基于3万公里行驶论凌渡L的安全性

🗓️🗓️🗓️【前言】

天有不测之风云，人有旦夕祸福，世有两事我们无法预判——明天和意外。近来，有一结婚不久的同事，因行车过程与货车相撞去世，观看相关视频后，我瞬间感到：随着我们国家生活质量的提高，车辆的保有量已超4亿辆，加之路况的复杂性和行人交通安全意识的欠缺，突发性的安全事故难免会发生，购车、用车过程更加应该关注车辆安全性能的配置，从而有效减少事故的发生和事故的损失。闲暇之余，静思吾与车三载岁月之点滴，执笔书于此与诸君共鉴！

🚗🚗🚗【车辆信息】

🚙驾驶车型：2022款 凌渡L 280TSI炫辣版-薄荷蓝

📜行驶里程：29213km

⚖️车身重量：1.45吨

📞车身雷达：4+1个

📡摄像头：2个

后视镜位有一个感应摄影头

📕📕📕【车辆安全配置】

基于我驾驶凌渡L行驶近3万公里的里程，我将从6个方面和4个角度分享有关它安全配置。

✨✨✨车身和轮胎

大众车的车身硬度是国人公认的皮厚，从车门的厚重感、车皮按压的质感和前后防撞梁冲压钢板厚度和覆盖率可见一斑，凌渡L的前视野比较好，后视镜的圆润设计，导致后视野略有不足。

2022款炫辣版本是配备了邓禄普205/55/17的运动胎，17寸的小胎宽大扁平比的轮胎兼顾经济性的同时过颠簸路段有更好的缓冲，但是厚厚的看着确实没有那么美观，不过值得一提的是轮胎安全配备有冬季超速报警。

触发情形：变道、爆胎或发生碰撞时

可信度：❤️❤️❤️❤️❤️

行驶感受：我没有发生过影响到车身结构的碰撞。在视野上，进入辅道和转弯过程中感觉可视范围不太足，运动胎胎的抓地力还是比较强，在日常直线行驶中制动反馈比较好，有一种能刹得住的感觉，排水性中等偏上，高速上过水窝稳定性还是差了一些些。

个人建议：

①增加探测雷达的数量和探测距离，同时配置变道辅助功能，给车主更安全的变道体验。

②将胎压监测升级为实时胎压显示，给车主更直观的胎压数据

③选用排水性能更好的轮胎，能上防爆胎就更好了。

邓禄普205 55 17轮胎

17寸龙鳞刀锋轮毂

胎压报警指示灯

后视镜视野略有不足

✨✨✨FCW前方碰撞预警

行车过程中，前车突然减速、变道或者有障碍物的情况下，车主没有及时刹车，车机就会亮起红色的提示标志，同时伴随急促的嘟嘟声，直至车主降低至安全车速，否则触发主动刹车，车主感觉到顿刹的摇晃感。

触发情形：雷达探测当前车速与前方距离过小时

可信度：❤️❤️❤️❤️♡

行驶感受：碰撞预警的探测还是比较准确，特别是突发纵向距离缩小的情形，有几次我因为分神而触发碰撞预警，及时刹车，避免了追尾的发生。但是对横向车辆的突然插入，或者对非活物的探测，探测的准度就没有让人满意了。而且预警的同时并不会提前线性辅助降速，直至极危险距离触发主动刹车。

个人建议：通过增加雷达数量和升级系统，提高碰撞预警的侧向探测范围和对非活物的探测，最好能像辅助驾驶一般，带一点线性的辅助刹车功能。

毫米波雷达位于车牌下，采集摄像头位于中后视镜前

触发碰撞预警时，中间R标处亮红色警示大标

✨✨✨AEB主动刹车

主动刹车是在即将发生碰撞时触发，伴随剧烈的急刹感。凌渡L对于AEB硬件和算法的方案，面对比较复杂的场景，比如对于转弯时候盲区，静止的活体，光线忽暗忽明的情况，有可能会失效或者误报。

触发情形：行驶过程中突发性安全距离减小时

可信度：❤️❤️❤️♡♡

行驶感受：凌渡L的主动刹车救了我很多次，有一次在拥挤镇中心行驶，前方摩托车突然刹停，AEB给我刹住了。但是实在是有点随缘，有几次，一次过红绿灯，我跟在前车后面，有一辆电车突然窜过来；一次是在村里面停车时候，地上立着一根矮小的柱子；一次是省道行驶，前车掉了跟扁担下来；一次是半夜在街上行驶，路中间蹲着一只猫，都没有触发主动刹车。而且倒车好似不能触发刹车。

