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#聊聊爱车优缺点用车4个月了，总是在讲好的地方，很少说一些不好的地方，这次简单说说，看看有没有共性的通病 第一，油耗 油耗问题绕过来绕过去，总是过不去，刚提车的时候，油耗稳定在14个左右，因为我家是在山区，城区的道路起起伏伏，上坡下坡， 并且每个红绿灯之间的距离很短，所以油耗 有的时候都能到17个左右，一点都不夸张， 我踩油门真的很轻。 然后现在的上班道路一路都很平，并且速度 能到70，所以一般的平均油耗在10个左右 有的时候能到达惊人的6.7个左右，这样一 看，网上说新车没有磨合期的说法，我很不 赞同。不知道接下来的第五代ea888有什么表现， 但是话又说话来，和我有啥关系呢，陪我的是这款老鼓楼棒子。 第二，车机系统 不能说差，只能说有些差。 比起电车的丝滑，b9的车机系统是真的无地 自容，但是比起b8除了屏幕大，也是一无是处，这就很尴尬，比上不足比下有余，娱乐默认播放器，只能是酷我音乐，不能改成别的。 导航的话也感觉一般般，屏幕的刷新率虽然 很高，但就是感觉比不上电车的柔滑，这就 很奇怪了。 另外，能用的软件太少了，只能听歌，看视 频，好像其他的就不行了，如果能再加一些 其他的软件，提升屏幕的可用性就好了。 还有就是不管干啥，上边和下边的横白条没法隐藏，看视频的时候太扎眼了。 第三，警示灯问题 无缘无故就会亮这个是最让我头疼的，跑着跑着就亮黄色警 示灯，在路上，在高速上，不管在哪里，莫名 其妙就亮了。 我看网上说，重启一下就行，具体实操了一 下，发现确实可以解决，但是个人不是很满 意，为啥突然亮，没听过狼来了的故事吗？等 真的出现问题了，那个时候就麻烦了。 第四，主驾驶玻璃莫名其妙触发防夹 不知道是不是因为贴太阳膜的原因，按住 玻璃升键，到了最顶上，玻璃就自动退下来了，应该是触发了防夹功能，但是确实没有东西被夹住了，这就很奇怪，其他车友有这样的问题吗？ 其他的问题正在探索发现，但总的来说，都不是大问题。 至于优点，顺带说几句。 回头率非常高，因为是新出的车，加上市场接受度还不是很高，所以路上见得不多，这样的话就会让这款车子回头率骤然提高。 动力太强，路上超车简简单单，因为在市区行驶，所以根本没有办法把自身的动力完全释放出来，有点可惜。 车身很大，整车很扎实，开起来没有日系车那样摇摇摆摆，坐在里边给人一种非常安心的感觉。
#26款迈腾B9抢先评看到2026款迈腾B9的升级方向，最让我这个习惯在方向盘上盲操的人感到欣慰的，就是方向盘实体按键的回归。 一、方向盘的变化 款迈腾上除了入门版300TSI尊享型外，方向盘大多采用触控式按键，开车时要低头来找某个功能，存在安全隐患。物理按键清晰的段落感能让驾驶者无需移开视线就能完成操作，个人认为，加了实体按键的方向盘，安全和体验会更好一些。 二、HiCar覆盖了更多的手机用户 华为HiCar的加入则是另一个务实的升级。现款车机系统支持苹果CarPlay和百度CarLife，新增华为HiCar覆盖了更广泛的手机用户群体，提升了系统兼容性。对于依赖手机互联功能的用户来说，车机的实用性和便利性会因此提高。配合无线充电功率从15瓦提升到40瓦，手机补能效率也跟上了当前主流需求。 这些改进显示出大众在倾听用户反馈。不过，结合现款迈腾的配置与价格，对新款仍有几点现实的期待。 三、价格诚意不够，胎噪优化不明显 价格没能做到14w万元，在终端市场，像2025款 280TSI DSG豪华型等车型的经销商报价曾有低至13.98万元的情况。面对激烈的市场竞争，2026款在增加配置的同时，没能给出一个有竞争力的定价，性价比一般。 胎噪期望有改进：高速行驶时胎噪较为明显，后排中央地台仍有较高凸起，这些影响乘坐舒适性的细节没能进一步改善，要是能改进的话，会显著提升车型口碑。 油耗希望后续能改进：新款迈腾B9预计还会使用1.5T Evo2发动机（300TSI）和2.0T高功率发动机（380TSI）两套动力系统。在电气化趋势下，期待未来在混动技术或更高效、清洁的燃油动力系统上有更多规划。 目前各大车企，都比较重视用户的声音，这次方向盘按键、手机互联等配置上的升级也切中了用户痛点。若以后能给个有诚意的价格，并对噪音控制、后排舒适性等细节做些优化，在同级车里应该比较有竞争力。
