![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#为什么选日产N7一、提车 1 个多月，4000多公里 选的日产 N7 625Max 版，流光银看着耐脏又大气，无框车门确实好看。日常通勤、周末出游、跨省旅游，提车 1 个半月跑了 4000 多公里，城市、高速、郊区路都跑过，整体没掉链子，最满意的就是空间和座椅舒适度，今天说说感受。 二、优点，家用挺合适 1. 空间够大，座椅舒服 这是最打动我的点！主驾调整好后，腿部空间充裕，跑长途连续开 4 小时，腰也不怎么酸，腰部支撑挺到位。副驾能放倒，家人累了能躺会儿歇着。后排坐三个人不挤，腿部余量够，纯平地板让中间的人脚能放舒服，长途坐车不憋屈。座椅材质软硬度刚好，不塌也不硬，前排加热、通风、按摩都好用，跑高速开按摩能缓解疲劳。整车隔音效果不错，有声音补偿，车速加快音量自动变大来覆盖噪音。 2. 续航可以，补能不麻烦 续航 625 公里，实际开下来还不错。满电大概能跑510 公里。充电6、7 个小时，晚上充早上用，电车省好多油钱。快充也方便，30% 充到 80% 半小时不要。 3. 智能配置实用，安全放心 大屏操作挺流畅，常用的导航、音乐 APP 不卡顿，语音助手能直接调空调、开导航，不用低头操作，开车时省心。360 全景影像 + 透明底盘太实用了，小区路窄、靠边停车时，盲区能看得清楚，不用担心刮蹭。高速NOA还是不错的，能自动跟车、居中，自主变道超车，堵车时能解放双脚，减轻不少疲劳。 4. 开着平顺，不晕车 动力输出很平缓，舒适模式下起步、停车没顿挫感，防晕车也不错。运动模式，提速也够用，但提速太快轮胎抓地力不够还原地烧胎，高速超车、变道不费劲。底盘调校偏舒适，过减速带、坑洼路时，颠簸过滤得不错，不会觉得生硬，日常开着挺轻快。 5. 细节配置够用，满足家用 空调制冷制热快，分区控制很实用，一家人温度需求不一样也不冲突。声音也可以分区域，小冰箱可以冷藏也可以加热。大灯解锁时的动态效果挺有仪式感，540 度影像在复杂路况下能帮上忙。 三、不回避的缺点，买车前可以参考 后排座椅不能放倒，想装个折叠自行车、大件行李不太好塞，后备箱常规用着够，但装大件就吃力，而且后备箱上方没隔音棉，线路露在外面，看着有点粗糙。 副驾储物箱不够大，中间因为有冰箱，少了个储物的地方。 后排配置比较简单，没有加热、通风。 交通标识识别偶尔会出错，把匝道限速当成主路的；锁车逻辑有点怪，想拿后备箱东西还得拿钥匙或者从车内解锁，希望能优化。 自带轮胎听网上说不太行，过坑洼路或者高减速带得慢点开；轮胎看着薄，轮毂虽然好看，所以有点矮需要谨慎蹭到轮毂侧面。 全景天幕好看，送了遮阳帘，贴了膜，隔热还算不错，夏天就不知道了要是能有自动帘就好了。 四、总结：家用合适，这些情况慎选 如果主要是家用，看重空间、舒适度，日常通勤、偶尔跑高速，日产 N7 挺值得选。4000 公里跑下来，没出什么问题，性价比在线，满意度也高。但如果经常要装大件物品，或者特别在意后排配置，又或者常开烂路，建议再考虑考虑，毕竟后排不能放倒、底盘偏低这些短板没法改。 总的来说，作为家用电动车，N7 在这个价位段表现很实在，优点戳中家用需求，缺点虽有但大多能接受，提车至今整体满意，给纠结的车友一个真实参考～ 后续再补几张提车和用车照片。
