自提车以来已经开满1000公里了，今天来写个1000公里体验测评，说说E5这款车开起来的感受。   驾驶质感：        这部分是这辆车最吸引我的，且就是因为驾驶质感符合我的预期，所以最终选择了这款车。我选择的是先锋Quattro版本，选四驱主要因为北方还是存在下雪的可能，且我喜欢滑雪，四驱开起来还是更稳当一些。毕竟电车几乎各个都是扭矩怪物，大马力后驱平时开没问题，但凡遇到雨雪天气，还是得小心翼翼的开，毕竟安全第一嘛。至于牺牲掉的续航和快充，个人目前使用下来感觉可以接受，毕竟电车还是城市通勤代步为主要应用场景，真要出远门还有油车兜底。        其实个人还是觉得旗舰Quattro是各个版本中最优选，四驱、续航、底盘配置拉满，奈何钱包不够厚，只能退而求其次了，哈哈。  充电速度及续航：       这方面还是看个人需求，400V和83度电池，对于这个车日常代步，偶尔长途自驾这种使用场景来说足够用了。虽然是400V平台，20%-80%充电速度也能到100kw了，而且半小时就能补能到80%，吃个饭的功夫。而且这个车不挑充电桩，小区里的慢充桩基本都能兼容，快充目前试了开迈斯、特来电、小桔都可以兼容。  座舱舒适性：       这点我还是很满意的，尤其是新车完全没有异味。所有皮质包裹的地方摸起来都很细腻，而且还有绒布和木饰点缀，丰富座舱用料的多样性，而且这些材料拼搭起来能够给人一种很舒适的感觉，相比其它新势力来说，这种设计和搭配风格更能够触动我。整车隔音效果满意，100以下基本感受不到风噪。音响个人感觉还可以，等人时还可以用车机看看视频，消磨时间，这个价位来说够用了。  辅助驾驶：       这部分其实我不太感冒，试驾了其它厂家的产品，感觉差别不大，我还是更相信也更愿意自己开，哈哈，不过高速领航还是够用的，平时下班或者运动后累了的话，可以偷会懒。 总结：       总的来说，奥迪E5这款车，驾驶感受和安全性个人可以打到90分以上，其它如辅助驾驶、续航等又能符合我的使用，因此从开起来的一瞬间，我就决定就是它了。马上又要出差了，北京这个秋景算是彻底错过了，等出差回来去跑跑山，再仔细感受中低速组合弯道的底盘感受，期待后续更加深入的体验吧。

奥迪E5 Sportback车友圈

奥迪E5提车初体验

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