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#风云A9L试驾打卡#中国混动看奇瑞，人生第一辆混动看风云A9L #杨紫座驾曝光 #杨紫出行超A座驾 我是一个售后工程师所以要经常开车，试驾完后感觉奇瑞风云A9L的辅助智能驾驶很不错，可以让我我开车可以轻松一些但是话说回来开车还是依靠人的主观意识比较安全，外观也很大气前后都是双层夹胶玻璃静音型很好开着也很舒服，是个不错的车而且是混动汽车油耗可以降低。
#体验奇瑞风云T8这台车用的是奇瑞自研混动发动机CDM5.0从家到公司大约5公里路程基本上是一周一充在家用谷电真的很划算，现在通行成本也比之前降低了很多。 🔧 保养分享 上个星期刚做完首保4S店可以免费充电服务态度也很好整体感觉不错。 动力体验 搭载了奇瑞第五代ACTECO1.5T高效混动专用发动机，包含最大功率115kW、峰值扭矩220N·m的第五代1.5T混动专用发动机，匹配最大功率150kW、最大扭矩310N·m的电机，系统综合功率可达265kW、综合扭矩可达530N·m。在10万级混动SUV中，动力数据十分出色，比不少同价位产品动力水平更强。在起步阶段主要靠电驱动，零延迟的扭矩释放使其起步干脆利落，面对红灯停、绿灯行时，稍稍多给点油门，电机瞬时输出的强大动力能让人比别人更快一步。0 - 100km/h跑进了7s级，作为一台中型SUV跑出了比常规运动型轿车还好的水平。 底盘及操控体验 道路试驾：试驾路线全长70km，涵盖城市工况、高速路段、国道、非铺装路面及部分越野体验路线。路试阶段底盘表现出充足的韧性，当遇到减速带或“坑洼”路面时，底盘能够非常干脆地化解掉多余的振动，同时整车NVH优化做得比较到位，关上车窗车内较为安静，很适配家庭用车场景。 场地试驾：采用前麦弗逊 + 后多连杆悬架，其悬架侧倾刚度能承受最高0.92g的侧向加速度，加上铝制环抱一体式转向节，使得整车指向性更加稳定、精准，驾驶乐趣和行车稳定安全都能兼顾。 续航体验 根据官方标定的数据显示，在CLTC工况下风云T8的纯电续航为130公里基本不存在里程焦虑。在WLTC工况下，此前上市实测百公里油耗为3.2L，用车成本较低。 空间体验 座舱空间 车身长宽高分别为4730mm、1860mm、1747mm，轴距为2710mm，拥有不错的基础空间表现，提供5座、7座可选。7座版车型一二排空间充裕，三排空间相较于市面上其他7座车对成年人更加友好。整个座舱软包面积达78.9%，肢体时常接触到的地方均十分柔软舒适，能让人不自觉地感到放松。 储物空间 车内设计了多达32处人性化细节储物空间，诸如手机、钥匙等随身物品都能得到很好的归置，以保持座舱整洁。后备箱可以进行灵活拓展，将二三排座椅同时放倒，可得到一方容积达1930L的超大行李厢空间，能够轻松放下露营、野钓的设备，也能载回从家具城购买的小家具。 配置体验 舒适配置 作为一台10万出头、顶配也就15万左右的产品，配置标准较高。配备了座椅通风、加热功能，能够助力驾乘者在冬季、夏季更快调节体感温度；还有10点按摩功能，对长时间办公、容易腰肌劳损的白领们十分友好。索尼12扬声器与256色氛围灯的组合，能在听歌、追剧时带来更强烈的沉浸式体验。 科技配置 配备了15.6英寸中控大屏 + 10.25英寸全液晶仪表盘的组合，科技氛围感十足。当同级部分车型还在用12nm规格芯片之际，风云T8用上了7nm制程高通骁龙8155芯片，整套智能系统的运转以及反馈速度都十分迅捷。
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用户3983776102326：风云T8车主真实感受不吹不黑
