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#爱车用养大作战有车友遇到车辆部分参数单位很常用的不一致，比如温度变成了华氏度～℉，油耗变成了每升油行驶里程数～km/L，用起来非常别扭，怎么调？手把手教学来了看图说话：菜单里先选设置，然后通用，接下来选单位，能调的都在里面了。沐飒胎压监测只有不正常报警，不然还会有bar psi的单位设置
#用车小知识家人晕车怎么办，这个模式用起来 带家人自驾游，车很可靠，没啥问题，最怕的其实是人出问题……老人小孩易晕车 这时候就要用到舒适模式这个功能了，与节能和运动两个模式不同，舒适的取向就一个字，稳！能不换挡就不换挡，主打一个动力衔接不中断避免顿挫，即便是已经丝滑平顺的6AT也尽量减少瞬间的动力中断，非要换挡那一定是在最佳的换挡时机实现档位间完美配合。乘客中有容易晕车的，那么这个模式是不二选择。尤其是走山路的时候，左右摇摆已经不可避免，前后的加减速柔和一些能友好很多。什么油耗和动力，在家人的乘车舒适度面前都不值一提。
#爱车用养大作战很多车友把车辆高速行驶当成了开启运动模式的关键，其实这个想法误解了运动模式的实际作用。高速行驶时尤其是匀速状态，发动机需要的功率其实很低，只需要平衡风阻和路阻即可。曾经有一些品牌推出“断缸”技术，也是这个应用场景。而高功率输出适合的场景是急加速，这就跟行驶速度关系不大。同时这个状态的实现是通过变速箱延迟升档维持高转速运转来实现的，这也运动档油耗高的直接原因。所以如果高速上只是正常行驶，没有频繁超车的需求，那就踏踏实实用节能或智能模式吧。另外抵挡高转的重要应用场景是长下坡行驶，发动机高转速不喷油，起到刹车作用同时还能省油，这个功能对于常在山区的车友很有用，别错过。
#爱车用养大作战很多车友平时不太关注车辆驾驶模式，接下来陆续分享使用方法，今儿先说eco经济模式，这是最大化保持变速箱高档位、发动机低转速，发动机低功率输出以降低油耗的模式。适合佛系开车、对油耗比较关注的车友，平时佛系开车没问题，但两个场景一定要避免，一是长下坡，车速稍微高一些马上升档降转，基本没什么发动机制动效果，减速只能靠一直踩刹车，长时间刹车行驶有很大安全隐患。一是赶时间需要频繁超车急加速，每次加速并线变速箱都懒洋洋半天才降档甚至不降档直接缓慢推转速，那加速的体感能急死人，不能及时提升速度反而会有安全隐患。
#爱车用养大作战运动模式本质是延迟升档，同样速度维持发动机高转速运转，需要加速的时候，直接高转速基础上高扭矩输出，免去了变速箱降档补油升转的过程，所以感觉加速很快。但高速巡航行驶过程中大多数时候是维持高速匀速行驶～而匀速……不需要频繁加减速，所以最佳模式是经济模式，发动机动力刚好满足风阻+路阻的功率输出即可，也就是最高档位最低转速，平稳驾驶最经济且安全，注意！我说经济模式不是要低速行驶，这是两个概念。只有你在赶时间的需要左突右挪频繁超车的时候需要切换运动档，而这个状态跟在不在高速上没关系，早高峰一样适用。而一直维持运动模式，那么就比经济模式低低一到两档，高转速势必要高油耗维持，巡航阶段极为浪费
#点评我的车最近跟朋友聊天，他是坚定的轿车拥趸，买车聊车从来不看SUV。理由很简单，同样级别的车，轿车能比SUV便宜一个档次，性价比高很多。比如紧凑级的，轿车和紧凑级SUV相比，伊兰特比沐飒便宜两万。中型的轿车和中型SUV相比，索纳塔也比胜达便宜，而且幅度可以达到5万级别。你说装载能力吧，伊兰特后备箱也着实不小，塞进三五个登机箱也不在话下，没比沐飒小多少。油耗和操控更是被轿车拿捏的死死的…几番讨论下来我这忠实SUV爱好者竟然差点被说服，毕竟咱也不能越野，一年也走不了几次烂路，也很少拉自行车这种不规则还超高的物品，这普通家用SUV跟人家路虎也没啥可比性，也没有大哥属性。可倒是，周末找个攻略带娃去看了趟野长城，这路上的经历让我觉得，这SUV没选错，沐飒是辆能陪我共赴山河的好车！咱不说这些路段轿车过不去，但一定没有SUV这般从容，出去多了，玩儿的野了，才知道SUV真香
