#新能源 #冬季续航 #五菱星光ev #天南地北聊五菱#五菱星光 首先驾驶模式方面，我用的是标准，它最能表现得更加均衡。 动力回收选择舒适（我不想依赖油门踏板控制速度，并且它的刹车前半段也可以动能回收的形式减速） 暖风，在零下17度的室外条件下，21度2档风非常舒适，并不会感觉到冷。温度设置的好，能节省不少续航。 在东北近-20摄氏度寒冷条件下，它的有效续航可以达到160公里以上，因为我是跑营运嘛，巡游出租车基本都是一直跑（那是真踹啊！），一上午跑了100公里续航，电量接近一半。满打满算也就200公里左右！基本符合所有同级电车的续航素质。 但即使这样，中午吃个饭的功夫又充满了！睡上一觉，下午继续猛猛干，猛猛挣钱！ 至于如何省电。鸽们儿，那是电控的事，有些事儿咱们干涉不了。 Ps:我是真想把方向盘再多揪出来一点儿～～ 感谢观看到最后，如果还有想问的，评论区或私信我吧。

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关于冬季东北电车如何省电

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首先驾驶模式方面，我用的是标准，它最能表现得更加均衡。
动力回收选择舒适（我不想依赖油门踏板控制速度，并且它的刹车前半段也可以动能回收的形式减速）
暖风，在零下17度的室外条件下，21度2档风非常舒适，并不会感觉到冷。温度设置的好，能节省不少续航。
在东北近-20摄氏度寒冷条件下，它的有效续航可以达到160公里以上，因为我是跑营运嘛，巡游出租车基本都是一直跑（那是真踹啊！），一上午跑了100公里续航，电量接近一半。满打满算也就200公里左右！基本符合所有同级电车的续航素质。
但即使这样，中午吃个饭的功夫又充满了！睡上一觉，下午继续猛猛干，猛猛挣钱！
至于如何省电。鸽们儿，那是电控的事，有些事儿咱们干涉不了。
Ps:我是真想把方向盘再多揪出来一点儿～～
感谢观看到最后，如果还有想问的，评论区或私信我吧。