其实很简单刀片电池里面的电芯用三元锂电池,然后再来做一个穿刺实验,看爆炸不?
比亚迪烧的还少?
就问你路上跑的多不多吧?没烧完就说明是概率性事件,你别管概率是万分之一还是十分之一,总之就是概率!烧不烧得看命!
网上烧的是不少
奇瑞:安全是最大的豪华。 比亚迪:安全是最大的豪华。 吉利:安全是最大的豪华。李学用
沃尔沃,我说什么来着?
吉利:你说吧
@月月半子:沃尔沃,我说什么来着?
为什么不能把电池装车顶,在研究得很薄,
电池的重量决定了他的安装位置只能装车底,装车顶车速稍微快一点点转弯就有可能导致侧翻。
安装在车顶容易重心不稳侧翻
三元里和刀片代表2种电池发展方向。三元里密度高 续航长 安全系数差 刀片电池比普通磷酸电池续航更高 却比三元密度低 但是却又兼顾了更好的安全性。如果让我选,我更喜欢刀片。
然后创下新车自燃烧四儿子店最多记录的就是这款电池!
这和电池没关系,所有车子的快充面临的就是这个问题。快充一定是有安全隐患的,国家甚至都对手机快充有限制。何况车子,除了车企自身电池管理机制标准 以外 你还要搞懂快充意义,本质就是放大电流 。虽然慢充是最理想状态,而不论是增大电流还是提升电压的快充方式,其本质都是加速锂离子的移动。充电时间越短,单位时间内移动的锂离子数量就越多,这同时也增加了离子嵌入空穴时发生偏离的可能性,进而引发析锂现象。当析锂严重到一定程度时,会生成锂晶枝,这些锂晶枝在生长过程中一旦刺破隔膜,就会导致电池短路。这就是是为何特斯拉等快充车经常发生充电过程着火等现象。哪怕发生着火 磷酸也远比三元安全。在电池车没有绝对安全之前 我觉得油车不会退出市场,其次 未来发展方向因该以电池的安全性为主,其次才是电池的效率。如果我现在选车,我心里排序因该是 油车 换电 混动 ,纯电快充 三元锂电不考虑。
@自动挡有悲欢没离合:然后创下新车自燃烧四儿子店最多记录的就是这款电池!
不够说服力,敢不敢同时用多根针刺下去。不排除选择空隙地方下针。这年头花花肠子、伎俩太多了。
电池应该用大刀片来测试!用🪡戳不行,车祸发生时没有人拿针去戳电池的!都是大铁皮子捅穿的!
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