🙋🏻 情况介绍 目前这台车已经开了一千多公里，从一开始的蛮开，到续航大打折的冲击，到现在自己对用车有了一定心得，迫不及待的分享给大家。 🗒 真实感受 这车亮眼是真亮眼，总被人问是啥车，羡慕的眼神是藏不住的，哈哈[呲牙] 🔎 槽点反馈 但是这车电耗高也是真的高，尤其在刚开始从油车转过来啥都不懂的情况下，不夸张的说续航能干到三四折，电耗经常能干到30多kw。这个有记录看过我之前帖子的车友都知道。当然这个电耗高其实还是油车的省油逻辑和电车的省电逻辑不一样，下面分享一下自己得到的窍门，有图有真相。 ✏️ 独家秘籍 如何做到低电耗，其实很简单，经过实验只要保持55km的速度，实时电耗就能3-5(不包括上下坡和起步）。为什么不是更低速度？因为这个是个人感觉能忍受的极限了，再高一点电耗就不一样了，所以再低速也没去测，估计大家也用不到，哈哈。当然想保持这个速度对脚法要求太高，如果路上车少省事儿还得直接开定速巡航[呲牙]电耗下面附图， 都是自己开出来，真实性没问题。 然后碰巧昨天有幸看到一个大佬的分析，终于明白了原理。下面原话摘抄，有好学的车友可以参考一下： 查了下电池资料，03和03t续航拉胯的原因个人推测:某牌混动的纯电工况续航为什么那么牛逼？它除了自产配套可以做到最匹配之外，还有一个原因是它的电池是高倍率放电。而03和03t的电池好像是2c还是3c放电，所以，这个车很温柔的轻踩油门，速度慢慢悠上来而且就跑30-50km时速的话，功率输出保持20kw内有可能能跑到1：1或八九折轻松实现，但是谁能做到这样开车？而当油门踩大一点或速度60km以上，国道市区起码要打七折了，因为电池放电倍数低，稍大功率放电，容量就刷刷的往下掉，功率越大掉得越快。就跟有八百斤爆发力的人举100斤很轻松，而只有两百斤爆发力的人，举五十斤都几下就瘫了一个道理。

iCAR 03T车友圈

icar03t如何做到电耗八折甚至1：1

聪慧清风o33

时速110以上出现，速度越快声音越大。昨天看到有位车友也是这声音。这是啥子原因