汽车人出发！春节回家过年之智驾篇

顺利的回家旅程，祝大家新年快乐！

继续讲点干货。

高速上使用智驾NSP，让十几个小时的旅程，实际自己专心驾驶的时间其实不长，整个驾驶强度大幅降低，也是我这次开车不累的重要因素。

精灵五号的高阶智驾，真无图加端到端，城市道路和高速都可以用。杭州市内我智驾已经用的很熟。城市道路用NSP对我最大的帮助是确保不超速。 而高速上用NSP，理论上可以一直开不用接管。但智驾是为了帮助人减轻驾驶强度，每个人都可以根据自己驾驶风格来决定何时用NSP，何时自己开。比如我，凌晨几小时路上没什么车时，路况很单调，这种路段我主要用NSP来免得因为单调而麻木。但半小时我就接管几分钟自己开开，主要是为了醒一醒，不然一直NSP人太轻松也容易睡着。（安全第一，不能完全放手，蜀黍警示有风险）

长途堵车时，智驾辅助算法选择更保守安全的方案，老司机“着急”，博弈开始了

我习惯半小时左右就自己开也是为了让自己保持在驾驶状态，不然NSP时手一直轻搭方向盘，再自己开时转向手要用力都会有点不习惯。 5点多扬州段有几段严重拥堵，可能早晨人困吧，一堆堆地撞车。

堵车时如果一直简单慢速蠕行我也智驾，但情况随时变得复杂时我就随时接管，因为堵车时其它车辆的行为比较复杂，有很多博弈情况发生，NSP在和老司机博弈时通常是要输的，因为算法肯定要把安全放第一。比如旁边有车硬挤来变道，我可能选择把住不让，但NSP肯定会减速避让，这时就“吃亏”了。再比如旁边车道有车一直轮子压线开，可能是新司机技术差或老司机故意制造机会准备切过来，我开车可以判断并应对，但NSP这种情况就会很犹豫。它毕竟只是个算法，它脑子里安全是优先级第一的。 还有的时候路上车多一些我也选择自己开，因为可以开的比NSP快。我做为一个老司机可以比NSP做更多选择。比如我会某几秒内开130多，交规是120超20%不处罚。NSP就只会开120 。比如两个龟速车占住左边和中间车道并排开几分钟时我会选择右侧超车，NSP在路线选择上已经很聪明了，但识别龟速车仍然对它很挑战。

此次行程最堵的一段，安全驾驶，回家团圆

这一路开的最爽的体验是早上我NSP跟在一台遥遥领先后面，它120 我也120，看得出它也在用智驾。两个车一起智驾的感觉真的非常丝滑，它俩非常同步，甚至变线都是同步变同步打灯，感觉到一种和谐的韵律。这不仅让我有个思考，也许等路上智驾车辆越来越多，它们会越来越同步，带动让整个交通变得高效起来。 所以我这十几小时，凌晨和下午车少人累时NSP用的多，半小时接管5分钟自己开一下让自己保持状态。上午车多，自己要赶路时自己开的多些，路况简单时交给NSP让自己休息一下。每个人都可以根据自己风格选择用NSP的时段，能帮到你就好。 激活NSP一点小要领，驾驶时随时可以按方向盘左手拇指位置NSP按钮来激活，如果屏幕上NSP还是灰色没有激活，不要紧，那是车机要先花点时间了解下自己在哪里，要去哪里，先规划一下再开始工作。所以第一下如果没激活就等两秒再按，两三次后激活都是正常。这主要取决于你当时在哪里，车子在稳定直线上激活最容易，转弯或变道中就要慢些。 还有一点TIPS，夜间开车光线比较暗，用NSP非常有帮助，不用自己开那么费眼。中午阳光刺眼时也是可以用NSP，毕竟它看东西不费眼。

又遇到遥遥领先，长途一路同行的默契感

最后一个小插曲，快到家时NSP忽然方向盘轻轻一振提醒我接管，屏幕上说前方主摄像头被遮挡。我开到一个休息区下来用手指把车子几个“眼珠子”用力抹了抹，再上车就又可以正常使用NSP了。毕竟长途行驶中灰泥或虫子都可以遮挡摄像头，这个算是个痛点。也许我可以请工程师们设计一种会“眨眼”的摄像头？任何时间可以有活动装置“眨”一下眼来擦净。哈哈说不定这是我们品牌下一个卖点，我先说出来留个证据，以后谁要先于smart做出来要给我们授权费哈。

谢谢大家支持，努力更新，下篇我们聊聊充电。