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#省油省电新能源大家好，提车有几个月的时间了，各种模式也跑了一万公里了，给各位车友一个省油小建议。 因为我没有越过野，走过一些烂路但也是经济模式下的油耗，所以只说经济模式。 尽量不要一边发电一边低速行驶，有朋友可能觉得矛盾，谁会这么开呢，听我描述一下我的一些使用场景。 上次OTA升级车机多了哨兵模式，这哨兵只要不是一直录其实消耗不了多少电，但是架不住兄弟我家地库人流量有点大，一晚上能消耗20多公里的电量。 但是我把充电桩安在了老家，现在的家里是没有充电桩的，但是回家又很晚不想去充电站充电。所以我就必须保证车内电量要在40公里左右，但是这款车的设定是25公里以下哨兵模式就无法启动了，所以兄弟我只能在下班往回走的时候进行发动机发电，以保证到家还剩40公里电量，当然偶尔也会白天跑去充电，所以其实没怎么在意油钱，然后兄弟跑了一个月发现不太对劲，但是也没觉得，当时只是觉得这么重的车，多耗一点油也正常。 后面开始搜集资料，开始不用发动机发电开着试试，发现两者相差特别特别大，下面告诉大家我现在在用的方法，我不是专业测评，只能从我的用车角度跟大家分享，欢迎大家指正。 1，有充电条件能用电就全用电 2，中远距离就混动模式，开80迈往上直接发动机介入就行了。哪怕你只开100公里只要你没算好能不能充电，一到80你就手动让油介入，因为万一到地方了，没有充电条件，但是你又跟我一样非常需要哨兵来解决一些不必要的麻烦，那就别省那一点，因为增加不了多少油耗。 3智能模式有保电，有需求就开，一般不建议，确实比较费油，发动机一边要提供动力，一边要发电，要是在遇到城市路况频繁起步那就更费油了，所以还是混动模式更好一些。 然后最后总结，这是目前，我素车一直在用的，比较省的，是城市堵车路况➕高架路况的开车方式，虽然现在没有完整的测试油耗，但是我只知道已经很久很久没有去加油了，而且仅凭肉眼看油表里程的下降速度，省三分之一肯定有了，到时候我专门测测再给各位车友汇报，希望能帮助到你。
#爱车点评大家好，今天跟大家聊聊坦克300 Hi4-T这款车的驾驶与乘坐体验，毕竟买这辆车的很多朋友，大部分的用车场景还是城市里上班通勤，越野情况还是少数，初衷都是想买一个帅气安全的方盒子硬派越野。 它要兼顾上下班通勤，也要兼顾诗和远方。我看到官方的消息，现在入手还有 “5 年贷 2 年免息” 福利加持，金融政策越来越实惠了。 还是说说驾驶感受吧。先说试驾乘坐: 1我和老婆先坐到后排体验了一番，毕竟以后父母坐后边，他们的体验感也很重要。给我的第一感觉就是过坑洼的时候有点晕。人生第一次坐这种带大梁的越野车，感觉真的跟家用车不一样，过坑洼路段时，能感受到底盘扎实稳行的同时，车身会有轻微的晃动，这驾乘体验够独特，和开惯了的家用车整体贴合的感觉截然不同，虽然开过很多车，但是这种体验还真是头一次。 2再说后排空间，后座要比普通车要高，后座的视野非常好。 后座还有个缺点就是上下车有点不方便，后门开合角度有点小，后轮的轮眉比较靠前，它的踏板又是跟轮眉相接的，这就导致我上车有点像挤着上去。 再说试驾开车 开起来就是一个感觉，路感清晰，有一种，压过一个小石子都能通过方向盘传递到我手里的感觉，就是我非常非常清楚我现在脚底下的路是什么样的。其实刚开始还是不适应的，但是后面也就习惯了。 总体来说，开惯小轿的入300刚开始可能要适应下，当然了，喜欢方盒子造型的车友可以放心冲，这车保值率还挺高的。
#买车时最看重哪方面今天跟大家分享一下为什么会选这款车。我的初选是BJ40或者新款H5，选择H5是因为便宜，大。我对车的要求特别简单，外观好看，或者可以改好看，要有4驱，比较硬的机械素质，品牌稳定的品控，至于内饰是不是真皮座椅我一点都不在意，甚至它都可以没有娱乐屏，只需要能连蓝牙听歌就可以。但是我老婆就看重的多，各种舒适性配置最好都有，安全性高，而且我们的思想有一点出奇的一致，我俩都没有考虑油耗。 可能是重一点，就安全一点，油耗就高一点这个想法吧。 各种4s店跑了个遍，看了3个月，各种电车，增程，插混都看了，要么有这没那个，要么电池坏了车就不能跑了，要么4s店态度极差，最后终于看到坦克了，决定下定坦克300混动原因反倒特别简单了： 1、 坦克官方发了一个视频，测试了坦克Hi4-T系列在电池失效和发动机失效的情况下车辆的状态。电池失效了竟然还可以正常加速到120码，也就是说电池故障了还可以继续开，油电双保险，靠谱。 2、坦克系列电池终身免费更换（只要不是人为损坏，或者改装） 3、坦克的安全人尽皆知 其实我们走的第一家4s店就是坦克的，但是当时觉得坦克有点超预算了就没进去，实在没想到看了3个月的车，兜兜转转又回到这了。
