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    韩Cory

    简介:什么都没有

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    2025-09-21

    MG ES5日常开车体验较好,具有动力充沛、续航扎实、操控灵活等优点,能很好地满足日常通勤与家庭出行需求,以下是具体介绍: - 动力性能:搭载永磁同步电机,最大功率150kW,最大扭矩310N·m,起步轻快,提速线性,市区超车轻松,深踩油门有推背感,零百加速在7.7秒到7.9秒左右,加速没有虚标。 ​ - 续航能力:以515km版本为例,正常驾驶习惯下实际续航可达480km左右,且支持快充,半小时能将电量从30%充到80%,日常通勤或周边游基本无续航焦虑。 ​ - 操控性能:后置后驱布局搭配五连杆独立后悬架,底盘调校扎实。高速行驶车身稳定,过弯侧倾小,转向精准,配备XDS过弯辅助系统,能修正过弯姿态。方向盘转向助力轻盈,驾驶轻松,转弯半径仅4.99米,掉头、转弯便捷。 ​ - 乘坐舒适性:2730mm的轴距带来宽敞空间,前排和后排头部、腿部空间充裕,后排坐三人不拥挤。座椅采用人体工程学设计,虽座椅长度稍短,但整体包裹性不错,长时间驾驶也不易太累。同时,车辆搭载晕车舒缓系统,能有效减轻乘客晕动感。 ​ - 车内配置:内饰质感尚可,配备15.6寸中控大屏,显示清晰,操作流畅,车机系统功能丰富。像电动尾门、360影像、热泵空调、全景天窗等实用配置也都具备,日常使用便捷。 不过,该车也存在一些不足,如车窗只有主驾能一键上升,无锁车升窗功能。车机导航偶尔信号不好,高速行驶时风噪较大等。

    MGES5,真不错图1MGES5,真不错图1
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    MGES5,真不错图4MGES5,真不错图4
    2025-07-25

    #提车日记#MG创作者星辰计划 第一次在4S店见到名爵ES5时,它正停在展厅最显眼的位置,天云灰的车漆在灯光下泛着细腻的光泽,流线型的车身像一只蓄势待发的猎豹。那时我刚工作三年,手里攥着攒了许久的积蓄,心里揣着一个“有车梦”——不需要多豪华,只求它能陪我穿过城市的早高峰,载着我去看更远的风景。 销售说这是台新能源车型,续航扎实,适合日常通勤。我拉开车门坐进去,皮质座椅的包裹感刚刚好,中控屏亮起来的瞬间,像给这台小车安了颗聪明的“大脑”。试驾时,它起步轻快又安静,过减速带时的滤震比我想象中柔和,方向盘转向精准得像长在手里。那天走出4S店,我回头望了三次,心里已经悄悄给它留了位置。回家路上,夕阳透过车窗洒进来,车里飘着新座套淡淡的味道。突然想起攒钱时省吃俭用的日子,想起第一次在网上刷到它图片时的心动,那些细碎的瞬间突然串了起来,变成了实实在在的幸福感。 停好车,没立刻上楼,坐在车里发了会儿呆。看着车标在暮色里隐隐发亮,突然觉得,这不仅仅是多了个代步工具,更像是给生活开了扇新窗户——以后可以随时去近郊看日出,可以周末载着朋友去露营,下雨天真的不用再狼狈地等公交了。原来期待了那么久的事,真的实现时,反而没有想象中大喊大叫的激动,更多的是一种踏实的、慢慢漾开的开心。就像小时候盼了很久的玩具终于拿到手,抱着它,就觉得拥有了全世界

    我提名爵es5了!!!图1我提名爵es5了!!!图1
    我提名爵es5了!!!图2我提名爵es5了!!!图2
    2025-07-23

    - 设计时尚:融合运动与时尚元素,整体造型圆润大气又不失动感。前脸封闭式格栅搭配犀利的LED大灯,科技感十足,车身侧面线条流畅自然,车尾的“灵动尾翼”和贯穿式LED尾灯,提升了车辆的辨识度。  ​ - 空间宽敞:轴距达2730mm,后排腿部空间出色,后排乘客能轻松翘起二郎腿。后备箱容积较大,日常购物、自驾游放行李都足够,后排座椅放倒后能形成几乎全平的空间,方便拉大件物品。 ​ - 内饰舒适:采用松弛感内饰设计,配色素雅清爽,符合家用SUV定位。车内大面积采用亲肤材质覆盖,身体可触及范围皆为软包。中央岛台布局合理,配备手机无线充电板。 ​ - 动力充沛:后置单电机后驱布局,动力输出线性,起步轻快,加速超车轻松。运动模式下动力响应灵敏,推背感十足。 ​ - 续航扎实:配备热泵空调,冬季续航衰减控制在合理范围,在续航实测中达成率较高,充电功率可达100kW以上,半小时左右可从30%充至80%。 ​ - 操控稳定:质心高度低至540mm,前后轴荷比接近50:50,底盘采用前麦弗逊与后五连杆独立悬架的组合,支撑性不错且富有韧性。全系配备XDS弯道动态控制系统,过弯时能自动调整动态、修正偏移姿态。 ​ - 安全可靠:荣获欧洲五星安全评级,在正面偏移碰撞、正面全宽刚性屏障碰撞、侧面屏障碰撞等测试中表现良好,对驾驶员和乘客的关键身体部位保护充分。

    名爵es5提车了515图1名爵es5提车了515图1
    名爵es5提车了515图2名爵es5提车了515图2
    2025-07-21
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