#爱车用养大作战气温不断回升，天气晴朗的话在车里午睡的时候如果关着门，已经高过舒适温度，只能开门睡了，关于沐飒午休大床房的话题有兴趣可来我主页看之前的帖子。接下来能躺下午休的时日已经不多，享受一天是一天。春节回来还没有正经出过远门，基本都是在平谷爬山。本周末趁着回冀B原籍参加亲戚婚礼，顺道去秦皇岛转一圈。车辆又将近一个月没动，赶上昨晚油价刚降，给沐飒吃饱喝足，洗个澡，重点是调节一下胎压~每年深秋和晚春都要做的一件事：入冬前给轮胎加压到2.7，随着气温降低，气压也会自然降到2.5左右；而晚春天气渐暖，胎压会随着气温越来越高，于是把胎压降到2.5以内，入夏后自然也会升到2.5左右。不过看了下沐飒的胎压说明，居然说正常保持2.2……感觉有些低压，这么多年用惯了2.5甚至更高，那就按习惯来吧。
#爱车用养大作战上次跟大家分享了后排熊孩子把“客厅”给造成了叙利亚风格，车都不想要了……很多朋友建议我过去精洗，但帝都精洗都是3位数左右，实在肉疼，考虑再三决定添装备自己弄，效果还不错，大家看图。感谢PDD拯救了消费降级的我，不差钱的各位老板可以选小米，特别不差钱的可以戴森。我这个60，性价比相当可以了，有需求的欢迎抄作业
#点评我的车经常跑长途，从海边到海拔5000+的垭口，从零下二三十度到零上上三四十度，对车的性能我是很有信心的。涉及安全，最关心的反而是轮胎，以至于之前在高速上，仪表信息页面长期放在胎压显示上，强迫症初期患者……沐飒的胎压监测只在不正常的时候报警，平时无数值，也算在一定程度上缓解了我的强迫症。
#爱车用养大作战买车那会儿有个什么“两室一厅”的说辞，感觉营销味儿好浓，这带娃出行回来，一看后排……这车都不想要了啊！各种脏乱差、各种残渣、各种污渍！这时想起来当时有个卖点说后排座椅不打孔，防止污渍进入，现在看来这设计太T嘛有意义了。那么问题来了，如果不想出去花大几十清理内饰，大家有没有比较好的清理经验分享一下，在线等，挺急的
#点评我的车一般车型都会有运动模式、经济模式，但沐飒的模式旋钮除了这些还有地形选择，丰富了很多车辆使用场景，各位车友使用过没？把旋钮中间按钮按一下就进入了地形选择，尽管咱不是四驱的，但选择之后，发动机变速箱会根据不同地形适用不同牵引力输出，会大幅增加车辆稳定性来提高行车安全。过年遇到冰雪路况，踏实很多啊
#爱车油耗大比拼时不时看到车友发的极限低油耗，我终于也开出来了，参考图一，百公里2.4升，而且是将近15公里的距离开出来的，其实答案也很容易猜到，跑到了山区，一个连续长下坡，最低的就是坡长且不大，基本上就是重力拖着发动机在转，完全不喷油。当然很难有那么理想的状态，所以有时候太快需要刹个车，有时候坡缓还要加个油，最后跑出了2.4的结果，过程中有2.3，但没拍到。 图二就是坡度稍微大一些，车子跑将近80的速度，发动机不喷油的效果，同时运动模式可以锁在低档位，具体可以看之前的帖子有详细说明。 当然以上都是很难得遇到的状态，而真实情况比较省油的情况是图三，长距离国道、省道行驶，限速在40到80不等，平均车速71，基本上是我正常行驶的极限低油耗了，过程中闪现过5.0，但始终没达到4开头。 关于高速行驶，基本就是6-7之间，不超速肯定7以内，动不动140的车友估计8以上。以上数据亲测得出，欢迎交流
