其实在20万级B级车轿车市场，我们消费者的可选性很多，想必日系三剑客和德系双雄应该会在很多人的待选行列，但是我最近试驾了一辆美系B级车，或许是我们的另一种选择，那就是2025款蒙迪欧运动版ST-Line，我对它的评价就是开着爽用着省，想必会打破很多人心目中对于美系B级车的刻板印象。 它也很符合当下我们年轻人的需求，前段时间大学室友找到我想买辆车，预算20万左右，要求就是性能强点，但能耗要低，空间也要大，不过因为是老爸出钱，所以考虑合资车，你们应该懂老辈人的想法，当时我还没想好给她推荐什么车，试驾完蒙迪欧以后，我想我可以带她去店里试驾了。 不过在这之前，我还要和你们聊聊2025款蒙迪欧运动版ST-Line究竟怎么样？我主要从外观、内饰、空间、动力、能耗等方面介绍它，具体情况我们接着往下看！ 其实2025款蒙迪欧运动版ST-Line相比旧款车型变化并不大，在家族式蜂窝状前脸、3D龙鳞式的进气格栅、分体式大灯等元素的组合下，整个车头看起来很有辨识度，就是熟悉福特的人能一眼认出来这是它家的车。 我个人是比较喜欢这个20寸低风阻超大轮毂的，红色简直是点睛之笔，而且轮毂的设计也带来了低风阻，降低了能耗 值得一提的是，虽然定位是B级车但却给我带来C级车的空间体验，它的车长是4920mm，宽是1920mm，轴距2945mm，和雅阁2.0L PHEV旗舰版相比，车身要宽，轴距更长。同时车高达1.6米，最小离地间隙168mm，空间更大的同时，还会带来更好的通过性，也就是出去玩可以随便耍。 掀背式造型，让整车看起来更具冲击力。 我是圈中有名的颜控，个人觉得它的整体设计很在线，看起来不中规中矩，有个性。 车内最吸引我的地方，应该就是从主驾一直延伸到副驾的大屏，使得整个内饰看起来更具科技感。 12.3英寸液晶仪表+27英寸中控屏的组合大连屏设计，还有SYNC+2.0智行互联系统，整个操作起来很流畅。 中控台的设计相对简约，用料扎实厚实，很多人应该有注意到，车内随处可见的红色装饰条点缀，进一步提升了运动气场。 还设置了换挡旋钮、双杯架、手机无线充电和扶手箱等，这里的设计偏常规，但是看起来很舒服，有强迫症的人应该都懂，譬如我。 车内随处可见的ST-Line标记，也进一步表明了它的运动属性。 空间的话，前排空间更是不用多说，还配有通风加热功能，整体的舒适度有保障。 来到后排，我加鞋1米7的个儿坐在后排，腿部仍能有4拳的空间，加之扁平的二排地台设计，三个人并排坐，想必也不觉得拥挤。 在不放倒第二排座椅的情况下，再放上两个小的行李箱是没啥问题的。   而当第二排座椅放倒后，后备厢就更大了，加之超大全景天窗，“诗和远方&#34;都拥有了。 至于动力，2025款蒙迪欧运动版ST-Line搭载的是福特第五代EcoBoost®2.0T发动机，其中发动机最大功率212kW，最大扭矩403N.m，对比同级车雅阁PHEV的发动机最大功率是109kw，蒙迪欧运动版破百只要5秒多，雅阁PHEV要7秒多破百，运动版动力响应快，真的是想走就走，想超就超。 至于驾驶辅助方面，它有多达18项功能的福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统，包含L2级主动驾驶辅助功能BlueCruise，还包括ACC全速智能自适应巡航控制系统、LC智能领航辅助系统、PCA防碰撞辅助系统等，不知道别人开车怎么样，反正我开车的时候经常会用到各种辅助功能，每次长途开车的时候，打开L2，整个车交给系统控制，自己只需要轻扶方向盘就可以了，这车开起来是真轻松。 品质也不用多说，车身结构采用高安全笼型车身设计，其中包含1700Mpa马氏体钢，600Mpa以上占比52%，连雅阁都只有1500Mpa，而且它还拿下了JDPower可靠性中型轿车靠前的名次，加上中保研核心碰撞三项全优的成绩，可见其安全性实力确实有保障，买来家用很值当。 再就是很多人比较关心的能耗问题，2025款蒙迪欧运动版ST-Line的综合续航是915公里，大马力混动无需充电，而且吃92号粗粮，在WLTC标准下，综合工况油耗低至5.99升/百公里，高速段工况油耗低至4.64升/百公里，算下来一公里不到5角钱，可以说特别低成本了。 此外在我国，油电混动汽车上的是蓝牌，因此可以说蒙迪欧运动版兼顾了蓝牌燃油车和绿牌新能源车的优点：既有油车“加油无需充电”的便捷补能体验，又有新能源汽车的大动力和高节能优势，去远方也没有续航焦虑了。 开了一圈下来，2025款蒙迪欧运动版ST-Line无论是动力、油耗还是空间方面都有不错的表现，属实是打破了美系B级车一贯的刻板印象，这款车不仅开着爽、用着还省。如果你预算在20万左右，就不必只在日系车德系车里绕了，这款美系蒙迪欧ST-line属实是一个不错的选项。已经和朋友约着带她去看车了！！

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亲测！2025款蒙迪欧运动版开着爽用着省

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