简介：这个人很懒，什么都没写~
用户8632661093204
今天说说秦混动的操作建议，本人车是纯电续航120 公里丐版，部分经验源自车友“唐宋元明清”大佬，具体可以跟我交流，向他请教。 1、尽量避免亏电行驶，一般到soc为0.3的时候，用Hev＋强保＋soc数值给车充电，soc数值以此时到充电点还有多少距离为准。在soc达到预设数值后，可以切换为Ev行驶。即是：通过切换Hev和Ev来控制电池电量 2、为保护电池，建议平常快充至90%结束；每个月慢充一两次以校正电池，以满充满放为宜 3、涉水：保证有足够电量的前提下，用Ev模式度过 4、高速一般用Hev（少用Eco），低速（≤80时速）一般用Ev为宜。高速行驶设置强保soc0.7的目的是：告诉车机你要保证电池电量，让车子更多使用发动机驱动并适时给电池充电。由此明白三点：当你soc设置0.25且电池有电时候，即使你用Hev模式，车的逻辑更多用电，可以说是以电为主，电跑高速，只有在上到一定速度才会启动发动机；当你电池电量小于soc0.7时候，设置0.7强保，相当于亏电行驶；当你电池电量大于soc0.7时候，如果是满电，车的行驶省油效果最好 5、为何保电？特殊路况需要动力，如：高海拔、爬坡（亏电动力不足，车辆吃力） 6、经常注意胎压，以冷车胎压240-250kpa为宜，夏天可以适当高，冬天适当低 7、表显不切实，要获得准确油耗电耗，需要自己实测记录计算 总结：对于这样一套全新的“Dmi超级混动系统”，为保障用车安全、保护车辆、保证用车省心，我们需要把握两点： 1、首先详细阅读行车手册，加以理解； 2、详细琢磨透Dmi混动不同模式的逻辑； 3、增加电池保护的知识。 相信在知识和经验的日积月累下，我们会越来越专业。以上纯属个人看法，有任何问题随时沟通。
今天着重说说秦出现的问题： 本人提车两个月，120公里纯电续航丐版，开了六千公里，Hev和Ev里程各占一半，平日用车以省路费为目的，非常少踩刹车，无暴力驾驶，上高速用定速巡航110时速。 1、底盘低。对路况有要求。遇到崎岖不平的烂路，小心行驶。 2、内饰方面，仪表盘鸡肋，白天反光，钢琴烤漆非常明显的沾灰。 3、悬挂拉胯，路感清晰。因为电池在底的原因，感觉弹簧偏硬。一点小颠簸就感受的很明显，很晃。 4、软件问题。有时搜不到蓝牙，有时连不上wifi，有时卡顿，重启一般可以解决。 5、固件传感等问题。有时nfc开门显示成功实际没成功，有时明明关了油箱盖，充电口盖，显示没关上。重启一般可以解决。
浅谈秦混动优缺点 坐标广州，过两天于中山提车秦dmi120尊贵版。自己有过近两年的秦混动驾驶经历，也有做一些浅显的了解，浅谈如下: 1、优点:a.方便省钱，日常代步作电车使用，以日行20公里计算，120公里可保持一星期一至两冲，b.智能互动给力，小迪反应灵敏准确，c.ipad功能极其丰富，6+64一般够用。 2、缺点:隔音，避震，空间中规中矩，各有所爱。在此举两个明显缺点:a仪表舟太小，信息又多，易眼花缭乱，b.钢琴烤漆明显沾灰影响感受。 综上，瑕不掩瑜，对比加上广东省市补贴后的价格，非常实惠。
坐标广州，过两天于中山提车秦dmi120尊贵版。自己有过近两年的秦混动驾驶经历，也有做一些浅显的了解，浅谈如下： 1、优点：a.方便省钱，日常代步作电车使用，以日行20公里计算，120公里可保持一星期一至两冲，b.智能互动给力，小迪反应灵敏准确，c.ipad功能极其丰富，6+64一般够用。 2、缺点：隔音，避震，空间中规中矩，各有所爱。在此举两个明显缺点：a.仪表盘太小，信息又多，易眼花缭乱，b.钢琴烤漆明显沾灰影响感受。 综上，瑕不掩瑜，对比加上广东省市补贴后的价格，非常实惠。
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