#爱车用养大作战是不是很多车友把车买回来才发现这个6AT是纯纯的自动挡，而不是大家习以为常的“手自一体”。这对新手可能没觉得有啥区别，但老司机还是需要有手动换挡模式的，尤其是在长下坡需要锁在低速挡进行牵引力制动时…其实，这个变速箱还是有平替的方案来解决这个场景功能需求的，那就是运动模式！智能或者节能模式平路行驶，120的速度也就2500转，而长下坡切换到运动模式下，70多的速度就可以把发动机反拖到将近4000转，感觉应该是锁在了3档上，制动效果很明显。等坡度变缓再把模式切换会经济模式，这样油耗和制动效果都发挥到了极致，经常跑山路的话可以试试
#冬季自驾游好去处本来年底将至，气温骤降，今年已经再无出游的打算。但忽然一封IHG的邮件，告诉我积分还有一个月就要过期……才想起来今年一直被华住极高的性价比笼络，已经很久没有光顾过IHG了。但是，积分过期是绝对不能接受的，说走就走，安排！ 分享一个冬季出游的思路，如果不是体验冰雪项目，或户外登山类的专项出游，那尽量安排室内活动，尤其带娃。围着北京看了一圈，周边几个城市的博物馆进入备选，同时IHG在承德的元宝山假日酒店积分兑换还带游泳池和早餐，那就这了。周六一早出发，午饭承德特色羊杂汤，下午博物馆，傍晚入住带娃游泳，周日自然醒，丰盛早餐后，在健身房溜溜娃，返程，还能赶上下午的英语班，非常完美。经验小分享，这个行程周末带娃非常合适，旅游淡季，这个酒店正常预定也就300多的价格，房间正对元宝山，这个景观无敌了，估计旺季的时候应该得四位数。承德博物馆非常值得推荐，国宝级的文物肯定没有北京多。但承德处于游牧和农耕文明交汇处，非常适合对重要历史事件以及宗教发展进行科普。
#点评我的车目前沐飒已陪我征战两万多公里，90%为长途出行，期间各种跋山涉水的长途穿越。尽管咱是两驱城市SUV，但通过性方面只要不是特地走极限路段，哪怕是夸张一点的烂路、草原牧民道、林间防火道、山间风电道，也大多数都能平安通过。分享两个让我印象极为深刻的掉头路，基本上这就是沐飒的天花板了，车友如果遇到类似的路况，建议安全第一…… 一是在雨后遇到的泥泞山路，这个时候四驱和AT胎的重要性就显现出来了，单车穿越山间土路，一旦陷车必将十分狼狈，步行百米勘察路况，过于泥泞，两驱硬干怕是凶多吉少，降低风险，掉头绕路。一是风电施工路，年久失修，过多的碎石以及过大的坡度，2.0自然吸气面对如此攀爬角度，大油门的情况下已开始轮胎打滑，安全第一并没有选择加速硬冲，最终退回掉头。如果遇到以上类似路况，建议车友谨慎行车，如果没遇到这么夸张的地方，踏踏实实尽管过
#大家一起来露营上次分享了车外用的“摆摊儿”装备，这回说说过夜装备，首先车里过夜以初春和深秋为宜，也就是户外最低温在5-15度最好，再冷再热……“得加钱”。咱还是以基础装备体验为主。首先，沐飒的副驾放平是个巨大的优势，给纵向躺平留了充足空间。然后就是成床的步骤~前后排座椅之间的空档填充，用20寸的行李箱或者收起来的户外桌椅都可以，大致高度持平即可，接下来是最牛的装备：充气防潮垫，他可以把略微不平的填充部分完全滤掉，躺下去平整性很好，几十块的价格就能搞定，收纳起来就是个保温杯的大小，吹起来的话用嘴吹就行，两三个气球的量。接下来是一个两公斤的睡袋，也是百元搞定，这就可以睡的很舒服了，如果家里有小褥子小垫子也可以备上，作为睡着更舒服的垫子或者温度稍低时压脚的被子都可以。上一篇提到的户外电源在车内可以当做取暖能源来使用，如图中所示的几十块钱小暖风机可以很快让车里暖和起来，大概400瓦左右的能耗能吹将近俩小时。在温度低到5度甚至更低的话，可以加一个USB的低压电热毯，百元左右，用一晚电耗也不大。光源方面非常推荐图片里的驱蚊灯，亮度很柔和，多档可调，内部在夏天可以放驱蚊液，不放的话就是个灯，可摆可挂很方便。另外随车准备一个热水壶很有必要，能随时喝上热水还是很幸福的，白天喝茶的话，用里面的热水稍微加热就是开水，保温效果很好。
