#爱车点评

写完发现比较长，所以先上结论： 对秦LEV545卓越版这个车的感受：一是低调，二是均衡，三是靠谱，四是瑕不掩瑜。结论：2025年15万以下家用纯电中级车天花板，如果时光能倒流，它还是我在那个时间点的不二之选。 OK，有耐心的车友且看我细细分享如下，一家之言，仅供参考，欢迎拍砖。虽然絮叨但都是真实感受，码字不易，还望车友们不吝点赞哈😀 一、关于Money 提车费用：车友们都很关心这个，而我倒觉得不同时间段的车价没有直接的可比性，毕竟市场实在不断变化的，在自己选择的那个时段觉得车子值这个价就行了。我是2025年4月初提车，车价13.98W无优惠，上牌费0.5K，新车上市刚1周，对车价没有可谈性有充分心理准备；4S店现金优惠3K，厂家的非比亚迪品牌换购补贴8K，云南省置换补贴1.5W；车险4.4K，其中交强险0.95K，商业险3.45K，比预想的要低；提车时还加了2年6万公里延保3.36K和三年用车无忧险4K，延保是因为自己预期换车周期8年，用车无忧险其实是第三方承保，事后觉得是有点冲动消费了，不过保险么也就是个众筹，没事了皆大欢喜，有事了冲销点损失，见仁见智图个心安，所以也没过多纠结。 中间有个小插曲，1号旧车落实了买家就去订新车的时候比亚迪换购补贴是3K，销售说高配无现车预计要15天交车，我心里还有点小失落因为约了第二天旧车交易想着这半个月只能混媳妇儿的歌诗图开，结果2号销售小伙子电话说到了一批新车正好有高配，我确定颜色他就安排背车运到店里，然后3号去交尾款小伙子说他们10分钟前店里刚开会通知了4月份新政策厂家换购补贴升到了8K，嘿，立省5K大洋，看来这小车车和我也算是缘分天注定哈。  充电桩费用：比亚迪送充电桩，30米内免费，我车位到电表正好28米，安装小哥略郁闷说你这个距离真是刚刚好一点不浪费，按照他拿的所谓充电桩官方安装价格表买了个保护箱400大洋，自己也清楚这个价格出去买要便宜一半，但是小哥认认真真走线穿管上桥架样样安排得妥妥的，还留了手机号说要是有问题直接找他不用去绕客服，咋说呢，该人家赚的钱你得让人家赚，和谐社会嘛，还是要以人为本哈。  日常充电费用：南方电网峰谷电，晚上23点到早上7点每度0.31元，其他时段每度0.61元，我每天通勤60公里，SOC20%左右充电，一般每周充一次就行，算了一下充电速度基本上每个小时充11%，按这个算好时间设置好预约充电就行，挺方便，偶尔急用时用峰电充一下也无所谓，每个月电费70块左右，媳妇儿调侃说我现在这车最大的开支是洗车，晕死，搞得我现在一个月才好意思去洗次车。  保养费用：7月份做了免费首保，4S店送终身保养，前提是在店里续保。 综合而言，一个月的用车费用就是一顿饭钱，日常基本忽略用车成本，说走就走。   二、为什么选秦LEV545卓越 我换这个车之前是个2011款的天籁，2017年搬家以后每天通勤60公里，昆明这堵车是一年胜过一年，让我感觉一半的油是白烧了，另外天籁车龄长了小问题多了不弄吧膈应人弄吧又有点不值，2024年就动了换车的念头。换车预算媳妇儿定调40万以内，我琢磨我这用车场景就是单人单车通勤为主，偶尔和媳妇儿省内转转家里还有个油车保底，新能源车保值率低，预计8年换车到时候也没多少残值可卖，车价高了摊下来每年的折旧费实在不划算，从便宜的看起，趁着车展去看过海鸥、海豚、吉利星愿、五菱缤果等热门车，感觉内饰用料、舒适性配置和空间跟天籁这种B级车确实有落差，真是由俭入奢易，由奢入俭难，古人诚不我欺，10W以下PASS，预算10-15W最适合自己。品牌方面，新能源除了比亚迪其他都是杂牌这个说法太迪吹了，但是比亚迪的自有技术能力和市场保有量确实都不容置喙，造车不像造手机，本质还是机械产品不是纯电子设备，不是纯靠买配件堆料组装做个漂亮的模具开发个炫酷的系统就行，传感器和软件优化最终是要配合到机械设计上，性能调教和安全把控还是要依靠技术积累和经验底蕴，长期稳定的售后保障更有威马之类前车可鉴，所以新势力品牌全部PASS。各种一综合，就看上秦Ldmi和元PLUS。