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#我的用车总结大家好，这次和大家分享一下海豹06DMI旅行版的几种能耗模式，以及我对于高速行驶的一些感受。 首先，仅对于目前这个没有进行能耗更新的DMI5.0来说，ai能耗并不能发挥你想象中根据驾驶场景调节用油用电的作用，他目前的原则似乎是默认你在目的地可以冲到电，所以会在长时间的高速行驶中把电量保持在百分之15-20作用。 紧接着是几种能量消耗模式，大家可以看图片，虽然比较模糊，因为是高速行驶中拍摄的，但是大致也能看出来几种能量流: 1.电池驱动车轮，常见于ev模式或者混动低速行驶 2.发动机驱动车轮，常见于混动高速行驶，发动机功率等于驱动功率（速度大约115-120之间） 3.发动机驱动车轮并给电池充电，常见于混动中高速行驶，发动机功率高于驱动功率，剩余功率给电池发电（速度大约80-110） 4.发动机电池同时驱动车轮，常见于急加速 5.无供能➕轮胎动能回收，常见于ev模式下刹车或者无油门减速 6.发动机充电➕轮胎动能回收，常见于hev模式下发动机启动且刹车或者无油门减速 这几种能量流模式是我开高速时无聊看车机能量流模块总结出来的，然后我根据这几种情况给一些我认为高速行驶可以使用的方法。 第一、如果你起点可以充电，目的地也可以充电，那不用说，来回路上ai能耗➕hev模式开就完事了，但是记得最后如果ai犯傻让你电池掉到15以下，记得换成强制保电，具体原因后面说 第二、如果起点可以充电，目的地不能充电，那就去程保持强制保电百分之70➕hev模式，回程ai能耗➕hev模式，同样的如果ai犯傻让你电池掉到15以下，记得换成强制保电。 第三、如果起点目的地都不好充电，那也没啥好说的，你就是当个油车买的，一直强制保电百分之70就好了。 第四、为什么如果ai犯傻让你电池掉到15以下，记得换成强制保电，因为根据我的测试在电量百分之15以上，你都可以在紧急时刻爆发出100kw以上的动力让你摆脱危险，但是如果你长期亏电在百分之12、13行驶，你的最大功率就只有六七十kw，在紧急时刻完全不够你摆脱。 第五点、如果是追求一个最好的时间与经济性的平衡，也就是又快又省油，我建议是把速度放在表显115-120之间（也就是GPS速度112-118之间），根据我的测试，在这个速度区间，能量流会在模式2和模式3之间来回切换，再高一些就需要电机辅助驱动了，我认为这说明发动机在这时已经工作在一个比较高效率的功率点，所以一旦所需功率下降就给电池充电，一旦所需功率上升就选择用电池辅助供能而不是拉高发动机功率。 这就是我目前为止的一个用车感受，也欢迎大家一起讨论交流，如有不到之处劳烦大家批评指正