#自驾游需要准备些什么天天被厂家、大V安利露营好、自驾妙、户外生活呱呱叫，但要么就是成品展示要么就是大全套装备搬家式“炫富”。咱就来一个入门级教程，看看第一步出来玩需要点啥东西~ 桌椅板凳，是刚需，丰俭由人，百八十元起步。要想有点品质，来个小电源比较必要，毕竟咱是油车没有外放电加热能力，即便电车，有时候车也不能随时放身边，我选的是半度电600W的，1k出头儿的价位；一个小功率烧水壶60；一套便携茶具20；一个保温壶50，这个很重要提前在出发地打一壶开水，在户外用的时候用电壶稍微加热再烧开即可，又快又省电。一顿操作下来，在山顶在水边在远方，喝个茶，这小感觉不就nao儿一下就上来了嘛
#众测主题赛在陕南游历期间，因想更深入了解巴山风景，经常把地图放到很大来找小路穿越，不经意浏览一片小区域的时候，在牛蹄岭附近出现了“战斗纪念碑”的字样，然而没有介绍没有图片没有任何说明…查了之后才知道这里在解放战争期间发生了一场意义重大的战斗，1300名先烈长眠于此。这么重要的纪念碑，百度地图要放大到100米的级别依然看不到，高德地图在一公里的级别就已明确标注，对于用惯了百度的我来说，这次很是失望。 失望归失望，先烈是要去祭拜的，为解放战争献出宝贵生命的先烈永垂不朽🙏🏻
#晒出你的露营照对于专业玩家来说，一年四季都适合露营。但对于一般爱好者来说，最适合露营的其实是秋季。春季风沙大，夏季高温蚊虫咬，冬季太冷体验差…而秋季气温合适、夜里偏凉，没有蚊虫，车内保暖加上睡袋，美美的一晚。而吃的方面…随便怎么做一下，感觉都比家里味道好，情绪价值拉满。为啥沐飒适合露营呢？当然是前排放倒可以躺平了
#我和爱车有故事为啥又买了一辆现代，为啥又是这个档次的现代？！周边几个朋友问过我这两个问题… 因为之前的老途胜陪我完成了9000公里的蜜月藏地之旅，陪我从妇产医院接回了两个闺女，累计陪我走过了十多万公里的大好河山…一点毛病没有，就冲这分踏实可靠，就必须继...查看全文
#十一自驾看中国当驾驶沐飒再次行驶在这片辽阔的草原，回忆起当年开途胜来这里时的样子，历历在目仿佛就在昨天，然而坑坑洼洼的303省道已然升级为平坦宽阔的331国道；当年一个不满周岁的婴儿现在已经是文文静静的9岁少女…还带个喋喋不休的6岁老二；当年陪我走南闯北的手动四驱途胜变成了有辅助驾驶的沐飒；还好，媳妇还是那个一路陪我的媳妇。 风风雨雨整八年，改变了很多，多想唱一曲我还是曾经那个少年…然而当年的婴儿已经成为少年，当年的奶爸已经年过不惑。人在成长，车在迭代，边疆的草原依旧美，相约8年后全家再游阿尔山。那时陪我们的是胜达还是帕里斯帝呢？
#用车心得请教大家… 带娃出去本想饱览祖国大好河山，不管是地形地貌类的高海拔雪山还是植被茂密多样的原始森林甚至难得一去的祖国边关，更别说草原之类相对容易到达的风光。小孩儿的乐趣永远在沙、雪、泥、水上…我真的服了啊，跑了几千公里，看都不看一眼，跟在家门口楼下玩雪没有任何差异，啪啪打脸 也曾经尝试博物馆路线，感觉可看可触达的内容丰富很多，似乎也是杯水车薪，对娃弹琴，积极性备受打击。似乎旅途中唯一能激起孩子兴趣的就是每天住不同酒店能有些兴奋和期待…各位圈友有没有比较好的解决方案或者手段能激发一下这些小神兽
#用车心得假日免高速费是真香，不过这拥堵是真头痛，每次出京都胆战心惊，回来路上就担心堵在哪不能及时到家影响第二天上班上学… 这次十一尽管路上还算通常，不过还是走出了四十分钟只挪了5公里的极限记录，油耗嘛，我勒个去，看图吧，各种心惊肉跳。