我是学机电出身，混动车两套系统终归比一套系统复杂，系统越复杂故障概率和维护维修成本越高，家里车位可以装充电桩，云南这气候对磷酸铁锂电池也比较友好，所以尽量直接上纯电，对秦Ldmi实在纠结。媳妇儿又发话，家里没必要两个SUV，元PLUS PASS。得，这下好了，没啥好选了，先放着吧。 2025年一开年，工信部网站冒出来秦LEV的申报信息，我一看就乐了，这不是瞌睡遇上枕头了么？EVO3.0纯电平台后置后驱，轴距车宽都能到中级车规格，只要定价不太离谱，不二之选嘛。详细配置表出来一看，直接上高配的卓越版呗。当时重点参考了媒体总结下面这张图，基本是准的： 为啥545？470的配置已经够用，但还不够好用，少掉的75公里续航关键时候就够撑着找到充电桩，电机功率也不如545的给力。这里顺便说一句，545这个56度的电池包有些车友觉得迪子吝啬了，其实后面我用下来感觉这更像是设计人员综合车重、价格定位、续航里程、充电功率和充电时间等各种因素给出最优平衡点，按SOC20%左右充电计算，家充能保证8小时内充满，正好覆盖谷电时段。电池如果加大，要控制充电时间就得升级技术，那可能也就不是现在这个价位了。 为啥选卓越版？高配比中配多出的配置基本都是非花哨噱头的实用配置： 1、HUD：关键信息不用低头，能提高驾驶安全性，实用下来确实不错，没有想象中那么影响视野，提车以来就没关过。 2、车载冷暖冰箱：这个有点噱头，不过不用的话可以纯当储物空间用，偶尔买个咖啡带个早餐之类的应该也还不错。 3、主驾8向电动调节：能调整到自己最舒服的位置。 4、前排座椅通风加热：夏天和冬天增加舒适性，这里吐槽一下，再加个方向盘加热就更好，不过在云南也可有可无。 5、主驾座椅和后视镜位置记忆：实用下来可以存储2个位置，正好可以存我和媳妇儿两个人的座椅位置，领导用过之后好评，她偶尔开我的车直接一键到位，不用再各种调整。 6、后视镜倒车自动下翻：好用，倒车时能看到车位线，方便把握左右间距一把到位。 7、贯穿式前中位置灯：高配和中配外观最明显差异，满足一点小虚荣心。 8、18英寸轮毂：和中配的小差异，不太明显，反正我是看不出来。 9、50W手机无线充电：实用，上一天班手机电量所剩不多，上车丢在这里，下车就能满电了，不用再专门找时间给手机充电。 10、15.6英寸中控屏：大屏就是爽，分屏显示毫无压力，相当于传统车的双屏。 综上，个人觉得这些配置值得多出来的1W大洋，而且也免得留什么遗憾日后再想自己加装，原装总是更好一点，so，高配走起。 关于颜色：媳妇儿的车是黑色，经常要洗车，所以我就想选个浅色的，个人经验觉得车子的海报色一般最耐看，所以选了米色，现在感觉确实耐看也耐脏，选对了。和媳妇儿的车放一起，一深一浅，还挺搭。  三、用车感受 我的主要用车场景就是每日通勤，距离时间电耗如图，用车感受也是基于这个用车场景，整体感觉很OK。 下面细细点评。 关于外观：低调但是绝对耐看。龙颜前脸很符合国人审美，当时没考虑海洋网车型可能也是因为人过中年，和海洋网的年轻化造型有点不搭，更喜欢王朝网的大气沉稳。车尾造型其实个人觉得不如照搬秦Ldmi的简洁明了，EV的造型复杂了点。侧颜短尾溜背造型比传统B级车少了点气派，多了点青春。全景天窗对我而言有点多余，到现在一次没开过。   关于空间：轴距车宽都够B级车规格，纯电平台做到了后排地台无凸起，即使拉满5个人也能保证舒适度，大多数时候就我一个人，周末带上媳妇儿坐副驾，座椅软硬度和支撑性都很好，空间和舒适度不比之前的天籁差。不过车内高度有点低，主驾座椅高了会感觉压头发，习惯低坐姿的话就没什么。后备箱空间略小，如果车长能加10-20公分就更完美，不过加长之后怕是有点冲击大哥汉了。前备箱到目前为止还空着，确实没有多少东西可装。车内储物空间中规中距，算是合理够用，冰箱正好够装4个瓶装水，一般都备着加玻璃水了。 关于加装：4S店送了挡泥板和地垫，送的贴膜我没要，换成了电机护板，当时还不知道秦LEV的护板还挺复杂，就没多谈，后面自己又加了电池护板和前护板。4S送的原厂地垫是TPU的，很贴合但是不太耐脏，所以加了上层地毯。