反正我的新能源领克新09安全用料，底盘操控舒适性都挺好的不比合资差

说得很对，BBA减成本也非常严重，现在的五系已经不是当年五系品控的标准了……

不是，你这套理论忽视了时代进步所带来的技术进步，举芯片的例子，以前日本人造芯片的时候都是奔着寿命20年以上的，但是韩国人造芯片的良品率就只要三年以上就行了，结果就是韩国人完胜，因为电子产品已成了消耗品。 汽车将来也是一样，只要保证在质保期内质量没问题就行，今后的汽车更新淘汰率要比现在快很多。

这个视频我懂了比亚迪三百万辆用自己零件利润转移后还有三百多亿利润了。

以前的质量确实可以我2.0T的C，到现在除了正常保养外，没有出现过任何问题，现在1.5T➕48V的要么48V故障，要么黑屏、花屏，小问题不断W205的外观也是非常经典耐看的，我的改装了下 更是比新款的回头率还高

电车新势力就是昙花一现，狗屁不是，国产的玩意不要命了才回去买

这个问题很复杂，一两句话说不清楚。 一方面，国家层面站在经济角度，希望汽车不要太耐用，因为更新汽车带动消费； 一方面，造车的成本实际上是降低的，比如工艺的提升和材料的生产成本降低； 一方面，消费者的消费心理，觉得降价买才不吃亏。

少有的高质量内容。

你这是用杂牌电车对比杂牌电车，是这样。老牌电车和杂牌不能这样对比。不是现在车便宜，而是以前太贵，都知道造车贼赚钱，所以电车出来后技术门槛降低后一窝蜂都冲进去了，真看到汽车成本你就不会这么说了。

我感觉只说对了一半，降价会一定程度上影响质量，但是降价本身也是现代化或市场化的必然结果，时代在发展，技术在进步，生产成本本身就在降低！ 反过来，涨价也不一定涨质量，当车企根据市场检验得知某些数据之后，就算车价不降，质量也必然下降，毕竟商人不会拒绝利润！

脚后跟都能想明白贵有贵的道理，自古一分钱一分货

不对饿，在国外人家本来就是便宜的，你忘记了还有个词叫关税！

哦，五年B48该漏还是漏，这B标兜多几个臭的而已

我中肯的分析一下：中国消费者大多数不关注一些细节，理想 蔚来 这些车卖的好的原因是中国消费者目前的阶段是追求大空间和智能化配置，举例希望车里有屏幕可以看电视这个事情其实并不常用但是得有，这个需求的原始来源是早期十几年前欧美高端的奔驰宝马路虎车型的后排娱乐屏幕，导致大家根深蒂固有屏幕就是高级，演变成有冰箱 有大连屏，有车道偏离等各种功能就代表这个车好，其实这些理念恰恰是早期欧美车企赋予的，还记得最早的广泛认知的大连屏是2015年左右上上代奔驰E最先弄出来的吗？这个没办法，中国汽车工业发展的慢，咱们肯定被影响。但是发展出了自己的一个特色道路，就是注重账面配置，品质细节其实基本上这些外面看不见的东西也不会给你做太细，所以你看纯国产车要是开十年和德系日系比，差距非常大，包括电车的保值率也很差，已经趋同于电子产品的概念，不用太耐用，花里胡哨功能都全，空间要多大有多大，甚至知道大家不是总吵着悬挂和刹车吗 都给你配上空气悬挂和布雷博刹车，就看你消费者还能说出什么东西，再低价一搞，开三年就换的逻辑。这么搞，市场确实拿到了，没啥问题，因为99.99%的人对操控和驾驶感受这件事没有自己的想法和需求，加速快就足够用了。我觉得中国想发展自己的汽车工业，确实必须这么做，燃油车挣扎那么多年还是摘不掉质量差低端的帽子，你看搞新能源，摇身一变，全是豪华了，别管是江淮产的还是力帆产的，那么大个车，配置摆在那，你再喷它也阻挡不了它的发展。

我对电车非常有好感！！！要不是变相强制买电车，我怎么能买到这么便宜的油车！哎嘛，真香！！！感谢电车电车加油，争取再把油价打下来

扯淡吧，本来品牌溢价就很多好吧

奥迪奔驰先放一边，宝马是认真的？塑料件和爆水管都是企业标准？没打价格战之前也不改的吧

支持，有道理。所以我买车不只看价格，价格只是参考因素，核心还是看设计、用料、配置，大一点就是车厂的造车理念，卖性价比高的车，比如美系、法系

高度赞同。我也这么认为。对新势力所谓的新能源车没啥好感，应该就是政策产物或者国际博弈的产物

严重支持，100w以下的汽车禁止销售，没一个轮胎毛都需要出质检报告，每一台车必须标配10顿纸质报告，没一个消费者不读完20亿字质检报告不许提车