个人建议：

①增加前探测雷达，倒车时候能触发主动刹车，急刹时监测后车距离。

②改进AEB硬件和算法，增加侧向探测范围和光线不足情形下的准度

③增加探测高度和对静止物体、非活体的识别

没有前雷达，加装了360

电动车鬼探头，未及时触发主动刹车发生轻微刮碰

✨✨✨Travel assist半自动驾驶辅助

炫辣版本只有L1的辅助驾驶，有自适应巡航和车道保持，纵向上能调整速度，主动保持跟车距离，在划线路段，横向上在即将碰到边线情况方向往回摆动，车子摇摇晃晃的，我刷了隐藏，升级到Travel assist，增加了车道居中功能。

触发情形：划线路段，快速路，高速路打开辅助驾驶功能时

可信度：❤️❤️❤️❤️♡

驾驶感受：德系车跑高速很稳重，辅助驾驶的存在无疑给司机增加很多的舒适度。炫辣的辅助驾驶需要持续性操控方向盘控制左右，升级到旅行辅助之后，车道居中功能让人很舒服，刹车和提速的平稳性做的不错，同时有离手监测，需要不时动一下方向盘，这大大提高了安全性。在常规道路行驶中，因划线不明，车况复杂，不太适用辅助驾驶系统。

个人建议：提高复杂路况的识别和适应性，提高智能化水平。如急弯、事故高发路段、加塞情况的降速，雨雪天气、长下坡路段主动提醒车主手动驾驶。

路标识别，车距调整

半自动辅助驾驶和车道保持

✨✨✨倒车辅助和360全景影像

凌渡L的后摄像头用于倒车影像采集，成像比例比真实画面放大，视觉上不太好判断距离，且炫辣版本没有前雷达，且全系没有配备360全景影像，给倒车和窄路行驶，会车带来了极大不便，买车过程和4S店商定两千块钱加装了360。

触发情形：倒车和打转向灯时

可信度：❤️❤️❤️❤️♡

行驶感受：原车放大版视野的倒车影像，停好了下车后面还有一米距离，即使后雷达的探测提醒辅助也不太好用，没有前雷达，前方有低高度物体或者有小斜坡时容易刮碰，360全景影像的加装，窄路行驶、停车过程打开转向灯或倒车过程挂到R档，会触发显示到中控屏，给我带来了极大的便利。

个人建议：

①调整倒车影像成像效果，展现真实比例场景

②增加前探测雷达，且调整雷达的灵敏性，根据车速和距离合理提醒。

③增配360全景影像和侧边辅助灯光，减少视野盲区并提高视野亮度

倒车雷达靠近物体时滴滴响

倒车雷达很靠近物体时响声加剧

✨✨✨安全气囊和ESP车身稳定系统

安全气囊的配备可以极大提高严重事故的安全性，凌渡L配备了6个气囊，包括前后排头部和前排侧边。ESP车身稳定系统关键时候真能救命。

触发情形：剧烈碰撞、轮胎转向不足时

可信度：❤️❤️❤️❤️❤️

行驶感受：有一次雨后在高速定速120行驶，突然碾到水窝，车子打滑，紧紧抓住方向盘，ESP系统把我救回来了。还有一次在高速上爆胎，轮胎梆的一声，2秒后弹胎压显示，轻踩刹车把车停到了前方应急车道，ESP关键时候真能救命！

个人建议：配备所有位置腿部和中间的安全气囊，保护腿部和避免乘客碰撞造成二次损伤。

前排气囊位

侧边气囊位

主驾副驾座椅侧边都有安全气囊

紧急辅助系统

🙁🙁🙁【凌渡L安全配置的不足】

🎃远程支持和道路救援的不足

凌渡L没有像其他车一般，在操作台上方配备SOS的紧急呼救按键，在车机上也没找到相对应的呼救选项，只有在大众APP上有相关的紧急救援按钮，但是当车辆发生事故或者车辆发生重大故障时候，特别是驾驶者行为障碍，失去行动力时，缺乏官方及时的提醒和道路救援，提高了事故后发生重大损失的隐患。

车辆上没有SOS按键

只有在APP有道路救援电话

🎃大灯的高度、亮度不足

我在乡镇上班，县道弯道和上下坡比较多，凌渡L的大灯高度比较低，导致夜间可视距离有限，特别是雨天和弯道路段，相比家里面的老款凯越，视野小很多，特别是遇到摩托车，电动摩托后尾灯不亮，或者自行车和行人，视野上带来的安全隐患很大，夜间过路口和弯道时候，都得小心翼翼提前刹车观察。

大灯的高度和范围

📕📕📕【总结】

作为一名大众车主，驾驶凌渡L行驶了近3万公里，会有一些小的刮碰，但是没有造成人员和财产的重大损失，也算是基本实现了一年半多3万公里的安全驾驶。对大众品牌信赖的同时，在用车的同时细心感受，凌渡L的安全性整体上让人满意，但是也存在不足，希望大众能在后续车型中不断优化，坚持大众品质的优良化，给消费者更安全的用车体验！

【感谢圈主马斯凯迪推荐精华】