#用车心得天天堵在上下班路上焦虑油耗太亏了，沐飒就应该驰骋在田间、在草原、在湖边。开车的幸福感这不就来了嘛，高速上L2辅助驾驶，草原上五六十边开边看风景…惬意的很。当然，油耗也要分享一下，各种满意。 来来来，大家分享下沐飒的窗外都有怎样的风景…
#国庆出游记219、228和331是每个自驾游爱好者的终极梦想，尽管作为老老实实的上班族，无暇饱览3条国道的全貌，但抓紧各个机会分段欣赏一下路上的风景还是可以努努力的。中秋3天打卡山东最东端，十一7天打卡漠河北极村，期待沐飒陪我走到219…
#众测主题赛之前在车展上看过实车，路上见到还是第一次，有点卖家秀和买家秀的意思。路面上的感觉动态效果和车流中的对比更加真实，非常显眼。尺寸也比账面数据更加显大，感受上跟霸道差不多，刚查了一下尺寸确实相近，而且轴距还更长一些，应该没人觉得霸道小吧。头顶上装上这些户外装备，显得更壮实一些。外形中唯一被诟病的车尾，这个配色看起来也还好，比较饱满，不觉得难看。车灯一定是亮点，很有特点还很好看。整体路上外观可以打到90分左右的水平。
#众测主题赛沐飒开了11个月，三保完成。今儿来聊聊油耗，准备考虑入手的准车主们可以参考一下 第一张图，早上上班的单程23公里的油耗，没有堵到走走停停，但因为赶时间驾驶较为激烈，猛踩超车和急刹避让都时有发生，可以跟拥堵路况缓慢驾驶打个平手吧。如果驾驶距离比较短需要在这8.5基础上酌情升高，再多一到两个也很正常。 第二张图，高速修路加国道，两百公里开了三个小时，应该是最佳工况了，5.4的水平算是眼前一亮，如果不是翻了几座山加上海拔略升，我估计可以到5.0。不过差别不大了，都很低。但没有日常的参考价值，只是说明这车可以很省油。 第三张图，高速120顶格跑，基本上就是6.8到7.0之间的水平，长距离高速行驶可以算下成本。超速行驶的话油耗上升很快，安全第一节能第二，大家尽量不要超速。 以上总结亲测得出，为数据负责，供大家参考。
#国庆出游记北京出发去山东，可能第一印象是去青岛喝啤酒吃蛤蜊，第二印象及分别是爬泰山、逛淄博、看趵突泉、拜三孔…然而这次闺女提的建议，我要去看那个“尖尖”… 那句话怎么说来着？主打就是一个宠闺女，玩的就是真实规划行程，启程！ 真这么一口气开过去，估计玩...查看全文
#说出你的购车故事也算换过几辆车了，每次都是全款，感觉利息高不值得，最近感觉有点不对，手里总没什么钱，岁数大了越来越没安全感…大家买车都是全款还是分期呢？除了基本的利息得失以外有没有其他想法，分享一下，再换车我感觉要开始考虑分期了
#开车去过的“最远方”来吧，我的“大排”自吸继续不走寻常路系列了。天天城里堵，何必选个SUV呢？尽管咱跟硬派没啥关系，但走走野路，摸摸小路还是信手拈来的，随便地图上找往山里找个小路，这风景不就来了么？你可以说不如九寨多彩，不如赛里木壮阔，但一人独享的林间清幽和翡翠般的一汪清潭是人挤人的景区无法比拟的。如果你也有这样的“私房”山景，欢迎分享
#用车心得来来来，猜猜这第一张图是啥位置？在发动加仓的隔音棉都被各种减配的今天，沐飒居然在手套箱背后这么不起眼的位置装上了这么正经的隔音棉，有一定厚度的正经隔音棉！本来就是自己换个空调滤芯的事，拍几张照片记录一下过程跟大家分享个经过，没想到沐飒这用料给我来了个不小的惊喜。忽然有种买烧饼被老板偷摸儿换成肉夹馍的感觉…难怪静音效果比老款35和途胜要好这么多，都是成本堆出来的 言归正传说换空调滤芯，沐飒的手套箱没有用旋钮类的卡扣，而是“开口型”卡扣，手扶着两边开口缝隙往中间掰就行了，一边掰一边往下拽就能拆下来整个手套箱，然后正面3个卡扣按下去就能打开空调滤芯盖板，把老滤芯抽出来就能换了，注意方向别放反
