先说一点背景资料： 决定买二代哈弗H9前，开过三年普拉多、十年吉姆尼，越野路段几乎全是在高海拔藏区。因为不懂修车，比较在意越野车的可靠性和耐久性。这次买车，也曾考虑过陆巡、普拉多和途乐，但作为一个人的旅行工具车性价比太低，没舍得；看过老款H9，后备箱不能放平而放弃；2023年看上哈弗H5，还到车行租了一辆，跑了趟丙察丙，总体满意，就是轴距太长，跑烂路容易托底。直到2024年5月新H9出来，几乎满足了所有用车需求。当时想着即使是老款的价格，也接受。9月预售，马上下单。  去年10月9日深圳上牌，即刻开回大理。16日出发进藏，在日喀则做第一次保养，从阿里回程经过拉萨，做第二次保养。11月回到大理时里程为16050公里。今年2月3日出发冬游西藏，里程表16453公里，也就是在大理的两个多月，只行驶了403公里。平时仍然开吉姆尼，停车方便。   关于个人，既不是户外自驾领队，也不是旅游博主，只是个有一定的登山徒步、户外运动经验，喜欢西藏的退休老头，以前在深圳工作，现在常住大理。虽然驾驶里程超过40万公里，坐在越野车驾驶位上的自信与能力，还是远不如穿上登山鞋、背上登山包时强大。   冬游西藏计划了多年，由于冰雪驾驶经验不足，吉姆尼性能也差点，一直没能成行。去年买了哈弗H9，马上行动起来。 2月3日大理出发，第一段行程是大理—德钦—左贡—洛隆—祥格拉冰川—萨普神山—那曲—羊湖—普莫雍措—拉萨。朋友家孩子正放寒假，想去看冰川，父女俩就跟车这一段。  2月10日，父女俩从贡嘎飞回深圳，我去拉萨保养完车子，开始一个人的旅程：拉萨—纳木措—班戈—尼玛—木嘎冰川—文布南村—达果乡—扎日南木错南岸—措勤—改则，然后走G216去新疆民丰。  去木嘎冰川，为了拍到完整的猫爪，大风中起飞无人机。没想到风实在太大，无人机上去后无法返航，被大风刮跑了。还好实时传回了拍摄画面。山上没信号，晚上回尼玛县城后联系大疆客服，很快给出无人机断联点的坐标。第二天上午再次上山，大风中在海拔5600米的山上走了两个半小时，最终没找到飞机。 这里要夸一下大疆的客服，服务很专业、迅速。对着一个几乎是电脑盲的老年新飞手，耐心解答、详细指导。确认飞机丢失后，又立即启动新机快递流程。 由于无人机只能走陆运，耗时较长。算来算去只有叶城是合适的取货地点，就请大疆把新机快递到叶城的顺丰营业点。   到改则是2月15日，周六。改则县政务服务中心很贴心，节假日仍为游客办理G216通行手续。点个大大的赞！   2月16日九点从改则出发，经先遣乡、美玛错、骆驼湖、月牙湖、黑石北湖，进入新疆。傍晚到达苦牙克服务区，不想赶夜路去民丰，就在车上睡了一晚。 先遣乡和苦牙克现在都有了中国石油加油站，两者之间距离552公里。如果车辆续航里程达到600公里，可以不带备用油。 原计划从改则走G216到民丰，再经叶城走G219回西藏，由于无人机飞丢，我到叶城时机器还未送到，临时决定去一趟塔县。 2016年曾从塔县走塔莎古道到莎车，这次就反向再走一趟，顺便去看看2016年还不知道的盘龙古道和班迪尔蓝湖。    在盘龙古道入口处，一个发安全告示的交警小姑娘，看到满脸白胡子的我，很惊喜地问：老爷爷你是一个人吗？要注意安全哦。 从塔县经喀什回到叶城，顺丰打电话来说无人机送到了。立即去取货，再在大疆客服的指导下，配置好新机器。 2月21日，叶城出发前往赛图拉镇（三十里营房），开始返回西藏。

哈弗H9车友圈

H9二次进藏，拉萨三保四保（上）

达瓦晋美02

这一集：MEGA的设计师Ben会带我们去他黑森林的家中，与他的朋友们一起小聚；之后沿着著名的B500公路，穿越格林童话的诞生地，最后到达法兰克福，在那里我们会一起探寻设计大师迪特·拉姆斯带给他的灵感。我们继续出发吧！

保罗环游记｜去德国 找MEGA设计师（下）

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我儿子的宝宝巴士启航了！！好期待呀！！

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