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    邵龙飞212

    认证:212 T01车主·车龄1年

    简介:一个热爱运动会享受生活又有爱的在校大学生日记

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    车这个东西,除了提高你从A点到B点的效率,还有一个功能,就是带你去更远的地方,去见到更难得的风景和更不同的人文,有一类车的设计初衷就是为此。 全新的普拉多,福特烈马Bronco,路虎卫士,坦克300,长城炮,牧马人,大G。在今年,专业的越野车和穿越车可供大家选择的越来越多,甚至还有掷弹兵这种外来新产品。 而今年下半年,有一款我觉得很特别的车,就是212越野车。今天跟大家分享一下,在初步体验过它,以及在工厂参观交流后的感受。这台车我愿意称它为年轻人的第一台专业越野车,传统意义上的普通年轻人,按世俗理解应该在步入社会几年后先买一台经济实惠的小车,让正在打拼的自己,不那么狼狈。 而性能车越野车,更像是你要为这种特殊的体验付出更多的资金才能获得的。但在中国,最好的就是,在大家有任何需求的时候,它很快都会被解决掉。在去年广汽传祺推出了影豹R,265马力,5秒多的加速,运动形避震器和刹车,让国内的年轻人第一次有机会花10万小几的价格买到一台全新的性能车。 越野车领域也是一样的,在几年前想好好玩越野,大多数是去买一些老旧越野车,但其实这些车折腾来折腾去,花销也并不低,更何况越野同样也有附加损耗配件和车损。 坦克300的出现,一下让全年龄段的喜欢越野和这种风格的人们,有了个近乎完美的选择。甚至坦克重新引领了国内的越野市场。而212的出现,让实现拥有一台整体都不错的越野车的难度又进一步降低了。因为在这个价格量级中,212的13.99万起售价可比坦克20万的价格要少了近1/3了。 而以上的一切结论成立的条件是,这台横空出世的212,在各方面的产品力,都是不错的才可以。 年龄大一些的人(至少要90年或更早)都知道212这台车,可以说是我国军工和现代史上的名车了。打过仗,主席坐着它检阅,总司令亲笔给制造厂提名。即便到今天,还能见到一些老的212在被大家使用,去越野,当然也有喷成粉色在公园供游人合照的,毕竟这车当时也是时尚过。 为什么说新款212是横空出世,因为其实老款212,虽然在这么多年的时间里后续有一两款升级车型,但实际上在我眼里这台车,甚至这个品牌还是断档了,已经基本上销声匿迹了。 而新的212品牌实际是背靠咱们国内的一家世界500强企业,魏桥创业集团。他的实力可以这么说,按照正常流程造车花钱的速度,远远追不上他们集团的净利润。其实这次可以定义为这家公司复活了212的牌子,同时带着一些血统,造了一台新车。 而在我短暂的试驾体验之后,结论是这台车,还真的不错。当然也顺藤摸瓜,寻到了一些原因。这家公司包括他们的北京汽车制造厂,其实一直都在造车,有普通小车,有MPV,甚至还有军车,有燃油有电动。另外就是,这次见到的厂家人员都是背景显赫,奇瑞,奔驰,红旗,来自很多不同的实力车厂,在魏桥专门来负责汽车产品。 早先的国产车,或者说新品牌,总会出现各种BUG,油门刹车的调教突兀,行驶质感差,软塌,按钮品质和触感不好,用料次导致有异味,这些都是最常见的。但在212上,或者说在一台14万的212上,并没有出现以上任何一个问题。如果你想挑毛病,是有一些的,但这台车,真实情况是,从做工和质感,包括行驶品质上,已经优于这个级别产品的平均水平了。 除此之外,这是一台主打越野性能的产品,而它能够让我认同的一个重要因素就是,在越野方面的配置和设计。大梁车架,分时四驱,前后硬桥,可以配置前中后三把锁和防倾杆断开,选装包有氮气减震,绞盘。这些只是配置上,而实际上我可以举2个例子,第一是悬挂行程,这是保证在各种坑洼中,让轮胎保持附着力的重要参数。它的悬挂行程绝对够大,而相反的很多新势力品牌,主打跨越江海山河,但其实就是台城市SUV的底盘设定。 另一点,比如212的前轮和车头的相对位置,足够的靠前,这就使得它的接近角完全超越了坦克300、牧马人等几乎市面上大部分的车。并不是说一定要爬40多度的坡,足够大的接近角其实会让你心里更踏实,不必过于小心翼翼,也有更多可玩性。 比较遗憾的是,这次并没有见到212在工程方面的负责人,也就无法得知,目前呈现的越野能力是从何人手中而来。 不过,14万的价格,大家不要误以为你可以买到四五十万的牧马人的一切。从内饰的材质使用,空间,综合舒适度它也没有超越坦克300。但212给我的感觉是它对得起这个价格。有用心在设计以及调教关于一台越野车应该有的一切,没有只做表面工作。 在212的冲压焊接和总装线参观时,也能看到非常规整干净,虽然产能看上去并不会非常大,但井然有序的状态,会让你对未来整车的可靠性表现更加的踏实。 212的市场表现是不可预期的,我想它也不一定会成为一个大火的产品,但它的产品力,和其中体现出来的这家公司对待造车的认真程度。

    玩硬派越野也可以不是很贵?图1玩硬派越野也可以不是很贵?图1
    2025-07-10

    #全新212建议收集当代年轻人,正在用行动逃离城市的钢筋森林。从精致露营到无人区穿越,从“荒野求生”到“野奢探索”,越来越多的Z世代正在告别千篇一律的生活方式,转而奔赴山野,寻找真正属于自己的自由坐标。这一结论并非空穴来风,而是有数据的支撑。公开数据显示,某app上“荒野露营”“无人区穿越”搜索量同比增217%。此外,“硬核越野”等相关话题浏览量更是超过18亿次。可见,一场由年轻人主导的户外生活方式革命正席卷而来。而在这场以户外为主题的出行中,曾经小众的越野车越来越深得年轻人的喜爱。乘联会最新数据显示,2024年上半年广义越野车累计销量达55.5万辆,同比激增110.1%;其中,硬派越野SUV市场呈现爆发式增长,销量总量突破30万辆,同比增长100%,其中30岁以下用户占比突破35%。在这样的趋势下,212越野车凭借着不错的产品力,在“荒野露营”的赛道中突出重围,斩获了不少年轻人的青睐。比如其此前推出的212越野车T01,不仅延续了“大梁+前后整体桥”结构这一经典越野底盘配置,还配备了235mm离地间隙、43°接近角和36°离去角,以850mm涉水深度,能应对山林、沙漠、浅滩等各种复杂地形,满足用户放纵越野的需求。值得注意的是,212在追求越野性能的同时还兼顾了用户城市通勤的需求,在新车配置上做了不少优化,力求平衡“越野”与“生活”的界限。比如,车内的座椅采用了人体工学座椅,具备更舒适的乘坐体验,车内娱乐系统与空调系统也一应俱全。212 越野车之所以能够在竞争激烈的硬派越野赛道中脱颖而出,除了产品具备不错的实力外,还与其所传递的精神价值有关。在今天,“越野”不仅是一种出行方式,更是一种生活态度。而这一点与212倡导的“重返自然、本真出行”的理念不谋而合。可以说,在年轻人追寻全新的户外出行方式的当下,212的出现恰逢其时。它不仅为年轻人提供了一款能越野的出行工具,更展现出一种可以大胆去探索的生活态度。

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    2025-07-10
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