#用车心得为啥好多车友非要给车加95呢？对车好？厂家造的车能用92的油，就能满足发动机正常工况，何必浪费那成本呢？车是用来开的，千万别心理作用，给当祖宗供起来…按时保养，别可劲儿豁就行，没必要过度投入，我这从来都是小油站92，啥毛病没有。另外，凡是说哪个品牌的车要加95的油，更高级的，只要没有比同排量加92的发动机动力更强，那就是干粗活儿吃细粮，通通拉黑，明儿他弄个车要加茅台，咱能忍么？
#用车心得北京出发，两天时间，大多数人们的选择都是往东去海边，往北去草原，然而一路向西，大同这个地方的风土人情和历史积淀…需要好多个两天慢慢欣赏，不输乌兰察布的火山，北魏文化的起点，时间有限还没来得及去看北岳恒山和云冈石窟，改天再来欣赏。不虚此行
#用车心得你的全景天窗只是抽烟的时候通个风么？ 还是只有阴天下雨的时候才打开天幕增加一下车内亮度？有没有考虑过躺在车里欣赏一下浩瀚星空？不管是跟爱人一起浪漫相约还是自己一个人思考人生，这才是全景天窗最佳的“打开方式吧”？离开光污染，回忆一下儿时的满天星空，找一找北极星和猎户座，让沐飒带你找回童年！
#众测主题赛关于操控，这次有了更为惊艳的体验。如果说油耗、空间等常规舒适度评价，日常就能做，但操控的极限…一般车主是不会没事把车速推到70左右干麋鹿测试或者极限入弯这种风险极高的动作。这次走草原天路，常规起伏路段有说有笑，有一处连续下坡之后的急弯，没有提前发现，于是带着远超驾驶习惯的入弯速度进入弯道，急刹是不可能的，下坡弯路踩死太容易出事，缓踩刹车的同时紧握方向盘，感知着轮胎的抓地力和车身的侧倾，在某一项的极限先出现的时候赶紧补救。然而，以皮实耐用著称的沐飒（ix35车系）用极其踏实的侧倾幅度以及充足的转向支撑让我相信这个iGMP平台是有真材实料的，以经济耐用的锦湖轮胎也牢牢抓住了地面。我只能说，什么tmd叫tmd惊喜…这就是！当车里的孩子还在欢笑中回味一波波起伏路面肾上腺素分泌的快感时，一场差点出现的事故就这样云淡风轻随风而去了。 关于动力，还是那个结论:控制预期和驾驶方式就没有肉车，沐飒的绝对动力是一定够用的，非要酣畅淋漓储备充足的预期选途胜200匹或者干脆电车会更能满足需求。 关于空间、油耗、舒适性的感受见之前的帖子，这次重点补充操控的收获。关于行程，过两天再发个自驾路书上来分享给大家，总的来说体验还是很好的
#人人写点评沐飒因为不是京牌，平时基本不大开，只能节假日自驾出行使用，趁这次端午小长途再来分享下长途体验中的意外收货。 关于操控，这次有了更为惊艳的体验。如果说油耗、空间等常规舒适度评价，日常就能做，但操控的极限…一般车主是不会没事把车速推到70左右干麋鹿测试或者极限入弯这种风险极高的动作。这次走草原天路，常规起伏路段有说有笑，有一处连续下坡之后的急弯，没有提前发现，于是带着远超驾驶习惯的入弯速度进入弯道，急刹是不可能的，下坡弯路踩死太容易出事，缓踩刹车的同时紧握方向盘，感知着轮胎的抓地力和车身的侧倾，在某一项的极限先出现的时候赶紧补救。然而，以皮实耐用著称的沐飒（ix35车系）用极其踏实的侧倾幅度以及充足的转向支撑让我相信这个iGMP平台是有真材实料的，以经济耐用的锦湖轮胎也牢牢抓住了地面。我只能说，什么tmd叫tmd惊喜…这就是！当车里的孩子还在欢笑中回味一波波起伏路面肾上腺素分泌的快感时，一场差点出现的事故就这样云淡风轻随风而去了。 关于动力，还是那个结论:控制预期和驾驶方式就没有肉车，沐飒的绝对动力是一定够用的，非要酣畅淋漓储备充足的预期选途胜200匹或者干脆电车会更能满足需求。 关于空间、油耗、舒适性的感受见之前的帖子，这次重点补充操控的收获。
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沐飒在路上：这缘分 像一道桥 故事瞧一瞧
