聊聊我的大白天籁，迟来的提车和用车感受

时光匆匆，天籁已经陪伴了我们一家三口已经3年多接近4年了。这几年天天开着它上班、下班，周末出游，一直都很靠谱。小小地总结一下，和车友们聊聊这迟来的的提车感受。

一、人个情况简介

小镇做题家一名，老家是广东六线城市。大学来到广州念书，13年毕业后在一家制造业公司工作至今。11年的时间，慢慢地攒钱在广州郊区买了房子，也结了婚，有了一个可爱的小公主。我人生买的第一台车是红色自动档的玛驰。随着娃的慢慢长大，过于娇小的玛驰已经不够用了，于是在19年底的时候决定要换车。考虑到平时生活节奏简单，就是一名普通的上班族，也没有特别地例如越野、徒步等爱好，所以换车的时候就是要以舒适、省心为主。最后思虑并纠结了一番，选择了天籁2.0自吸舒适版。

现在的爱车

以前的爱车（找了好久才找到）

二、购置预算和选车过程

先说预算。原本考虑是换台轩逸或卡罗拉级别的A级车的，因为平时上下班使用，想着买台便宜的就好。但是在置换的时候，我的六年玛驰竟然卖出了4万块！！完全出乎了我的意料，所以预算就稍微地松了一些。再想着都买第二台车了，就咬咬牙想着在20万以内买一台B级车。

再说说选车过程。老家是广东，读书工作也在广州，可以说一直在日系大本营，所以自然而然地将候选对象定在了天籁、雅阁、凯美瑞。

首先排除的是凯美瑞，因为我不喜欢当时那个版本的内饰。我感觉自己有一点点强迫症，接受不了那个有点歪歪的Y形的感觉的中控，况且当时凯美瑞的价格很坚挺，优惠很少。

然后在雅阁和天籁间纠结了很久。当时去试驾过雅阁，不得不说驾驶感受是很不错，但有一点最大的缺点，是隔音确实差了点意思。而天籁的话，在这方面比雅阁好不少。考虑到是家用，家里除了我之外是两位女“同志”，所以最后还是偏向于比较舒适向的天籁。当然，还有另外的因素，当时天籁的市场价格是最优惠的。而且我的第一台车是玛驰，用的几年时间里也很省心，除了常规保养，没出过毛病，让我对日产这个品牌也有了信赖感。

三、价格

我选的是2.0舒适版（中配），当时市场指导价是18.78万。去4S店谈的优惠2万多，珠光白要加2000元。最后加上购置税、保险，一起弄下来全款是17.5 万（不知道这个价格是贵了还是便宜了，没怎么对比 , 因为我不是用4S店的金融，而是用的工行大额信用卡的那种贷款一次性付款，所以到这个价格就死活谈不下来了）。

四、购车建议

最重要的建议是一定要去试乘试驾。只有试过，才会知道真实的感受，才会知道究竟适不适合。网上的信息是很多，但是每个人的关注点、每个人的忍受度是不一样的，单单靠网上的评，是会有失真的。当然，提前在网上了解一下车型的基本信息，在懂车帝等专业网站上看看口碑、对比等也很重要，因为可以让你提前知道哪些要重点关注和感受。

另，买车要遵循要有自己的原则，务必是自己的预算范围内选择最合适的，避免超出自己承受能力。

五、用车体验

1、【配置感受】

常规该有的配置，如LED大灯、无钥匙进入、后雷达和倒车影像、两段式全景天窗、远程空调、语音识别控制等，很实用。说两个看起来不算出彩，但我觉得很实用的配置：自带行车记录仪和后排座椅靠背可以直通行李厢。不足的地方是，这个配置没有辅助驾驶（自动刹车、自适应巡航、车道居中保持、变道预警等）和前雷达。

自带行车记录仪，省心，不用自己加装

后排座椅直通后备箱，方便拿东西

2、【油耗】

油耗方面离不开驾车场景。我的绝大部分用车场景是开ECO模式的上下班，以及接着小孩子上学以及小孩的课余爱好培训，平均单日是20公里的城市道路。综合表显油耗是7.2L；而高速的时候表显最好的记录是百公里4.4L。换算下来是每公里0.5~0.65元（夏天开空调油耗会高一些）。这个油耗水平让我挺满意的。

