简介：这个人很懒，什么都没写~
啥玩意我瞅瞅
前情概述:本人今天6月提天籁悦享，一千转速30-40时速轻踩油门巡航时有闷耳压耳的感觉。 这个问题厂家是不会解决的，因为现在国标对车辆出厂时的低频噪音没有规范。只是敏感人群能感知到。 这个问题很难从共振源头解决，只能从传导路线尝试缓解。 我做的无效尝试有:1备胎坑贴条状止震板，贴完共振感更强了，完全无效。 2.地毯下面铺所谓的低频阻隔垫，无效。 我做的有效尝试有1.把原厂轮胎换成了米其林浩悦5。更换之后原厂轮胎通过底盘传导上来的低频震动感减轻。形容一下类似把橡皮筋拉直后拉动它的那种嗡嗡声，变小了。 2.买了全包后备箱垫，并在反面满贴隔音棉（见图）。闷耳感变小了，个人感觉有效。 3.把后备箱盖满铺隔音棉（见图），之后闷耳感变成闷头感了，形容一下就是之前耳膜不舒服，现在这种不舒服的感觉在耳膜以上脑壳的位置，再打开音乐之后，现在共振感在接受范围内。 ps以上方法只是个人的感受，可能因人而异。 在贴吧里找解决思路时，有一个回答给了提示，把后备箱盖打开之后行驶，低频共振就消失了，我尝试过确实如此!那问题就在后备箱。 之前说过车主不是工程师，nvh是专业的系统工程，苦逼的我只能尝试，我发现天籁的后备箱空间很大，会不会放大这种空腔共振效果？ 后备箱饰板打开之后，我发现了原厂的谐振块（见图），至少说明厂家是知道这里会产生共振的。 再就是我查了老款天籁的底盘结构，只是排气管就简配了谐振块和尾鼓拉杆（见图），这些对于排气共振的传导绝对有作用!一分钱一分货是不变的道理 下一步我计划换一套轻量化的轮毂，继续尝试一下。最近觉得这种复古的备胎风格的轮毂，大家觉得如何？ 除此之外，不会再做其他尝试。
天籁悦享更换米其林浩悦5...查看全文
25年六月的天籁悦享版，给我最大的困惑就是低速轻给油时，有类似手动挡低转速高档位的共振感，时间长了会头疼恶心。 保养后儿子店维修班长试车后承认有这种感觉，答复如下:感觉跟拖档一样但是CVT没有档位，这种情况是因为直喷发动机喷油量太少，标定的太过省油，喷油量在一个扭矩临界点上造成的动力不足。 连接tcu确认厂家没有最新的升级程序或者补丁。维修班长很实在，说现在的油车受限于环保排放标准还能上路就很不容易了。还是以前的车好，什么油随便加也不会坏云云。。 最终结论:没办法，建议改变驾驶习惯:油门踩大一些，油门踩得速度要快一些。 吐槽:我买个车还要重新学习怎么踩油门。现在有国五的油车且开且珍惜，不建议换新款的油车。 后续计划:换个轻量化的小轮毂能不能提高一些低扭出力，后备箱和脚垫做一些隔音尝试，刷ECU或TCU!
25年6月提天籁悦享，行驶两千公里，不满意或者感觉难受的几点:1.转速一千多转，时速三十至五十，稳住油门提速时会有低频闷耳的感觉，松油门闷耳消失，加油门闷耳消失，可能我是敏感人群，朋友开的七代他就没有感觉。 2.内饰异味大，甚至有腥臭感。 比较满意的几点:1静谧性还是比较好的，同级别算是优秀的，特别是发动机噪音控制，之前开的本田完全是两个极端，一个静的要死一个嗷嗷叫。 2.滑行距离给力，油耗还不错，最省油的是60-80时速，目前均速30表显油耗6.3，实际油耗没算。 关于闷耳的问题，基本无解，应该是跟发变程序设定有关，在某个转速区间出力跟档位匹配的不好。最近换了95的油，用eco模式开，这个共振感勉强接受了，因为eco油门肉，通常会大脚油门避开一千转。 以上
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