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#2026款深蓝L07正式上市虽然我买这个车不是因为它的智驾，但是既然他有还是要体验一下。 刚开始还是不太信任智驾，只有平常在高架上车子不多的时候会产生开启一下，解放双脚。通常开启的时候它的实际表现还是可以的，但是因为他有小蓝灯，基本上有人看见你开了自驾的话，大部分车他还是会主动的超越你。 我开智驾一般都是在限速的基础上加个5-10km。然后他的跟车、变道，还有进匝道的表现都还行，识别到大车也会主动避让。 一般在进匝道之前我就会把速度先调低一点，如果有个万一，我还可以自己救回来，说白了还是不太放心它。但是它的实际表现还是不错的，但是可能也是因为路况比较好，然后导流线比较清晰，他自己进匝道的时机和速度其实都是不错的，包括在匝道中的居中表现也是可以的。 它在高架上的表现确实是挺不错的，然后我昨天在高速上面尝试了一下，也是我第一次在高速上开智驾。 因为我高速的话我是喜欢贴着这个左边的导流线走。导致车身整体会偏左。也就是在这个情形下，我刚刚打开智驾的时候，车身直接有个比较迅速的摆动。 因为智驾它会自动的保持车辆在这个车道中间，而我刚开始的时候有点靠左，它直接一个急打方向把车给我扯到了中间，然后因为速度比较高，所以这个给人带来的影响还是比较大的，包括车上的乘客都以为是我自己在甩盘子。 这个问题的起因确实是我没有保持居中行驶导致的，这个我后来肯定也会注意。但是这方面的问题确实也存在，希望后面ADS也能稍微更新调整一下，在确认安全的情况下，还是稳一点给到驾乘人更好的使用体验。 嗯，说到这个的话，他这个车在你设置调节他的车速的时候，也有类似的问题。因为它是以5km为基础来调节的。你往上调节，让他跑的更快的话他还好，加速不是很明显，比较线性，体感还行。但是如果你往下调节的话，让他减速，他会在比较短的时间内直接给你减5km，它是一个给你一种一脚重刹的感觉。这一方面的体验，也还是值得优化一下。 总的来说，智驾在你需要操控手机，调整坐姿，拿一些东西的时候可以短暂的解放你的双手双脚。让你有处理这些问题的时间。也能在你长时间驾驶的时候，给你一段时间的缓冲来，让你的双脚休息一下，放松一下。确实可以给驾驶带来比较好的体验。 但是，智驾终归是辅助驾驶，还是要时刻警惕，注意车况路况，对紧急情况进行接管处理，才能保证你和他人的安全！
#2026款深蓝L07正式上市L07作为一辆后驱车，它在变道和转向这方面的能力还是不错的。方向盘虚位多多少少有一点，但不多，开的时候还是需要稍稍调整一下的。这方面的问题还好，略微带过一下，后面着重说一下它的底盘。 众所周知从SL03开始，这个底盘就在被喷，但是深蓝也一直在调整，基本每一代新款都是做了针对性调整的。特别是26款的L07，新增了FSD和HRS悬架，我也特地好好感受了一下。 城市路段底盘表现中规中矩，宣传的全系标配的FSD+HRS悬架调节系统多多少少有点用，在城区行驶时，过井盖，减速带时确实有一些冲击感被柔化的感觉。80左右的速度，过凸起路面，它也能压下来，基本感觉一次回弹就过去了，不会跟网上那跳跳虎一样，过去了还在弹。 但是！跑高速问题就来了。这个底盘整体的感受还是偏硬的，它的路感会非常明显。在110左右的速度时，路面的小颠簸多了，这个底盘的问题就显现出来了。特别是在晚上。车灯的上下晃动给到的视觉感受也很明显，视觉感受会加重你觉得颠簸的那种感受，所以，在车速快，颠簸多加上光线暗的情况下。我估计这个FSD也是有点反应不过来了，所以它的颠簸感确实会比较明显。 作为主驾驶，我看到车灯一直上下晃动，加上路感的反馈，让我没有继续加速的信心，所以我最快也只跑到130，不敢上140巡航。 当然，这跟路况多多少少也有点关系！ 操控这方面的体验还是建议大家自己去店里试驾感受一下。
