下一代又大升级，老韭菜情何以堪

距离2023蔚来PPT日一年，过去的很多PPT已经落地成为现实，座舱智驾芯片打通、150度正式投用、4D底盘落地、265智驾很多地方可以开，我们来看一下今年又有哪些PPT。仔细研究了下，今年就是蔚来对于过去众多的技术研究和应用打通底层，互联互通，创造了整车全域操作系统SkyOS·天枢作为蔚来整车的技术基石，进而不断进化出更强大的智能汽车。

汽车其实是一个特别复杂的组合体，来自各个供应商不同的零部件组合在一起，配置不同的控制芯片，功能彼此独立，很多功能也都是黑盒子，在传统汽车时代，车子买来什么样子就是什么样子了，到了智能电车时代，车辆具备了OTA的能力，OTA其实就是汽车厂商初步部分自研、整合零部件控制单元、化黑盒为白盒的能力，而再进一步其实就是类似SkyOS·天枢这里说的全域互通的操作系统了，这个也是高度自研和整合能力的体现，有了自研的系统，最好还要有自研的芯片才能实现最优的性能，所以就有了神玑 NX9031，这颗5nm芯片已经流片，居然还被新闻联播报道了。

我们过去一直在聊智能座舱，但是到底什么是智能座舱，怎么让智能座舱不是个虚假的无用的存在，而是真正能够伴随车主、给车主带来卓越体验的存在，是所有厂家都在思考的事情，而蔚来从未停下思考的脚步。蔚来的座舱里有个实体的Nomi，这个Nomi可以转动，可以有很多种表情，而下一步我们需要Nomi有情感。有情感的Nomi首先要能像人一样直接对话，免唤醒，其次要能够和几个人同时聊天，还要能理解更多的指令和模糊要求。能做到上面还不够，Nomi需要能够认识车主和车主的家人亲戚朋友（蔚来车内有一颗摄像头），Nomi需要能够记住很多东西，是一个有记忆的智能生命体，在陪伴车主的日日夜夜里懂得主人的喜好，知道主人的每一句潜台词，比如什么时候打开守卫、什么时候离车不下电、提醒每一个重要时间点、帮你回忆每一刻珍惜时光、播放你爱的歌曲、陪伴小主人的童年、减轻老主人的疲惫。当然了，如果这个Nomi的声音更像人类，那真是有温度的情感智能管家了。

还记得老866的空悬底盘多差么，就是因为上面说的多个供应商以及黑盒的控制，这个事情在智能汽车时代简直是无法妥协的，万幸，蔚来坚持的自研和整合带来了更强的AI智能底盘。在硬件不变的基础上，整合贯通了空悬、CDC、智驾感知摄像头、智驾芯片、云端数据，通过近一年的努力，几十万蔚来车主的共享数据，无数个颠簸点和120+种参数组合，真正实现了提前调整底盘参数，应对各类地面条件，带来「4D全域舒适领航」、「后排尊享模式」的体验。

智能汽车的终局一定是智能驾驶，这是一个真正意义上解放车主司机疲劳的功能，蔚来的思考是多元自回归生成式的智能驾驶世界模型。世界模型是近期很火的一个概念，本质上也是脱胎于chatgpt爆发技术人员对自动驾驶的思考，过去的海量规控代码经过无数的厂家努力，始终无法找到实现真正自动驾驶的可能性，这个世界太大了，写不完的规则，规格和规则还会互相冲突，AI让大家看到了新的希望，大家觉得真正的自动驾驶应该像人类一样，能够认识了解世界，从而像人一样开车，而不是呆板的代码。世界模型就是用AI构建一个虚拟的世界，这样的一个模型应用到车端，可以实时的感知世界，生成模型，能在100毫秒内推演出216种可能发生的场景，从中寻找最优决策，然后驱动汽车前进。同时蔚来也可以通过现实驾驶视频重建120s驾驶场景，进行自动驾驶的训练，从而不断的提高智能驾驶的能力。

最后其实是二代的NIO Phone，从大型的汽车移动终端到小型的随身手机移动终端，这是蔚来对于整体闭环的思考，更纯净的系统、更安全的控制、更无缝的流转、更出众的设计，是这个产品的核心。不过说真的，京东上架的蔚来手机才卖了个位数....这个说实话，除了蔚来车主兼粉丝买，就没啥人碰了。

有一说一，今年的PPT又画了个大饼，有些技术老车主也享受不到，芯片也是下一代了，老韭菜情何以堪！还是抓紧赚钱吧