简介：这个人很懒，什么都没写~
UNTIL金
不是喜欢老车，而是喜欢的车老了。 为什么很多人喜欢老车？因为那是你爸爸曾经带你度过童年的地方？因为你曾经靠它拉货帮你赚到了第一桶金？因为它带着你们旅行了大半个国家？即使抛开情怀和那些跟它们一起经历过的故事，我们也总能找到老车身上的经典之处。 车企们为了堆叠更多的配置，为了缩减更多的成本，甚至为了推出而推出新车，尽管随着科技的进步，新车上可以使用的新功能越来越多，外观越来越迎合流行文化，为了更快的更新迭代，设计开发的节奏也越来越快，逐渐也拥有了快消属性。 我们发现在汽车越来越平常的今天，设计和打造一款车不再像过去那样倾注了人们更多的心血。车虽然越多越新，但牺牲了我们曾经熟悉的味道，没有了时间的沉淀，它们自然也缺少了曾经独特的文化底蕴。 就像复古风一样，流行的潮流总是在轮回。然而历久弥新之后，真正可以做到传承经典的却不多。
在很多人的心中，桑塔纳就是“功成名就”的代名词。“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕。”白衬衫塞进裤腰里，手里拎着黑皮包，脚下蹬着大皮鞋，带着墨镜，开着上海桑塔纳，车商摇下一半，那就是村里最亮的风景。住在小县城，回村叫下乡，卖点小零碎，楞说是经商。
千万不要去重温旧梦，因为重温旧梦就等同于破坏旧梦。 李敖先生还讲了这样一个故事：当年在台湾有个老汉，他日夜思念远在大陆老家的一位姑娘，但由于两岸的阻隔，回老家探亲的梦一直没有实现。但后来两岸互通以后，他迫不及待地回到老家，经他人牵引，老汉在曾经的杨柳树下，激动地等待着那位姑娘的出现。可前来与他相约的是一个驼背老太太，拄着拐杖，步履蹒跚。老汉的心凉透了，转身默默离开，带走了所有的美梦与思念。 当一切时过境迁，那就让美好永远埋在心里，不要去求证。如果十分喜爱她，那么就不要渴望她像当年18岁的姑娘一样，而要换一种看待它的眼光，发现它身上的岁月之美。对于老普桑也是一样，如果喜欢它，就不要拿它和新车对比，而要怀着一颗致敬的心去慢慢玩味，这也许就是近些年改装老普桑开始流行的原因吧。
如果老普桑真的复产了，你会因为曾经的情怀而为它买单吗？ 从2012年大众公司宣布老普桑正式停产到现在已经8个年头了，复产老普桑的口号可已经喊了有8年之久了；其实众所周知，一款已经停产了的车型是很难进行复产了，更不用说是像老普桑这种已经完全不能符合排放标准的车型了，说不准大众公司已经对其实施了消模的处理，想重新复产只有重新设计才能产出来，即便如此，老普桑还是有着一票忠实粉丝在等待着老普桑的复产，很多粉丝都表示，如果老普桑复产，我是无论如何都要买一辆的。 从打开我国合资汽车市场的第一款车型，再到停产，老普桑经历了几十年的风风雨雨，这些日子里，老普桑为大众立下了汗马功劳。可能会有人没有听说过宝来速腾甲壳虫，也可能又没没听过朗逸迈腾高尔夫，但是桑塔纳的名号全国上下人尽皆知，还有一点值得一提的是，在停产的前夕，老普桑的销量还是让很多同级别车难以望其项背。 其实早些年间就有传闻说老普桑的停产不仅仅是因为尾气排放不达标，还有一个重要的原因就是销量。这个销量所说的并不是因为销量低，而是因为实在卖的太好了，以至于大众旗下的其他高利润车型根本卖不动，这才停产了老普桑。也的确，在当时老普桑横行的年间，北方捷达王、南方桑塔纳，稍微高端点的就是帕萨塔，这三辆车大概就是当时大家对于大众的了解了，剩下的宝来、朗逸等等车型鲜有人提及。 其实不管是刚刚进入我国市场时售价二十万的老款桑塔纳还是后来停产前期售价7万的老普桑，桑塔纳的质量都是杠杠的，都是经得住时代的考研的。在很多人眼里，老普桑并不仅仅只代表着一辆车，还代表着一个时代，代表着曾经的回忆。我国很多家庭的第一辆私家车就是桑塔纳，很多人从小便由桑塔纳陪伴成长，桑塔纳也给这些人带来了无限的欢乐；长大之后，马路上的出租车是桑塔纳，去驾校的教练车还是桑塔纳，到最后自己想买车的时候第一时间想到的也会桑塔纳。 虽说现如今老普桑的辉煌已经不复存在，停产后的老普桑也是被人们渐渐的淡忘；全国上下各个出租车公司以及驾校都已经抛弃了老普桑换上了别的车型，可能再过个一段时间我们就真的要与老普桑说再见了。虽说停产一事已成定势，但是我们还是希望着老普桑可以复产，哪怕只是生产出来当做收藏品也好，毕竟是我国一代人的情怀寄托。