APP统计的油耗

3、【空间】

先说乘坐空间。本人身高178，座椅调到合适位置后，主驾后排还可以翘二郎腿，有接近两拳的空间。但头部空间稍不足，差一点点就顶到顶棚了。这点可能与各人习惯有关。我喜欢座椅高一些，这样车头前方的视野感受会好一些。如果将座椅高度调低点，可以改善下头部空间。

178的我在后排。接近两拳的空间

头部空间略显不足

再说储物空间：后备厢空间够大，可以放下我的各种乱七八糟的东西，过年从家里带各种农产品也足够用。4个门饰板上各有一个储物格，大小可以放入一瓶矿泉水，够用。但手套厢比较小，放不了什么东西。

扶手箱够大，可以装不少东西

后备箱空间足够

手套箱比较小

4、【外观】

天籁整体是偏向运动感的。前脸V-motion造型风格、以及前45度是我最喜欢的角度，接近5米的车长，加上17寸的机加工亮面轮辋、锐利的日行灯，让车子整体看起来很精神。 车尾的质感看着不如前脸及45度，主要是因为是普通尾灯，没有全LED的那种美感，略显朴素。白色的金属漆在阳光下很漂亮，但不耐脏。

45度很帅

正面动感十足

17寸机加工亮面轮毂。

朴素的尾灯

5、【内饰】

内饰用来中规中矩来评价吧，没有令人惊艳，但是胜在耐看。我买的这款相对于刚上市的时候，加上了木纹饰条。木纹搭配浅内饰，整体的质感有了很大的提升（这里要说下我的感受：木纹只有搭配浅内饰才好看，和黑内饰不搭。我个人觉得是因为第七代天籁上市后被人诟病内饰简陋才加上木纹的。这点赞一下日产，起码能听到客户声音。）

温馨耐看的内饰

6、【乘坐感受】

座椅方面，符合一惯以来日产沙发厂的实力。座椅软硬适中，与身体的贴合、支撑感很不错，长途开起来对司机和乘客很友好。隔音方面，车窗玻璃是双层隔音的，80公里时速下很安静。但是如果在高速上时，路噪风噪明显增多，整体上处于可以接受的范畴，正常车内交流不用刻意提高音量。

7、【动力】

2.0自吸的发动机，加上日产长期使用的CVT，动力输出线性，起步提速也算灵敏，不会有突兀感 。100公里内的加速响应还是足够的，起码对我来说不会觉得肉。但是如果开了ECO模式，动力会有明显的迟缓，在踩油门的响应会有脱节的感觉，特别是红绿灯起步的时候，在速度起到30到40左右的时候，脱节感会好很多，但如果是在高速上120公里的时速时，ECO模式下的再加速会慢很多。

8、【操控】

虽然天籁整体上是偏舒适的，但是这款天籁在操控感方面还是花了一定的功夫的。和轩逸实车体验对比一下，很明显。转向手感方面，低速时很轻盈，方向指向也精准，调头时候很舒心。高速的时候，转向手感会重一些，这样的安心感会好很多。悬架对震动的吸收比较干脆，过减速带的时候不会有摇晃的感受，直线变道车身姿态也维持得不错，不会侧倾得厉害。但在是90度弯、 180度调头的场景下，如果速度超过40，车身的侧倾会明显变大。总体上是在偏舒适的调教中强化了操控性。

六、缺点

虽然天籁的优点很多，但也有一些我觉得需要改善的。最重要的一个就是智能化水平。8寸的屏幕，而且是大边框（当然，后面的改款上用了12.3寸的大屏），首先看起来的质感就不精致。我买车后的这几年，明显的OTA就一次，焕新了UI，加上了红绿灯读秒功能，功能是实用，但没有出彩。另外的话，就是座椅的尺寸比老款的天籁小了很多，后排对大腿的支撑感不足。还有，自动驻车功能，在起步时会听刹车卡钳松开过程中与刹车摩擦的声音（可以在起步时轻点一下油门，然后快速松开，然后再踩油门，这样会改善很多）

OTA后的8寸屏。边框较大

后排坐垫短，大腿支撑感不足

七、最后小结

拥有天籁后，已经行驶了35900公里了，给我们一家三口遮风挡雨，任劳任怨，从没撂挑子，是一个优秀的家庭伙伴。适用家用，油耗不高，用车费用也低，除了常规保养，完全不用花心思去“照顾”它。品质稳定，“吃”得也不挑剔，民营油站的便价油、100多矿物油用着，也没出毛病。

同祝各位圈友尽享天籁人生！

祝各位圈友大鹏展翅，尽享天籁人生