以迪迪为首，但其实不止

主副不一的，是大棒那边某品牌某车型

他那是电车啊，不减电池重量吗

什么叫载重，

问题不在合资车，问题是国人参与进来了。

国标就很低，什么牌子的车都一样。尽量买大牌的，底线在那里放着

2000kg是包含车辆自重，这个是基础值，给个官方375kg，你多拉可以，平时没人查，但是假如在高速上出了问题，回头交警和保险公司都会从刹车距离等方方面面去判断你是否超载，这不是刹车受多大影响的问题，是车企偷工减料还把风险和责任在车主不知情的情况下转嫁的问题，卡着最下限，可以让整车强度都降低等级，这也是为啥国产车看着动力很强，但标称最高速度却很低的原因，说白了就是你可以干，但出了事儿是你自己的责任，因为我偷工减料还不承担责任，这是利用了信息不对等和销购双方不平等

50kg,时速120kg你认为区别不大

到底哪个是宗教品牌

卫生巾车标

让更多没买车，准备买车的人知道，就是价值所在

哪个最便宜就是！

这个数据每个车的配置参数里有，满载质量➖整备质量=多少，一目了然

鸡毛，我的皮卡栽种450，我拉过2顿，怎么说

我朋友的虎3，天天拉着十袋化肥，一千斤，下乡推销！跑了25万公里，很多非铺装路面！

12款瑞虎25万多公里了一年多了没保养了，还在开

5个人，平均150斤，180斤的5人不配坐车吗

法律是底线

保时捷也是

这些车看标的老铁

不用怀疑，两个都是垃圾

这个世界只有一个规则，弱肉强食，适者生存，其他规则，都是人为制造的，比如你要善良，那是因为人本来就不善良，这样说的话，不是世界病了，而是政府病了

是中国生病 国外有的还是可以，不能卷加班

日系车

至少底盘用料上去了

装载量算是明牌，其余的都是用户根本看不见的，这些才是最可怕的。

“载重量”车辆的参数里都可以看到的啊，你用“满载重量”减掉“装备重量”就得出载重量了。貌似混动车型的“载重量”都比较低，毕竟拖着两套动力总成，还有个电池包。

我的荣放520公斤

主播怕会收到500w的律师函

那他吹个勾巴，开头说什么涉及具体品牌车牌，典型的不要脸，不敢说就老老实实说不提几品牌，直接划走了