简介：这个人很懒，什么都没写~
莎莎0412
作为媒体人24小时都有可能赶往突发现场，已经是一个有着15年驾龄的女司机了！但我还是特别怕坡多弯急、雨天路滑的路况，之前开的两驱油车总有些力不从心，换车时特意瞄准了四驱纯电车。经过多方对比和试驾，上汽奥迪E5 quattro版凭借出色的底盘调校和四驱性能，成为了我跑突发新闻的通勤神器，提车三个月跑了2800公里，适配度满分。 以前开油车雨天爬坡偶尔会出现车轮打滑，E5的四驱系统在即便是在雨天多、长坡多的情况开也完全不用有这种顾虑。电动quattro系统能智能分配扭矩，爬坡时动力均匀输出，就算是陡坡也能稳稳起步，不会有动力不足的情况。 提车后就把车开到了舟山海边，体验山海公路驰骋的劲爽！过弯时E5的表现让人惊喜，入弯时多给前轮分配动力，出弯时重点加持后轮，配合精准的转向，车身侧倾控制得很好，不会有晃动感。 底盘调校展现了奥迪的深厚功底，前双叉臂+后五连杆独立悬架，搭配铝合金下摆臂，不仅减轻了车身重量，还提升了滤震效果。城区的老街道坑洼较多，开E5路过时能有效过滤颠簸，不会有生硬的冲击感，日常通勤舒适性拉满。低速行驶时转向轻盈，在小区狭窄路段和老街区穿梭很灵活，就算是新手也能轻松驾驭。 电耗表现也很亮眼，我日常通勤包含城区拥堵和内环快速路，表显电耗稳定在17-20度/百公里，充满电开空调能跑一周通勤，完全没有续航焦虑。家里装了私人充电桩，晚上谷电3毛钱一度，充满一次只要20多块，比之前开油车一个月1500块油费省太多了。 缺点方面，一是胎噪略大，尤其是高速行驶时胎噪比较明显，后期打算换成静音胎改善；二是电子外后视镜虽然盲区小，但需要适应，刚开始总习惯性看向传统后视镜位置，判断距离也需要时间磨合。对于女性用户来说，E5的四驱性能和底盘表现能完美适配路况，是台开着省心又安心的纯电车。
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