老宝马换新奇骏，什么感受？

大家好哇，一转眼我喜提超混奇骏两个月了，这两个月跑了快4000公里，除了日常通勤，也有自驾出游，在这里也想和大家分享自己的用车感受，希望能帮到还在犹豫的朋友，也欢迎真实车友们多指教。

刚刚上好牌贴完膜的样子

【个人情况介绍】

本人外企中年打工人一枚，坐标辽宁大连，每天通勤来回35公里，喜欢车喜欢驾驶喜欢自驾游。

超混奇骏是我的第三辆车了，前两辆分别是斯巴鲁森林人SH9 2.5自吸，以及宝马X1 E84 x28i。

家里另有一辆丰田威驰给LD代步。

【购车预算】

当时并没有明确预算，主要还是想买一辆舒适好开又实用的车。

【心路历程】

1、换车原因

宝马X1曾为我立下汗马功劳，可它毕竟老了，这两年在修理与维护上的需求越来越多。而我也步入中年，已不能再像年轻时那样不计成本地在车上投入精力。终于，在分动箱也出现故障之后，我动起了换车的念头。

2、选车经历

选车既是考验自己对车辆的了解，又是对自己用车需求的审视，更是对新事物学习的过程。这几年新技术、新能源的应用，国产品牌的进步，让汽车本身和市场都发生了翻天覆地的变化。我对于汽车的知识储备也遭遇了挑战。

现在买车根本不能局限在燃油车了，于是对BEV、PHEV、HEV、EREV，以及各家的技术路线都一顿恶补。最后结合自己地处东北、喜欢长途自驾、不想有里程焦虑的用车需求，初步定下了心中目标——混动SUV，具体点来说是两田的混动SUV。

是的，我甚至一丁点儿都没想起来奇骏还有混动。新一代奇骏给我留下的印象只有那句经典的“沙漠太好玩啦”以及三缸的争议。

接下来就是跑4S，看车，聊价格。

<本田CRV和皓影>

基本上看完车就放弃了，车也是好车，但实在不合眼缘，而且路上太多同款，没啥意思。选车说到底，理性之外还有感性因素。

<丰田篇>

荣放/威兰达——太糙

汉兰达/陆放——太大

凌放/威飒各方面都不错，本来是我们的首选。但是丰田的销售人员给我们留下了不太好的印象，不够专业甚至不够热情。最让我不能接受的是，全市所有4S店都几乎没有混动车型可以试驾，最后终于试到了一辆混动格瑞维亚，但与我们想要的车型也相去甚远。我好奇丰田现在就是这么卖车的吗？指望客户去买一辆自己没有真正驾驶过的车？反正我做不到。

<选择日产>

一筹莫展之际，机缘巧合我遇到了超混奇骏。其实我对日产前些年的营销相当不以为然，响当当的技术日产，在那位被捕了的法国CEO的带领下居然走起了用价格换销量的路子，品牌形象遭遇滑铁卢。

去日产4S是因为临时有事需要与一位朋友碰面，正好她家的轩逸去做保养，便约在4S。我早到了一会儿，就百无聊赖进门看看当时刚刚上市的探陆，但因为不是混动，也是兴致索然。

这时销售老妹指了指角落里的一辆车：喜欢混动的话可以看看咱家超混奇骏。

当时我都乐了：这车还有混动呐？也是三缸？

于是静态体验，没发现有什么硬伤，中控包括空调都是实体按键——非常好，这对我来说很重要。

动态试驾则让我感到惊艳，超混奇骏的动力响应、静谧、平顺，让我顿时觉得手里的老宝马不香了。

回家后念念不忘，发现还有99元试驾三天活动，抓紧安排上。三天各种路况跑了300公里后，心里有了答案。

还车，谈价吧。

【价格方面】

很遗憾最终没能和本地4S谈妥，本地优惠实在有限，无奈选择了异地购车。

联系到了浙江的一家4S店，库存非展车豪华版全款优惠4w6，当时全网也没看到比我更低的价格，就直接转账了，没有要任何赠品。

现在购车也许会有更大的优惠了，任何东西都是早买早享受，晚买有折扣吧。

裸车价：145900 （香槟色加了2000）

购置税：12912

运费：1700

保险：5005 （太平洋全险）

最终总价格：165517

【购车攻略】

其实没必要局限在本地4S购车，毕竟每个地区的优惠政策会有不同。

但是，异地购车也享受不到购车前后那些服务了，所以价格大差不差的前提下，建议还是优先本地购车。

【用车体验】

1、外观感受

奇骏这款车挺有意思的，每隔几年就会以完全不同的形象与风格出现在大家眼前。从T30、T31两代的硬朗，到T32的时尚都市化，再到这一代T33，外观甚至有了些许豪华的味道。

然而我一换上AT胎，便可看出奇骏的野性基因一直都在，等着被唤醒（如下图）。

选择了香槟色，这个颜色的特点是特别耐脏

2、配置感受

当时找库存车没能找到至尊版，不得已选择了豪华版，这也是最让我遗憾的。至尊版的HUD、电尾门、座椅加热、行李架都是非常实用的配置，而豪华版的配置也不能说不够用，该有的也都有。以后计划逐渐按自己需求加上一些配置。

