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    JACKXIAO0769

    简介:M7车奴

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    UOM是啥逻辑?图1UOM是啥逻辑?图1

    车是2月5日晚上从4.0.3升到4.1的,本来不想升的,因为舍不得VPD被嘎了,但5号白天用4.0.3发生了一个很危险的事,它又想走辅道又想走主道的画龙画来画去,幸亏我接管了 不然就撞上隔离带了,就和早两天刷到的撞环卫工人的场景很类似。 升级后是2月6日24点从东莞出发的,7号12点到的扶南乡下老家,总共是670公里。满油满电出发的,WLCL显示能跑1435公里,到家显示还能跑616公里,达成率670/(1435-616)=82%。 整个跑下来感觉4.1比4.0.3还是有肉眼可见的进步,各种变道变速应急都会顺畅很多,主动防御驾驶和预判比4.0.3也强很多。但是:并没有到完全放心的程度,这一程跑下来我的建议就是: 可以用,一般不太难的场景都可以应付,真的可以为你省下不少精力,像这次670公里12小时我一个人一次就开回来了。但到你必须盯着,一旦有危险场景立马接管,不要完全相信它!我的认为,它离高速L3还稍差点火候,过两年或许能达到真正L3了,但城区L3我认为是还差得远,两三年是没大可能的! 整个路城下来,优点就不说了,说说几次接管的情况,总共四次。 1.有一段转高速堵车,两条道都塞满车,它非要插到旁边那条道 我接管了,因为一个完全没必要改道,二个我估计这么密集它也插不进去 被后车骂。 2.中途有点累进服务站休息了个把小时 接管了,严格来说这个接管当然不算它的问题。 3.有段路最右边车道有个车进服务站进不了突然不打转向灯向左边车道拐过来,刚好冲在我车前面,吓得小艺向左紧急避让还自己猛响喇叭。我当时是没有接管的,但我其实是看出来那个车的不正常了,如果是我开就肯定不会造成这种紧急避让,老早就会减速了的,就是说它的主动防御,预判驾驶能力还是很有限的,达不到人的高度。 4,下了高速还有十多公里到家的国道上,它开的实在是太慢都是20来码在开,我平时都开40以上甚至更高的,受不了它就自己开了一段。但话说回来说是国道但这条国道就只刚好够会车的宽度,且弯特别多,视线遮挡也多,人新手的话就不好开 可能也就能开30码左右。 5.离家门口还有几百米时地图上没路了,自驾退出只能接管。一个我想吐槽它地图为什么不能把乡下完善一下,那路又不是只到我家的私路,还有五六家也在这条路上的而已也是水泥路,地图上就没有了!二个地图上没有的话记忆路线也不能用,总之就是没办法自驾的了,这还能叫有路就能开吗?还敢说自己不依赖高精地图?希望后续改善,能真正实现端到端。

    升ADS4.1后首个670公里长途总结图1升ADS4.1后首个670公里长途总结图1
    升ADS4.1后首个670公里长途总结图2升ADS4.1后首个670公里长途总结图2
    升ADS4.1后首个670公里长途总结图3升ADS4.1后首个670公里长途总结图3
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    订了M7max,实际提车时间图1订了M7max,实际提车时间图1
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    M7 max的实际续航图1M7 max的实际续航图1
    M7 max的实际续航图2M7 max的实际续航图2
    前天订了车了,M7max版本。图1前天订了车了,M7max版本。图1
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