针对22款新天籁各方面的解读

     上篇帖子已经讲述了我和籁子的相遇与如何把它带回家的的经过，以及籁子的外观、空间配置、油耗动力等各方面的简要概括，但是籁子怎么可能三言两语就能把它完全的介绍给各位老板，所以必然推出第二档，改头换面的籁子，准八代天籁的深度剖析。肯定有人好奇，为什么不放到一起，懂车帝的长贴有限制字数，只是担心大家帖子太长，太详细没有耐心看下去。有兴趣的可以去逛逛上一篇。上篇是提车，这篇针对天籁的外观，空间，动力，操控性，舒适度以及怎样开油耗低各种体验分享。这篇内容较多。下面，请各位老板找到充电器给手机充上电，找一个舒服的姿势，前言结束，正文开始……

（注：是22款天籁悦享版，刚到家就把籁子的AC柱与倒车镜都改为了黑色，还请忽略这个因素，不要考虑在内，原车为下图：）

原车图

     目录

  1：外观

  2：内饰

  3：配置

  4：空间

  5：油耗

  6：动力

  7：操控

  8：舒适度

一、外观

外观这方面其实没什么好介绍的。一眼看去，喜欢的就爱不释手，情不自禁想东摸摸，西瞅瞅，根本停不下来。倘若第一眼看着就觉得这次改款太失败，没有上一款帅气，前脸像这个像那个的，就算我讲的天花乱坠.对方心里会有一百个反驳的理由，这种情况也能理解，毕竟萝卜白菜各有所爱，任何事物都不会被大众百分百的接受。所以要看你第一眼是否对来电。

此次新天籁最大的变化就是前脸，把U形前脸改成了横条羽翼式。

 LED大灯好似雄鹰展翅开来最为细长锋利的那根翅尖，下面五根横条从上到下越来越短， 两边五根粗亮的斜条长短不一， 也依次与中间的横条呼应着， 此设计把籁子以往稳重霸气之余又增添了一丝锋芒。远看，像极了一只展翅自由翱翔的雄鹰，有一种舍我其谁的磅礴之气。也凸显出新款天籁前脸比以往车型更为宽大！

 来到侧身，优美的弧度贯穿车头车尾，4米9的车身展现出修长凌厉腰身，外加当下最为热门的悬浮车顶，悬浮车顶搭配车身和17寸铝合金轮毂，更是无与伦比。

再到后方，英文字母排列在车标之下两个LED尾灯正中间，高级感十足，第二条腰线从前门把手毫无拖泥带水的贯穿第二个门把手恰好连接LED尾灯，使本就修长精致的尾灯与腰身完美融合，与前大灯遥相呼应！

分段式天窗，大大增加了采光和安全性，天窗玻璃不知道是什么材质，打开遮阳帘，在将近四十度的高温下也不会感到头顶有烘烤的感觉👍

只能打开这么大

原车自带的黑顶，真帅气，今天天气不错哈

愿大家家庭事业一飞冲天！

缺点：就是日系车大家都知道的，车皮、车漆薄，小石子蹦到会有掉漆凹陷的的概率，目前我还没遇到，以后最好也别遇到

外观总结：个人给99分，剩下一分再接再厉

二丶内饰

日产天籁的内饰已经比上一代强上很多了，但整体还是偏居家实用性，车内的做工用料都可圈可点。

12.3英寸悬浮式的中控屏本身功能就比较丰富，该有的基本也都有，总算是跟上了大部队的脚步， 新款籁子并没有采取当下流行的连体屏，甚至仪表盘都不是全液晶，不过这种我个人比较喜欢，如果坏了维修费用也不高

用料就一般了，大部分是硬塑料，但是经常摸到的基本都是皮质包裹，提升了整个中控台的档次感，因为智能语音操控并不是那么高，所以也保留了大部分的物理按键，开车时这点也挺方便，储物空间也一般，没有亮眼的设计

内饰总结：内饰中规中矩，毕竟才十五六万，没有那种豪华的感觉，但也不会觉得低端。

三丶配置

12.3英寸的中控屏以及语音助手，中控屏不是特别流畅，偶尔会卡一下，智能语音虽然简单，但是反应速度也挺快，常用的墨镜盒，主副驾的化妆镜+照明灯还是都有给配置的。还有多层隔音玻璃，只限于前排，但也大大的减少了噪音的入侵。

AR实景导航这么早就提示变道了

老司机会觉得鸡肋，但是对于新手来说真是太香了，导航可以显示你当前的路线位置，看不到道路标识，也不习惯看导航的标识的，AR大老远的就可以提醒你变道转向了，对新手来说真的很实用！

