悦也Plus的方盒子设计在A0级车里挺独特的，如果我没记错的话，它应该是国内“纯电方盒子”最早的一批产品了。在它之前，纯电A0级的车做成方盒子设计的很罕见，几乎都是圆不溜秋、可爱呆萌的为主。其实这款车刚出来的时候也备受争议，不是硬派越野又搞个方盒子硬派越野的造型，名字还和“越野”同音。但这种棱角分明的线条更显个性，现在也越来越多品牌跟风推出纯电方盒子了，我是比较喜欢这种方盒子造型的车的。 其实很多人买硬派越野，没见得整天去穿越、去越野，大部分时间还是跑柏油路，偶尔跑到郊外的草地上摆拍几张而已。这点悦也Plus完全可以做到，离地间隙150mm，前后轴荷接近50:50，制动距离小于45m。而且纯电行驶，安静又省钱。虽然是几万块钱的纯电A0级代步车，但前门给到双层隔音玻璃和全车34处声学包，真要是硬派越野，许多车都还没有这个隔音待遇。

悦也Plus车友圈

快来懂车帝看 @不凡饭团Lrm 发的精彩内容

悦也Plus的方盒子设计在A0级车里挺独特的，如果我没记

悦也p应该是最早那批A0级纯电方盒子了

悦也Plus的方盒子设计在A0级车里挺独特的，如果我没记错的话，它应该是国内“纯电方盒子”最早的一批产品了。在它之前，纯电A0级的车做成方盒子设计的很罕见，几乎都是圆不溜秋、可爱呆萌的为主。其实这款车刚出来的时候也备受争议，不是硬派越野又搞个方盒子硬派越野的造型，名字还和“越野”同音。但这种棱角分明的线条更显个性，现在也越来越多品牌跟风推出纯电方盒子了，我是比较喜欢这种方盒子造型的车的。
其实很多人买硬派越野，没见得整天去穿越、去越野，大部分时间还是跑柏油路，偶尔跑到郊外的草地上摆拍几张而已。这点悦也Plus完全可以做到，离地间隙150mm，前后轴荷接近50:50，制动距离小于45m。而且纯电行驶，安静又省钱。虽然是几万块钱的纯电A0级代步车，但前门给到双层隔音玻璃和全车34处声学包，真要是硬派越野，许多车都还没有这个隔音待遇。