了，加上XFL后排靠背角度也不是很好，腰部是空的大部分时候，所以得放靠枕😥

不舒服，带上头枕窝着坐窝的更厉害了

车内空调对于很多德系车来说效果还可以，中等成绩吧。不过他有两个功能比较不错，一个是空气净化，一个是颗粒粉尘PM过滤。空调系统里都可以控制，适当时候也可以电离杀灭一些病菌，保障车内乘员健康，不过最近有看车友说甲醛超标的事，我没测但是体感问题不大，当然了主要是家里有小孩所以也关注了一下。不过尊享是真皮可能还好一点。精运没有体验过不好乱说😀

下边是净化。右边是过滤杀灭

中控可控制后排，还可以锁定怕儿子乱玩

我手指的那个按键比较特殊，按下后可以将风量集中在中部出风口，也就是中央扶手后面那个，所以按了这个按键之后，后排出风口的声音会很大，注意是很大，前排两格，后排都跟吹风机一样，所以这个按键不为了后排迅速降温一般都是关掉的😏，再说说大灯，我觉得XFL的大灯亮度高度要求不要太高的话是可以的，如果要求高，就等等选个科技包，像素式大灯值得你拥有，150多个发光单元的灯组，亮度智能度还有解锁仪式感都基本拉满，和奔驰Multibeam几何多光束灯是一个级别的。

标配大灯样式

像素式大灯，灯腔里面样式完全不同

不用担心有4S指鹿为马拿着标配说是像素式大灯，因为这区别太明显了😀如果遇到了别说话悄悄地赶紧让他交车，然后起诉，退一赔三(然后就成了尊贵的揽胜车主😅)

后面我们说两个比较整体的事，一个是漆面，一个是NVH隔音。漆面部分其实大家都差不多，我简单测了一下XFL，然后拿宝马X7和路虎卫士来简单对比了一下，XFL不算LOW的很主流的成绩。官方宣称的120微米漆面属实且不算差，之所以觉得薄是因为色漆层薄，而中涂层厚所以一刮一个印色漆太薄了😅

翼子板104-110

车顶除了天窗那一点，110左右

尾箱盖，118-120左右

车门，122-125左右

车顶框架，120左右

引擎盖，110-115左右

我自己也出了几道划痕，确实绿色色漆太薄了，中涂层一下子就出来了，而且刮到时候我自己能感觉到都没怎么用力就刮掉了！😦然后这是外部车漆，内部的漆面车企大家都一样，不漏在外面的就薄多了，比如B柱那里的漆面

反正也露不出来，所以没必要那么实诚

其实这是车企节省成本的通用做法，倒不是什么减配，大家都这样。因为常年被覆盖住的，来来来，我们看看宝马X7和路虎卫士的😌

翼子板，112-115之间

内门框，将近100，这里还厚道了

路虎卫士我选了个人气极高的颜色，就是豹友很多人思念的白马银，现在在XFL上停产了，可惜！路虎卫士上叫“长野雪山银”，其实是一个颜色，因为这个颜色原文是HAKUBA Silver，位于日本长野县北安昙郡，有个白马村，是著名滑雪胜地和曾经的冬奥会举办地。所以：白马银和白色骏马没关系，是地名😀扩充一个小知识，路虎捷豹的车漆颜色大部分都是地名，像什么硅谷银，圣托里尼黑，拜伦湾蓝，卢瓦尔河蓝，向风海峡灰，富士白，玉龙雪山白等等，像英国赛车绿其实也属于这个分类

漆面种类很多，我培训时候都要说

引擎盖，120左右

B柱附近，到50都是奢望

这张图，有个小TIP注意，路虎的颜色都会标在主驾驶内门框这，喏，HAKUBA Silver😎，卫士这还是纯进口呢，所以其实大家都小看奇瑞了，真的小看了

声音部分也是我感兴趣的一点，还没作对比，先把XFL的一些常见情况测出来，后续有机会对比下竞品对手的数据

地库车外做对照，54分贝

进车，不点火，28分贝，少了26比车外

刚点火头10秒，高转速时54分贝

点火10秒后，转速将至700转后40分贝

这里可以看出，常规怠速，整车就是40分贝的声音。为了对照，我也测了一下，在室外红绿灯的时候怠速的声音，48.7，但其实没事，因为上面数据都是地库，我测得都是没开空调的，现在怠速然后空调2档风量，声音47.9.正常时候我们开车都是开空调的么毕竟，所以日常怠速声音我们取48而不是40，毕竟不开空调又是地库的40不算使用声音。