倒车影像确实很模糊，后车的车牌都看不清

倒车影像有普通，黑暗，强光三种模式，可以根据情况选择对应的模式。总的来说我觉得还凑合用吧，比没有强

车机自带爱奇艺，车载KTV，酷狗音乐等等，但是这些都要流量，可以打开手机热点链接车机，音乐视频随意看。不想去电影院看电影的也可以随时拥有两个人的电影院，也可以播放下载好的USB视频。

打开手机热点就可以看电影了，车机自带的爱奇艺清晰度还蛮高的，屏上的原车膜还没撕下来，拍出来的照片怎么没有现实看着清晰

悦享版虽然没有配备自适应巡航，但是有定速巡航，满足了。高速太省心了。我上高速基本一直使用定速巡航跑，但前提注意安全！特别需要提前预判来调整速度，解除定速巡航只需要轻点刹车就行了，想再开启按一下减号键就能稳定现在的车速，用定速巡航加速会有几秒的延迟，大家如果高速喜欢用定速巡航可以打开ECO省油模式，反正不需要踩油门，避免了开了ECO踩油门动力差的感受，只需要按加号键就能很快把速度提上去，我再高速上混合使用，开着空调油耗才5个油左右，一箱油1000公里以上，绝对没问题。

再说配置上的缺点，都觉得发动机启停极其的鸡肋，为嘛不取消，就是为了车主花钱改装吗。最最不满意的就是中配车不带360影像我很能理解，但是最起码给装两个前车雷达吧，从地库出来距离感不好的，需要往后倒一点车才能出去，这方面考虑过新手没有

总结：总的来说配置也算全面（国产除外），都是一些实用的配置，除了中配没有前雷达……

四丶空间

天籁的空间个人觉得中规中矩，家用绰绰有余，轴距2850，妥妥的B级别，前排跟后排都足够大

副驾驶禁止开门，建议厂家为副驾驶专门研发一把钥匙。只有唯一一把，最好可以录入指纹，如果钥匙丢了怪主驾也可能会遭到无妄之灾

比较满意的还是后排扶手，扶手前段有两个杯架，但是跟前排一样杯架比较浅，放个某牛刚合适，如果是百岁山就显得有点浅了，当然也不会轻而易举的倒了

最有亮点的是打开扶手箱后面可以直接从后备箱取东西，大大减少了车内的空间，喜欢钓鱼的兄弟也不用担心钓鱼竿放不下

这长度一直到中控台。而且喜欢自驾游的小伙伴可以带着自己的小宠物，后备箱可以放个宠物的小窝。人累了，可以放进后备箱，随时也能抱她出（特别说明一定要注意防护，加装一个灯光，后备箱最好全包，避免宠物撕咬）

后备箱也够大的，去老丈人家绝对够使，若装不下，那就别用后备箱了，带一张卡解决一切

但是网上有人总在宣传180的身后坐后排得侧着坐。这不，我找了我一同事身高182，头上大概还有一指，再说坐车没有人直着身子坐的吧，靠到头枕上大概有三四指左右

我身高177，在后排跷二郎腿没任何问题

如果在高速上累了就停到服务区，完全可以伸直腿，躺在舒服的沙发上睡两个小时，躺着绝对靠着睡更能缓解疲劳。如果是两个人，中间有中控台也不需要划线，实在不行吧后排的扶手箱也放下来

总结：新天籁空间在B级车里绝对是站在前段的存在。

五丶油耗

高速上5到6个油，在市区上下班，开空调基本稳定在8个油左右，不开空调7个左右，偶尔6个左右，这半个月基本都是这样

我上下班单程10公里左右，有十几个红绿灯，肯定会一大群兄弟会喷我，所以我给大家分享我是怎么开的，怎么开油耗才能开到7个甚至更低。

首先第一点就是你熟悉路况，了解每个路口的道路标识以及红绿灯的变化。有的红绿灯 红灯后会有黄灯，有的则会直接变成绿灯。第二点就是要提前预判，预判前车意图，预判红绿灯。经常走的线路，在你绿灯后第一时间过去，没看到下一个红绿灯你心里也知道多快的速度能开过下个路口，如果过不去就匀速开，反正怎么都过不去，没必要早点过去而等红灯。不熟悉红绿灯的情况下，可以在第一时间能看到红绿灯的时候决定加速还是减速。第三点，就是利用油门控制速度，这也是最重要的一点，在有红绿灯的市区不要一直踩着油门，哪怕是一直轻踩油门，踩油门也是有技巧的，在市区不是快速路，红绿灯太多，没必要深踩油门急加速（除非超车），要时刻关注路况与车辆，根据路况决定，不然前方车突然变道或者突然冲出一辆电瓶车呢就必须点刹车，点刹车次数多了油耗肯定会升高。自从开车上下班到现在，上下班最低油耗5.9，我自己都惊到了，一路上基本都是绿灯，刹车基本没踩几次。别误解了，我的意思并不是龟速行驶，十公里我八点下班，二十左右到家，从开车到停车大概15分钟左右。

