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#卡丁车入门指南第一次开v5的运营4t，圈速定格在57.759，跟榜上大佬们的最快圈速能差2，3秒。可以说是有巨大的差距。开完后对比车载视频，总结了以下几点，让第二次开的圈速进步到了55.394。图中标注每个弯角我松油以及刹车的点。 ————————————— 相比于带包围的娱乐车架，超级4t要轻很多，所以你的刹车点可以更加激进。尤其是像两个大直道的刹车点，可以尝试比270cc的娱乐车晚1，2个车身的距离再重刹。 ————————————— 但是要注意4t的发动机是200cc，会比进阶以前开的270cc的卡丁车动力更小，速度下来以后再起速会很慢。在一些弯角中要更加注意慢进快出，尝试早开油。
#卡丁车入门指南体验过的卡丁车场不算多，大概在10个出头，其中给人印象最深的，不得不提上海极烽卡丁车场。 —————————————— 场地的特点是分为室内室外双赛道，并可以打通变成一条半室内半室外的全赛道。这样的赛道组合非常少见。不论晴天雨天都可以保证有赛道可以运营。 —————————————— 场地环境上非常整洁，有工作人员及时收拾垃圾，归位座椅。验票以后可以通过屏幕清楚知道自己所在分组排序，可以大概判断等待所需时间，不会出现一些场地排序混乱的情况。 —————————————— 叫号以后会在二层进行卡丁车安全培训，通过视频以及实物案例展示遵守规则的重要性。过程中会有好几个美女小姐姐协助你穿戴设备，非常细心且温柔。穿戴完成后就可以下楼进入发车区准备发车了。 —————————————— 在观赛区域的设置上，针对室外有二层露台区，可以完整观察整个室外赛道。室内设置了架设在赛道上方的观赛区，有非常贴近赛道的体验。尤其是在通向室外赛道的出口设置了透明的地板，放大了卡丁车的速度感。
#卡丁车入门指南————————————— 刚开始接触卡丁车，担心车损和肋骨，心疼荷包。想着有没有更便宜的替代方式提升车技，就购入了不同的方向盘模拟器在家开车。第一款购入的事罗技的g29，皮带的转向反馈，路面反馈上感觉比较弱，且不及时。后来又购入了moza r5，直驱电机带来的灵敏的路面反馈和方向的抵抗太有感觉了。 ————————————— 卡丁车模拟软件选择了KartKraft，内置了各种赛道，（包括了室内和室外），以及不同的卡丁车比如KA100，KZ2等可以体验。同时还可以选择不断挑战别人在线上赛道记录，不断打擂提升排名。 ————————————— 具体如何操作可以参考图中简单的设置一下方向，油门，刹车，就可以开始了。在入门以后，还可以再去调节方向反馈力度，路面反馈力度等，进一步定制你的模拟卡丁车体验。 当然，其他的赛车模拟软件也都可以感受一下，像每年的f1，尘埃拉力以及ACC，各有各的味道。 ————————————— 但是最后还是得说，实际开卡丁车，坐在车上感受到的G值，车身姿态的变化，都是模拟器替代不了的。
#卡丁车入门指南第一次接触卡丁车通常都是购买单节的时长或圈数体验，如果长期练车的话，这样的价格通常是不太划算的。想要降低练车费用，可以关注场地一般会有充值xxx送xxx的活动，又或者充值后降低单节单价的优惠。最最优惠的，可以关注场地是否有畅跑活动，通常一两个小时才等于平时两节到三节的价格。
#重庆玩车很巴适重庆v5 park 270cc 卡丁车个人经验分享 —————————————————————— 7号弯至8号弯可以轻点一脚刹车，或短暂松油，车头对向弯心后开始给油。 出弯的赛道宽度很宽，可以不用满赛道宽度，提前将车头对向下一个弯心。 —————————————————————— 10号弯一定要去走一个晚弯心，出弯的车身姿态会更舒服，对准11号弯的加速会流畅很多。这一个弯的差距就可以有0.5。 —————————————————————— 图片中标的弯心/刹车点位置仅作参考，赛道条件和车况不同会不一样
#重庆玩车很巴适一点关于重庆v5 park 270cc卡丁车的经验分享： 大直道通过龙门架后，靠近左侧露肩，在右侧路肩开始的位置，重煞循迹到1，2号弯中间开油。把两个弯当作一个弯去过。 要注意一号弯地面修补的沥青，重煞压在上面可能发生弹跳，很影响弯速。可以选择再早一点刹车，更平滑得通过1号弯。 后续打开3号弯的角度，走一个稍弯的弯心会更加舒服。
