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哈哈，我开过45的Q5和30的X3，完全不是一个档次的车，特别是Q5的加速迟滞，行驶质感很廉价。论驾控，宝马还是yyds
评论发表于2024-09-08X3不搓顿？
回复发表于2024-09-15X3和5系一样，很多人都说钝挫，咱就说有没有可能是驾驶员油门丢太快导致的？ZF的8AT不仅丝滑，而且换挡逻辑匹配得非常想让你开快。反倒是奥迪，从A3到A8，加速迟滞，开着非常难受……
@依然还是你245：X3不搓顿？
回复发表于2024-09-16
底盘不管什么材质毛病少就行，还是多注意点发动机变速箱耐不耐用比较好
评论发表于2024-09-12宝马的双叉臂悬架没有奥迪的好，但是车身轮眉包却用了大面积铝合金，这两个条件个人还是感觉车身防锈跟扎实度更重要，悬架这样用料已经足够了，再差也要比某迪的筷子🥢悬架厚重可靠吧，所以说，宝马永远是宝马，bba老大哥实力摆在那里
回复发表于2024-09-13现在买车不看发动机变速箱了都耐用，看底盘
回复发表于2024-09-15
是q5底盘材质好 但是试驾对比一下，q5的驾控差远了，我也好奇怪。
评论发表于2024-09-07加长和标轴的区别
回复发表于2024-09-07我这老轱辘登Q5，我说比你这X3驾驶质感还有底盘用料都好，就像谁没8AT一样，我这还全时四驱呢！
回复发表于2024-09-07
他貌似没说车身的材质是啥材质，宝马前面引擎盖翼子板和前两个车门都是铝的，奥迪是钢的，这怎么不说呢，如果宝马把引擎盖和两个车门的铝换成下面摆臂的铝那也差不多，所以谁也别说谁用料多好
评论发表于2024-09-10对啊，那为什么关键的地方不用铝合金呢？还有新款X5也一样
回复发表于2024-09-15宝马和奥迪追求的不一样，奥迪是以前驱为四驱，宝马是以后驱为4驱，宝马把前面车身材质用铝，前悬挂用的是麦佛逊改良，也是减轻前面的重量，所以说明是以后驱操控为主，前面轻后面重有利于宝马的操控目的，哪前面负责转向目的就行了，参与驱动从后面，各司其职，这有助于操控，奥迪是前驱为主，后轮辅助，恰恰和宝马相反，在者奥迪Q5也不是主打操控，追求的相对平衡舒适，而且前驱为主就要用上双叉臂因为前面负重量大，车身材质也不是铝，那当然底盘要用上铝来减轻车身重量，宝马X3本身也是中型SUV，历代产品都是钢铁悬挂，没见用铝，说减配吧，也没依据，而且调教本身也是一种很大的能力，当然X3后悬挂用上铝我也觉得挺好，因为历代产品都用的是钢悬挂，所以不能轻易说谁不好
@依然还是你245：对啊，那为什么关键的地方不用铝合金呢？还有新款X5也一样
回复发表于2024-09-16
X3用料还不如GLC呢，更不如Q5L
评论发表于2024-09-07宝马至少还给你8AT呢
回复发表于2024-09-07不要迷信AT
@啊强要吃鱼：宝马至少还给你8AT呢
回复发表于2024-09-08
这价？这配置？选昂科威艾维亚完胜Q5、X3
评论发表于2024-09-07昂科威？收割不了木耳吖
回复发表于2024-09-07昂科威s艾维亚五连杆cdc悬挂，带限滑差速器的
回复发表于2024-09-10
我还是选ZF8AT变速箱的宝马
评论发表于2024-09-09宝马变速箱不一样也有几万公里坏的，保时捷都是用双离合怎么说
回复发表于2024-09-10人家都已经是宝马车主了、怎么可能承认
@用户757884295969：宝马变速箱不一样也有几万公里坏的，保时捷都是用双离合怎么说
回复发表于2024-09-15
确实Q5要好很多，如果是我，我肯定也是买Q5，不买宝马
评论发表于2024-09-07当年反复试了这两款，最终老婆喜欢q5
回复发表于2024-09-08
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