目前已经自己动手加装了4S款无线充，以及雷克萨斯原车自动防眩目后视镜。

带开关的无线充

3、内饰感受

奇骏的内饰对得起价格，简约实用大方，真皮使用到位。

相比之下荣放像个毛坯房。

实际使用当中，奇骏的实体控制按键也是加分项，可以盲操，增加驾驶安全性。

我选的是蓝色座椅内饰，个人觉得挺有特点的，显得亮堂，也不难看。

4、空间感受

本人穿鞋一米八，饭后近二百斤。

这代奇骏的驾乘空间略显奢侈，按我的体型和喜好（躺着开车）调节好前排后，后排腿部空间依然非常足够用，坐下三个成年人也不拥挤，不少同事朋友上了车都会说太宽敞了。

后备箱比老X1是大太太太多了，纵深轻松放下28寸旅行箱，竖着放的话，在不影响后视镜视野的前提下，我感觉能放下三个28寸箱子，出门自驾毫无压力。

5、动力加速

个性原因，本人对动力有一定的追求。

最早开斯巴鲁喜欢琢磨改装，后来直接把森林人换成了258匹马力、零百6秒多的宝马X1。

奇骏虽然纸面数据一般（综合最大输出213匹），但因为双电机驱动特性，回应动力请求迅捷、实际加速能力强悍。

感觉时速120以内不输我的老X1，这也是最打动我的地方之一，充足的动力储备可以应对紧急超车等情况，客观上提升主动安全。

在高速上也可以稳健疾驰，丝毫不发飘。

6、操控感受

拿更矮更小更轻的老X1跟奇骏比操控确实属于欺负人了，但对于这个尺寸重量的车子来讲，奇骏的操控性完全可给好评。

因为电四驱等科技加持，奇骏车身转向跟随性较好，将近1.9吨的车，可以很轻松顺畅地在车流里穿梭，避震虽然初段较软，但激烈驾驶时的侧倾也不算特别大。

不过，转向手感不够直接，运动模式稍好一些，感觉此模式下的主动循迹控制介入也会更积极，激烈驾驶下可以增加驾驶乐趣与信心。

话说回来，激烈驾驶也不是这辆车该干的活儿，属于意外的加分项吧！

7、油耗感受

车友群里什么样的油耗都有，有常年不到5的，也有8个以上的，大部分车友综合油耗是在6.5左右——与厂家所标数据差不多。

个人认为油耗这个东西，跟自己比、跟旧车比就可以了，每个人的路况和驾驶风格不同，同一辆车同一段路，两个人开也是两个油耗。

另外需要提醒大家的是，此车空调非常给力，相应地，电耗也高。入夏后所有开空调的车友都会注意到油耗的明显升高，尤其短途。不少人设置温度为26或27度，开内循环来省油，有一定效果。

本人为例，我换了AT胎，为了舒适胎压设置也较低，油耗比起原车胎和建议胎压会有10%左右的增高。

通勤来回35公里，平均速度30km/h：上班不开空调佛系驾驶（早上凉爽），下班开着空调略微激进驾驶（着急回家），来回路况近似。

上班表显油耗5.5左右，下班8左右，可做参考。超短途开空调的话油耗有时会达到10左右，这个也正常。

上图为今早不开空调15公里山路+10公里快速路+5公里市区路况的油耗，全程均速大概45，表显油耗5.4。如果不用AT胎，并使用建议胎压的话，油耗肯定在5以内了。

同样路况，老X1就算佛系驾驶都10个油起步，所以我很满意奇骏的油耗。

不过，跑高速的话奇骏和一般油车是差不多的，一直按表显120跑的话，也要将近7个油了。

8、舒适度

悬挂初段很软，对细微颠簸的过滤性也很好，开X1怕颠不敢压的沟沟坎坎，奇骏可以平趟也不觉得颠簸。

前排座椅宽敞舒适，家里LD也给出了好评。

后排我自己没有正经乘坐体验，LD身高165，感觉坐着凑合，没有多舒服也没有多不舒服，拉孩子够用。

9、隔音

也许我开惯了老旧燃油车，感觉奇骏车厢内的静谧性极好。绝大多数工况下，发动机介入时的震动都比较轻微。

有些车友纠结低速时发动机启动的震动和噪音，但这些对我来说几乎完全没有影响——反正都比燃油车安静，不要拿纯电车的标准来要求它，毕竟咱们的车能加油。

【说在最后】

车无完车，符合自己需求的就是最好的。

我对超混奇骏的总结是：不要只为了省油去买它，而更要为了驾乘体验去买它。

为什么这么说呢？前面也写过，因为高速路况它并不比燃油车省油，市区内也比不过丰田混动，更别提插混了。

所以，有极致省油追求的朋友们买了它，一定会失望的。

对我来说，它所提供的快、顺、静的优异驾乘感受，足以令我忽视那百公里一两升油的差别。

另外，尽管细节上也有少许让我不甚满意的地方（备胎缺席、无Carplay），但考虑到价格，也不是不能接受了。

最后感慨，车是除了房子外，伴随我们普通人生活的最大一件了。

建议大家在买车前都要仔细试驾体会，千万不要听了网络上的一些片面声音，就“盲订”或者排斥某一款车。

对我来说，如果不是因缘巧合试驾了这款车，也完全不曾考虑它，甚至都不知道奇骏还有混动。

况且每个人的需求和喜好都不一样，多试驾才是硬道理。

不知不觉写了很多，就说到这里吧！希望和车友们多多交流！

G331小天池帅照镇楼～