还不到3000公里，我记得一个月前显示油耗10个左右，现在正缓缓往下降，加油！额……这场景不能加油，坚持下去！

总结：油耗跟个人驾驶习惯是息息相关的，新手比较容易养成好的驾驶习惯，毕竟新手什么都不懂，习惯都是慢慢养成的，也不要太在意油耗，建议大家开车不要一直盯着油耗，没必要，也不安全。按照自己的方式开。老师傅们我这样开有什么问题吗

六丶 动力

2.0自吸的动力产天籁的动力虽然稍弱一些，但说实话，加速的平顺性和动力衔接都更加顺畅。从我决定买车就没考虑过涡轮增压，买车唯一的基准就是自吸车，要的就是线性的动力感受，并且天籁中期80迈左右，动力感受比较明显，超过140就能感觉明显的有点脱力，最高车速还没测过，听车友说上过170，速度快了噪音也就多了，140以下噪音还是比较小的，在能接受的范围内，听着音乐就忽略掉了。所以选了2.0L新天籁，动力家用绝对够用。不担心油耗的情况下，加速超车不能说轻松，打开运动模式也不费什么劲。毕竟是家用车，那种强劲的爆发力不在我的考虑范围内，而且1.5T的动力在中后期就会乏力，且后期保养跟用车费用要高。2.0T预算又不够，预算够的也没有天籁的空间油耗以及迷人的外观还有舒适度

特别说一下全系都有这个运动模式，好多兄弟都不清楚，在这特意配一张图，运动模式就是狂暴模式。而且控制不好特别伤变速箱，一般情况不要使用，如果使用在低速时不要深踩油门，自己感觉当前速度需要多高的转速

总结：天籁的动力日常家用是不会拖你后腿的，只要舍得给油，不会出现肉的感觉，我个人感觉动力没有网上说的那么夸张。还是够用的。

七丶操控性

方向盘指向灵敏，地盘调教偏软，毕竟主打舒适，但是又不是那种没有安全感的软，在低速的时候急转弯，需要侧向支撑的时候，它的侧向支撑是非常到位，像是有人硬拉了一下。另外当你过一些坑注的时候，碎石路的时候，经过柔软的底盘过滤后才会传到座椅，再经过座椅的过滤，基本不会感觉到比较硬的颠簸，而保留恰到好处的一些路感。

总结：底盘偏软，比较容易开，男女老少都比较容易上手

八丶舒适性

老车主都说新天籁的舒适度不如老款，老款公爵才是大沙发，我没体验过，但我咨询过11年老天籁车主座椅舒适度跟新天籁的区别，老款跟新款的区别在于新天籁后排的座椅角度跟后排的座椅长度都不如老天籁，略微硬了一点，他说开了11年都没修过，质量杠杠的。但是当时落地跟现在落地价格差了将近一半的。我也试过当下其他B级车，比它们的舒适度肯定强多了。对于新天籁的舒适度我已经很满意了，毕竟真正的大沙发已经绝版了，后排座椅感觉坐着比前排舒服，跟我以前做过的车相比，偏软又有些支撑性，但是主驾的座椅就有点不舒服了，感觉座椅再长5厘米就完美了，估计是在主驾设计太舒服长时间驾驶容易打瞌睡，所以才这样设计的吗，把最舒服的留给后排，但是我的后排一直都是空气啊

总结：舒适之王，新天籁在舒适度依然强于各品牌的B级车！

结尾：

以上就是一个新手对新天籁的了解与分享，不足之处还望大家谅解并指出，我及时改正。有疑问可以在下面留言，我看到会第一时间回复。

有意向入手的兄弟可以作为参考，实际情况还是到店试驾为准，自己买车就要选一个自己喜欢的，不要让任何人影响到你。刚入手的，大家可以讨论学习，一起进步。老车主可以分享一下经验，技巧，带领如何大家安全驾驶，从而养成一个好的驾驶习惯，作为新手谢谢各位！

---感谢圈主云飞推荐指导---

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