#2026款深蓝L07正式上市提2026款深蓝L07华为乾崑智驾增程版差不多快一个月了，9月份的武汉前半月是38°，后面降温到30°。这个月累计跑了1433公里，其中纯电行驶1197公里，增程模式用油236公里，涵盖70%城区通勤和30%高速出行，这份真实体验或许能给同区域车友参考。 首先！前排双零重力座椅是刚需！我买车的时候觉得零重力座椅有一个就行了，要休息去副驾坐坐就是，就没加装主驾零重力座椅。 后来跟对象一起坐车里休息的时候就后悔了，她在旁边又能躺又能按摩。特别是腿托，开车的时候也很有用。一个座椅才3000块钱，为了省这点小钱而失去了很好的使用体验真的不值，能上的各位建议大家还是选上比较好。（对象都说没选真的很可惜，才3000块钱，她要知道了她一定让我选，这点钱她出都可以） 隔音效果也还行，毕竟是双层夹胶的玻璃。城区60km/h以内，基本听不到外界噪音，但是高速120km/h时胎噪还是比较明显。 由于刚提车我还没有贴太阳膜，热辐射比较严重。气温高的时候头顶真的有点烤人。出风口吹不到面部，真的跟网友说的一样，冰火两重天。 续航与能耗：城区用电省，高速用油稳 官方标注满油满电1200km（纯电203km+油997km），实测数据很扎实。武汉城区堵车时开空调、听音乐，纯电续航基本能做到1:1，我工作日通勤往返20公里，周末还有电出去逛逛，按理说一周充一次电都够用，但是有家充桩，它点不满我就难受，每天回去都给它插上，设置的每天11点半开始充电。电耗稳定在11~12kWh/100km，完全没虚标焦虑。 高速场景续航打8-9折，昨天去机场接人并送回老家，全程往返225km公里，出发时剩余续航1179km，开空调110km/h巡航，回到家还剩919km，实际消耗约260km，折扣率符合预期。 空间：家用场景全hold住 2900mm轴距带来的空间太实用了。我身高175cm 穿鞋178cm，调整好前排座椅后，后排腿部还有两拳多距离，头部一拳余量，完全没被溜背造型影响。而且后排有触控屏可以调节空调和副驾驶座椅，这一点也还是比较实用的。像我昨天副驾驶没人，我坐后排就给副驾驶调到前面去自己翘个二郎腿舒舒服服的，对象还能够横躺在我旁边睡觉。所以这个后排空间确实是够用的。 智驾与智能化： 智驾也还可以，有总比没有强，昨天去机场40km有10km开的自适应训航，开久了用它休息一下，活动活动手脚还是不错的。 我是一般要回消息，调整姿势，干点别的才会开智驾。当个辅助功能用确实可以！ 智能座舱这一块，高通骁龙8295P芯片加持下，15.6英寸向日葵屏切换应用无延迟，AR-HUD把导航、时速甚至是歌词都直接投在挡风玻璃上，开车不用低头看仪表，这个确实是非常舒适的。语音助手响应也是比较快的，听得懂人话，还能一次执行多条命令。偶尔犯病说话它听不见，可能是识别区域的问题，小毛病能接受。 对比：同价位里的全能选手 选车时对比过长安UNI-V和深蓝SL03，L07的综合实力更均衡。UNI-V运动感强但后排局促，智能驾驶只有基础巡航，带家人出行不够实用；SL03价格低但智驾配置缺失，纯电续航也只有140km，底盘还是有点差距。 而L07把华为智驾、零重力座椅、可变悬架这些20万级配置下放到15万价位，续航、空间、舒适性全在线，对家用用户来说还是比较实用的。性价比嘛，仁者见仁智者见智。 买车，你喜欢就好！ 如果总是把价格看得最重的话，那可能确实会错过自己喜欢的东西。 小结：瑕不掩瑜的家用好车 一个月用下来，唯一小缺点是无框车门高速130km/h以上有轻微风噪，但不影响正常交谈。高速路况不好的话车身还是会略有颠簸。整体来看，在武汉这样的城市，L07既能应对城区堵车的能耗考验，又能满足高速自驾的舒适需求，智驾系统还能降低通勤压力。15万级预算能买到这样的配置和体验，还是不错滴！