玻璃贴膜自己在某虎选了航天山由的膜，前档用了金属膜，隔热透光都很好，但是不太好贴，考师傅手艺。仪表台的钢琴漆面板必须要吐槽一下，很沾灰而且反光影响视线，看着还有点low，所以某宝买了磨砂膜贴上，贴完感觉仪表面板又有点不清晰，换成深色主题就完美解决，不知道迪子为什么这么痴迷钢琴漆，其实换成拉丝工艺更大气更实用。 关于车内配置：均衡实用，没有明显缺项短板。这里给迪子点个赞，秦LEV还是实在的，我觉得这个价位能给的都给到了。除了上面已经提到的，行车记录仪、ETC、千里眼、哨兵模式、主被动安全、全车影像都是标配，能够覆盖日常所需，没有自己加装改装的麻烦。碰撞提醒比较灵敏，容易被其他车快速接近搞出双闪提醒，不过这个也好，惊到自己的同时也提醒对方注意避让。空调效果不错，我是放在自动，最多有时调整一下风量。说点希望改进的：行车记录仪如果后期OTA全向记录就更完美；360影像感觉有点延迟，尤其四个角的影像会有点变形，感觉迪子的补偿算法还要改进，距离近的时候需要注意控制车速，否则有可能你都蹭上了它还没反应过来。   关于车机系统：中规中矩还有提升空间。车机基本能满足需求，运行也比较流畅基本没有卡顿的情形，整体比较满意。内置的图库不能幻灯播放图片所以自己另装了一个。内置的定制版百度地图更新有点慢，车道级导航等新功能一直没有更新。因为屏幕比较大所以经常分屏双开，地图+音乐或者地图+图片幻灯，车机如果能存储几个分屏设置直接一键分屏打开对应应用组合就更好了。 关于驾驶感受：不出彩但是扎实稳定。底盘调教还是能看出迪子这么多年的造车积累，操控对得起这个价位，动力响应跟脚，起步加速顺滑有力，刹车我用运动模式和油车感觉差不多，动能回收标准模式滑行减速比较线性，没有拖曳感，减震略有点硬，连续坑洼路面颠簸有点感觉单薄，但是加了底盘护板以后感觉厚实很多，也算是意外之喜，不知道后续的云撵版会不会更好一些，方向盘指向总体算是精准，有一点不明显的虚位影响不大，有些车友说到的跑偏我倒是没有。   关于辅助驾驶：能用但是不够好用。自动泊车注意要提前开启让它扫描车位，总体能适应绝大多数停车场景，停车路线、车距极限和位置控制比人眼更精准，也更喜欢原地挠胎，但是迪子停车兜底之后变得更加保守，如果过往人车稍微多一点的话很容易自动退出，用代客泊车的话停在半中比较社死。路上行驶用得最多的是车道领航，尤其是堵车的时候自动跟车很方便，就是跟车距离有点保守，留得比较大，而且有车加塞的时候容易犹豫和急刹，增加被追尾的风险。高快领航用过几次，感觉还可以，正常情况基本不用接管，但是如果出现道路施工标志会自己急刹降速，也是容易被后车追尾，另外就是进隧道的时候感觉有点失控，难道是因为摄像头也和人眼一样会有短时间黑障？用习惯了其实也知道有些情况提前就人工接管，毕竟安全第一。个人经验就是车流路况都不错的时候能有效减轻驾驶疲劳，复杂场景还是自己驾驶更靠谱。   关于电耗和续航：不算虚标，符合预期。目前已经9个月跑了15000公里。城市通勤从4月到11月电耗基本可以在10左右，最低到过9.1，实际续航500左右没问题，12月以后昆明开始降温，明显感觉空调比较费电，电耗要升到11左右，续航估计在450左右，整体还是比较满意。高速跑过曲靖、大理、河口，曲靖来回250公里+市区50公里，中途不需要补电，跑大理、河口这种比较远的就按照300公里补电提前规划好服务区，现在服务区基本都有充电桩，也完全没有问题，不过我在服务区充电一般就只充到80%，到目的地以后再在酒店附近找充电站充满。所以总体来看电耗和续航都反映迪子的三电系统确实是靠谱的。 最后感谢一下懂车帝秦LEV车友圈，尤其是圈主老表阿宁，车友们的很多交流也让我对我的小车车有了更多了解，也希望我的分享能对车友们有一点点参考。 Thanks!

秦L EV车友圈

秦LEV545：9个月15000公里分享

zhnjn

今早收到了v1.3.0的ota推送就升了，没有车道级导航，没有全向行车记录仪，有点失望哈

秦LEV545：9个月15000公里分享

秦LEV OTA V1.3.0