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    轮毂有点瓢

    认证:途胜车主·车龄3年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    2022-11-11

    第一个稿,朋友们手下留情啊! 本人于今年930提车途胜L黑色精英版,在知道要换8AT的时候,果断抄底订的,置换优惠后落地12.8,十一节后上牌,上路正好一个月,实表1381,平均油耗7.8。 关于配置选择,当初在精英和尊贵徘徊,相差1.1万左右,尊贵多出来的配置中,对于我来说,性价比不算高,唯一有需要的就是主动安全辅助系统,可是没有自适应巡航,用处就不大了,像什么19寸轮毂,车顶行李架,车机系统,座椅加热,副驾驶电动等等,可有可无了就,不差钱就直接往上顶。 关于用车,外观的设计偏运动,B柱有收腰设计,整体感观没有同尺寸的途岳,CRV,探界者显大,它的驾驶感受是低速松油门时降档顿挫感大,升档有轻微感觉,踩刹车降速降档时有轻微震动,底盘滤震效果不好,可以用路面感知度很强来形容,超车的话,50以下,需要深踩油门,50以上,点一下就能过去,油耗方面,都在说平均油耗,可实际上平时道路拥堵的情况,9-10个油不一定能跑下来,也和行驶的距离有关系,低于5公里的行进距离,整体油耗会比10公里以上的至少多1个油,是不是因为冷车运行费油就不得而知了。 接下来谈谈大家关心的变速箱问题,7DCT能买不,指定能,这么说吧,只担心热保护的,外置电磁阀的设计弥补了液压换挡增加热量的弊端,所以赶紧去订4S店的现车,双离合生产线都要没了,追求动力,节油的,也赶紧订车,想追求平顺的就去买CVT吧,选锋兰达皓影,折扣比CRV和RAV4力度大,就是喜欢途胜L且不喜欢DCT的,能接受不太丝滑的驾驶体验,以及接受相对比上述DCT和CVT车型耗油的,就图个上下班买菜接娃用,那就8AT吧,不是说DCT有多好,只能说8AT除了比DCT平顺一点,出现故障的几率小一点,其他方面不见得能打得过DCT。 干式双离合经过二三十年的市场验证,从大众一代DQ200试水时的各种问题,到现在从技术上,设计上,离合器材质上的改良,其产品故障率已经显著下降到同AT,CVT不相上下了,与其说AT比DCT耐用,只是因为DCT在换挡超过27万次以后,离合器会因磨损需要更换,而AT只需要正常保养的差距,那CVT公里数到了不也得换链条么。当然了,如果脸黑或者开车习惯不好,8AT的故障该来也得来。 变数箱驾驶感的好坏,一半由变速箱的类型决定,一半是发动机与变速箱动力总成的调校所决定。 最后呢,不管你是喜欢DCT,CVT,还是中意8AT,10AT的,行车安全才是最重要的。

    浅谈途胜L以及它的双离合图1浅谈途胜L以及它的双离合图1
    浅谈途胜L以及它的双离合图2浅谈途胜L以及它的双离合图2
    浅谈途胜L以及它的双离合图3浅谈途胜L以及它的双离合图3
    浅谈途胜L以及它的双离合图4浅谈途胜L以及它的双离合图4
    2022-11-08

    长柯生1都说敢买这车的都是不怕被喷的懂车之人,果不其然,自从提了这车被某些同事一阵奚落,什么现买都快倒闭了为啥买这车?为啥不加点点钱买日系混动?这价位为啥不选择国产?对于这些人我只想回一句,你给钱了吗,没给能闭嘴吗,我给你买的? 【空间表现】 同级别合资应该无敌了,尤其可调节的后排,谁坐都说好。 【舒适性】 皮质虽然是仿皮,但好在座椅长度充足,对腿部支撑很到位,如果能在软点就更好了。底盘对细小颠簸处理的很好,但是过减速带震感较明显。 【驾驶感受】 1.5T搭配7速干式双离合这套动力组合真的劝退很多人,我一开始也不看好这车,后面仔细查阅资料包括咨询得知这车的1.5T发动机是最新出的,双离合变速箱也是第二代技术,而且变速箱终身质保。真正开起来我只能说真香,动力响应极快,变速箱不刻意的话几乎感觉不到换挡顿挫。 【油耗】 五线小城,偶有堵车,目前市区油耗7到8个,开空调9到10个,高速没上,估计不会超过7个油。油耗非常满意。 【保养】 首任车主终身免费基础保养,我就问你香不香!

    2022-10-20

    排水渠过弯的86速腾,朗逸,宝来,凌度,高尔夫,这些热销车型都是干式双离合,感觉现代的干式双离合被喷不是产品本身的问题,只是品牌力的问题,你们觉得呢

    2022-10-20
    没有更多了~