认证：深蓝SL03车主·车龄半年
简介：中美汽车文化差异体验者
丨双持旋风AK丨
本期全球车型的中美对比，双持决定给燃油车时代最成功的豪华行政座驾奥迪A6L，一起来看看这个级别国产版与美国版还有哪些差距吧。外观内饰方面，德系豪华品牌的全球设计一向是高度统一，A6L也不例外。...查看全文
国产版雅阁混动配置和价格完爆美版，但动力方面（仅限混动）相比美版还是有一处明显减配。那就是国产雅阁照搬了CR-V混动同款尾牙，速比为4.438，大于美版雅阁的3.895，直接导致国产版PHEV的3项性能指标不如美版HEV。1....查看全文
蛇年开工大吉老铁们！双持旋风AK的全球车型中美对比文章又来了，本期的主角是秒天秒地的思域。国产版思域美版思域和之前对比过的CRV不同，中美思域的外观差异稍大一些。东风本田的思域从2021年9月上市至今一直没改款，仅仅是混动版和两厢版上市时间...查看全文
在我之前的大众和奥迪中美变速箱对比文章里，我已经用事实打脸大众在美国不敢用双离合的谬论，今天我们再来扒一扒，还有哪些其他合资/进口品牌在美国市场用双离合。现代在北美的非豪华品牌里，现代起亚的双离合装车量其实比大众还要高，从A级轿车到中型SU...查看全文
本田iMMD混动已经卖了10年了，但为啥没听说有什么失速案例?最近我在高速上把雅阁混动的电量开到只剩6%，大概明白了。...查看全文
对于中美两国市场共有的全球车型，动力规格往往是美版车的优势。然而最近看了美版HR-V对应的中国版车型——广汽本田的ZR-V，我才知道，美版全球车如今连动力这块最后的阵地也快保不住了。...查看全文
2025开年第一篇文章，继续做合资车的中美对比吧。这次的聚光灯给到了国内燃油乘用车里的绝对销冠（近一年销量35.5万台）——东风日产轩逸。外观方面，轩逸作为日产全球车型，中美两国的版本完全一致（美版叫Sentra），既不是换壳车也没有长短轴...查看全文
虽然都是2.0L混动，但思域和雅阁还是有区别的： 思域混动最大扭矩315Nm，雅阁混动为335Nm； 思域混动最大功率转速5000-6000rpm，雅阁混动为5000-8000rpm； 思域混动电机最高转速13000rpm，对应车速188km/h，雅阁混动为14500rpm，对应车速211km/h。 电机在超过峰值功率转速后，功率会逐渐下降。这就解释了混动思域在轻了近300kg的前提下400米加速时间和尾速几乎和英仕派PHEV持平。
半年前写雅阁混动时，合资车与美版同款的差距之大就已经令人咋舌了。没想到价格和雅阁差不多的CR-V，有过之而无不及。国产版美国版外观内饰就不多说了。中美CR-V几乎一样，是非常标准的国际车型，不像凯美瑞、雅阁的中美差异那么明显。在美版车一向领...查看全文
我的老粉都知道， 疫情后的中国车市，绝大多数6万美元以下的全球车型，中国版都比美国版又便宜又好（疫情前2万美元以上的车，都是美国版物美价廉）。那么6万美元以上的豪华车，中国版是否还和以前一样又贵又不好呢？...查看全文
深蓝SL03买了小半年，最省电的一次居然是跑山。去程119公里用掉21.8度电，返程才用了5.1度电。回程头段坡度陡车速慢（不超过70km/h)，电量反充了3度多；中段是高速缓坡（车速90-100km/h），将将用完头段回收来的电量；末段在平原区经城市快速路回家，才真正额外消耗了五六度电。全程平均行驶能耗百公里11.3度电，回程百公里4.8度电。平时在城里开电耗一般都是百公里12度多，看来山路比市区还利好续航？
深蓝SL03提车4个多月，2万块新能源国家置换补贴终于到账了，加上之前深蓝的3.6万现金优惠，指导价16.4万的纯电SL03最后才花了11.3万，这价格拿下一台配置要啥有啥的B级后驱掀背轿车，真是太TM香了。
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