在以前的那个年代，在人们的眼里，普桑就代表着大众，大众就是普桑！普桑可以说是大众最经典的汽车了。 那时候的人们普遍认为，汽车都应该都是普桑这个样子的，而那时候路面上见得最多的就是普桑了！那时候，能开得起普桑的人，都可以说是土豪，是有钱人才买得起的汽车了，那时候的人都梦想自己能有一台属于自己的普桑。关于普桑，那时候还流行这样一句话“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”！ 对于老司机而言，当他们在路边看到了老款的普桑后，他们绝对是有话语权的，因为老普桑对于他们而言是非常有情怀的。这时候的他们也会抑制不住自己的心情，不停地对身边的人夸普桑，说普桑在那个年代真的是好车，非常的实用，又不容易坏，而且非常容易修，零件到处都可以找得到。一点也不像现在的汽车那样，车子一坏，零件好难才能弄到。但随着时代不断的进步，老款的桑塔纳已经不适合时代的潮流，大众也更迭了更多的车型，大众经过权衡利弊之后，只能停产普桑。
如果车上一切都可以定制 你会选择什么配置？ 首先就是布座椅 现在的车大多数都采用仿皮座椅 冬天夏天一背汗 如果是布座椅就不存在这个问题 其次就是机械仪表盘 电子仪表盘先不说维修费用 就单单是冬天启动车一顿一顿的就已经很让人不舒服了 再者就是机械手刹 我习惯的是脚下的驻车制动器 先不说好不好用 就单单是陡坡起步 没有手刹是真不行 特别后面跟的有车 不抓着踩着是真的慌 其实总得来说 越是电子元件少的车 越不容易坏 修车成本越低国产车要想打出漂亮名声 也应该多做几个没有花里胡哨 但是应有尽有的车
对于一台40年前设计的汽车，你必须把记忆贯通起来看它才公平，如果砍掉之前的记忆直接切入到今天的审美，它基本就是个怪物。不过有些复古的细节让人怀念：比如车顶两侧边沿的金属导水凹槽，基本是上个世纪越野车和面包车的标配；还有那个玻璃材质的大灯罩，用手敲起来很实在；后备箱方方正正的开口完全放在顶上，这种设计放现在会被喷为不便拿取货物，但当时每台车都理直气壮这么搞的。 除此之外，“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”的经典广告里也突出了这一点，对于八、九十年代的中国路况来说，普桑是可以全方位胜任的。 不知道有多少人坐进普桑里面还能回味出九十年代那种高级感，我反正没实现。不过有些标志性的特色依然散发出熟悉的味道，比如宽大的车内空间，高耸且嵌入了收音机和空调出风口的驾驶员仪表台，斜度特别明显的防前滑坐垫，这些都是当时让人印象深刻的地方。
在“普桑”车主眼里，情怀是无价的，一辆普普通通的老款桑塔纳，车主要付出很大精力，可能还要花十多万来修复这款车。正因“玩”情怀的车主多了起来，很多网友就在网上探讨：对于“普桑”这种车型，车企有没有考虑过复产？ 假如“普桑”复产，又有多少人为情怀买单？首先，以前的桑塔纳搭载的是水平纵置发动机，而且发动机舱内部的结构完全不同，真想把现在的大众发动机放进去，很难！其次，老款桑塔纳看起来很大，方正的前脸和尾部增宽了它的视觉尺寸，实际上它还没现在的桑塔纳空间大。所以想要复产“普桑”，不是不可能，但是需要投入大量财力。 有句歌词唱的好：得不到的永远在骚动。诸如“普桑”这类情怀车，看起来“香”是因为你还没有得到，如果真的驾驶过它，真不一定有现在的新车型香！
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