开了一年半，越看越好看。

超混奇骏，不惊艳，但很耐看，一年半了依旧有新鲜感。

公里数不多刚破5000，油耗7.2L参考价值不大，基本都是短途城市路，运动模式/B挡各占一半。

另外这车的档把套钥匙包什么的都是自己整的，这个亮面塑料电子档把只能说看着还行，真上手了那叫一个廉价，没办法，谁叫咱们这车太小众了，等个档把套等了一年多都没厂家愿意开模。不过我还是想说买得值，开得爽，哪怕这辆小众车是我花原价去买的,但只要不看新车友的提车贴还是很香的!

除了小众外，说点个人觉得可惜的，这车几乎所有的优点都只能在驾驶位上体验，可以说是与目前的大环境背道而驰。

你说你没绿牌就算了,连冰箱彩电大沙发这些刚需也是一个都没有，全是老掉牙的实体按键、机械旋钮,连切换驾驶模式都不能在中控屏幕上优雅地搓玻璃，只能在扶手箱前那个机械旋钮上廉价地手动拧转。

在这个时代，太顺手的事就显得一点仪式感都没有，没有仪式感就没有情绪价值，没有情绪价值那我花钱买你干嘛?图你好开？图你底盘有质感？

这仪表盘UI挺好看的，设计师审美在线，特别是开机动画我每次必看！

高车头设计加上这三组灯光，气势一下就出来了。

我这手艺还凑合吧？

就这么一辆完全侧重于讨好驾驶者的合资车，又不紧跟现在国内新能源的大屏简约风趋势，在市场上能有多少水花呢？

尽管这辆车在家用角度上来说还算优秀，足够宽敞的空间，通过性在当今一众城市suv里也算拔尖，电四驱响应快还省油，动力平顺猛，开起来的静谧性在同价位里几乎只小输美系一手。

但在个人看来，这车唯二的缺点恰恰是国内消费者最在意的点：发动机+后排，只能说小众车不是没理由的，再高科技的三缸也是三缸，哪怕不直驱也是三缸，就算实际没影响但就是隔应、没排面，出门都自动矮人一等。再说这三缸机高转声好听有什么用，日常工况最多的那个低转声有多拉跨就不吐槽了，听说在北方还更拉。

至于后排座椅,反正我自已从来坐过，但老婆的闺蜜第一次坐后排的时候就说我这车的后排座椅好像比她的老逍客还小。你看这多尴尬，大空间配小板凳，玩得开又硌得疼。

这尾灯远看不咋地，凑近一看虽然也不咋地但还是有点细节在里面的。

总而言之，车是好车，长处够长,只是需要开起来才体验得到它的优点，短处不短却膈应，你都不需要体验，上网随便找找都有一大堆网友给你科普这车的缺点。

年末小总结一下,本来还想说说这车一些比较个人的喜好跟驾驶感受的，无奈图片拍的不多，话又太多了，还是下次有空了再详细讲讲驾驶感受什么的吧。

最后希望这篇文章对大家能有点帮助。