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#新车热聊M8纯电版于上月25号开始预售，我们大致来了解一下M8纯电版的外观、内饰、配置及价格。 ' 1. 外观尺寸为 5.190×1.999×1.795米，轴距 3.105米，分五、六座版本，原来增程器位置空置出来成为一个大约150L的前备箱。 2. 内饰方面：采用环抱式座舱设计，与问界M9差不多，也有零重力座椅等，整体充满科技感又不失豪华。 3. 配置方面：前排配备12.3英寸的液晶仪表、15.6英寸的中控屏幕以及16英寸副驾娱乐屏，车机采用流畅的鸿蒙操作系统，导航、语音交互、听歌、看电影等毫无压力。后排搭载32英寸的投影，还新增悬停功能，可在行车时悬浮显示K歌歌词，大大提升后排乘客的娱乐体验。车内还配备7.3升的车载冷暖箱，以及HUD抬显。全系配备闭式双腔空气悬挂和EDC连续可变阻尼减振器，再加上增强型前双叉臂+后五连杆悬架系统，华为图灵平台，同时新车搭载 HUAWEI ADS 4智驾辅助系统，配备华为 一个192 线激光雷达、一个高精度固态雷达、5 个 4D 毫米波雷达、高清摄像头11个、超声波雷达12个，支持主动安全、智能驾驶辅助、智能泊车，首发搭载华为高压七合一电驱已级电池延寿技术。新车全系标配宁德时代 100 度电池（CLTC综合续航655～705公里），采用华为巨鲸 800V 高压平台。 4. 价格方面：五座Max+长续航37.8万、Max+四驱39.8万、Ultra四驱44.8万元；六座Max+长续航39.8万、Max+四驱41.8万、Ultra四驱46.8万元。 ' 惊喜和失望： 这次新车上市的吸睛之处是华为余承东说“问界 M8 纯电版，将首发支持双路冗余供电的华为 DriveONE 高压七合一自研电驱，以及首发华为电池延寿技术，让M8更安全更耐开”，“当一路供电出现故障时，另一路可立即接管，确保辅助驾驶功能持续运行。”这设计为高阶智驾提供双重安全保障，为L3级自动驾驶夯实基础。 M8纯电版与同配置增程版相比只贵了一万元，在鸿蒙智行里属于性价比很高的了，因为M9要贵三万左右。但是考虑到长途出游习惯，可能选择增程版的还是比选纯电版的多得多。 另外M8纯电版低配电机功率有点小，这么大一个车才309马力，零百加速7秒，喜欢马力大加速快的，可能都会选择中高配，而且M8的电池电机规格比M9还高，最强纯电SUV称谓之不过分。外观方面感觉M9比M8更大气。另外上个智驾版本ADS3.3还有一些问题： 1️⃣、基于地图的智驾，有些地方地面直线指示线变更左转指示，它仍然以为是直线会开上去。 2️⃣、复杂路况智驾在处理细节上还需要加强，对于复杂复杂路况的认知跟人还是有区别的。在斑马线有行人和电动车时，或者左拐、右拐遇直行车辆时，会停下来思考1～2秒再启动，这种停下来等待会被后车滴滴。 3️⃣、对于突然窜出的猫、狗等小动物内饰的“鬼探头”避让有时候不行。 4️⃣、路线规划有时比较死板，很多路段非要走最左道或者最右道，即使中间道更空，它仍然选择前面没有车的最右道。 5️⃣、某些拐弯处必须要拐大弯，即使有可能侵入到对向车道去。 ' 同价位车型对比： 问界M8纯电版直接对标理想i8、乐道L90、蔚来ES6、宝马iX3等车型。各家竞争车型在价格、安全、配置、品牌力、售后等方面各有千秋，到底谁能笑到最后成为销冠，让我们拭目以待吧！
