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2024-08-28发布
首先，越野车对于绝大多数市民来说，已经没有实用意义了，我们的用车环境，可以说是100%的柏油铺装道路，想越野，还得费劲开车到百十公里以外去找，纯粹是一种业余爱好。既然如此，那么车的性能就需要尽量满足日常城市道理的使用，比如德系车途锐、Q7等，人家能跑250公里/小时，我们开着它，在山路上超个车很快就超过去了，不需要长时间并排行驶，带来危险。但是普拉多不行，110公里以上时再想提速超车，费劲了。提醒开惯德系车的车友们，开这车，别追求速度。
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Germany08：在5年前，十年前，对于越野车来讲，普拉多绝对是绕不开的一辆车，毕竟那时的选择不多，综合价格和实用性它是当之无愧的王者。但现在，硬派越野领域已经有了翻天覆地的变化，各类越野车层出不穷单论越野性能及内饰价格等，他已经没有任何优势，拿得出手的不过是品牌影响力和稳定性，但这以不能支撑韭菜的信仰。曾几何时我也是他的忠实粉丝，但他虚高的价格与不够强大的产品力让我望而却步。他在日本本土的售价仅为24万到34万人民币，即便是在材料与人工成本更贵的美国售价也不过36万起步，但是国产后的普拉多明明各方面成本更低，卖20万都有得赚，他们却敢卖到50万上下，落地价几乎是日本的2倍。这个价格他不凉都没有天理了。
我就是我就是因为这个，放弃了很快普拉多，买了途锐 3.0t
评论发表于2024-08-28其实最适合您的，还是皮卡，不但要有越野功能，还要有一定的装载能力，平时拉一些生产用的工具物料，收货了，拉些货。
@晚安早点儿睡：我有需求，自己包的山种榛子，还有几个草莓大棚，不过这价格实在离谱。
评论发表于2024-09-05别拿城市小型suv和硬派越野车比，车身重量和尺寸差太多，使用场景和用途完全不一样，4缸和6缸也不是一个级别的产品。老款Q5二排空间小的腿都伸不开，只能坐小孩，因为底盘用a4的，只是加高了车身，完全就不匹配。老款Q7硕大车身内部勉强紧凑suv的空间，外表大气磅礴内部空间压抑，交通工具没有舒适性不如开拖拉机。德系suv底盘全部轿车底盘短行程设计，只适合跑铺装路面。霸道想去哪去哪，穿越冲沙过水爬山，没有路的地方照样跑。
评论发表于2024-09-13
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