皮友们你们觉得电磁悬挂和空气悬挂哪种好那

电磁舒适度好，但是悬挂总成太重，影响簧下质量，操控不好

从物理学上讲，由于空气被压缩的反弹力小，舒适肯定更好。而且设计的好的空气弹簧，它是不需要减震器的。自然依靠车重卸掉，物理弹簧的那种反复伸缩的弹跳力。从这么一点上来说，电磁避震器是永远比不上空气弹簧的。车身的上下颠簸力度，靠弹簧的舒张来缓冲。弹簧的力度太大了，那么车身压不动，就没有没有效果。弹簧被压后，反弹的力道过大，那么就会车身不停的来回弹跳。所以他必须有减震器来拉住弹簧的反弹力度。他们的运作关系是，弹簧缩紧，卸掉冲击力，减震器连杆拉出，卸掉弹簧的伸缩力 。 那么重点就来了。冲击的力度越大，压缩的就越狠。那么很多时候就会导致避震器拉不住弹簧。于是就出现了分支。一种是用空气弹簧。由于空气是柔性压缩。很多时候压缩下去，它反弹的力度很慢。车身的刚性和重量能够抵消。所以舒适度更好，但是车辆完全失去路感，对于越野以及比赛是极不友好的。于是就在避震器上做文章，目的是保持适当的弹跳力度，也获得更好的车轮抓地力。电磁悬挂就由此而来。主要是依据弹簧压缩的力度改变自身的张力，让悬挂的力度永远保持在一个度。不多不少。所以豪车都用空气悬挂，因为他们不比赛。而运动轿车都用电磁避震，因为他们追求的是超控。

半吊子 电磁是减震器 空悬是弹簧

没有两者都配置的车？

空气悬挂和电磁悬挂配备在豪华车型上是为了舒适，越野车上用弊永远大于利，比如某克700