电车的作用不仅仅是使用成本,也在于它的减排效果。 你感觉不到 从去年到今年,中国的天气 已经没有五六年前 那么热了么? 什么原因,国内天气开始降温了? 我想——新能源汽车 减少的碳排放,也许有一定关联吧 拿魔都来说,疫情之前,10月都还是夏天,甚至都有35度,别说长衣长裤,就是穿短衣裤家里中午家里都会开冷空调。魔都夏天40度高温都经常有。 从去年开始,魔都就明显降温了,今年更加的冷,夏天40度天几乎没有。 今年过了国庆,10月份下雨天当日气温最低竟然才18度。穿短衣短裤都冷。 想想真的奇怪,疫情前 魔都10月中旬 都热的可以洗冷水澡,开冷空调,穿短衣裤。 今年 魔都10月中旬,都穿长衣裤 。 如果明后年 中国天气继续保持甚至还能降温, 就只能说明,全球碳排放,确实在下降了。新能源车功不可没。 魔都 汽车碳排放不少,温室气体聚集城市上空犹如玻璃罩,现在电车上路,网约车也都是电车,确实减少温室气体。 明后年 10月入秋看来不是梦了。过去疫情前魔都入秋都要到11月甚至12月初才有。
这个就有点儿扯了,如果真是一辆油车的生命周期就要报废三辆电车的话,那生产这三辆电车多出来的能耗和资源损耗恐怕比烧点儿油要大的多的多……电车能省点儿油钱是真的,但要提环保就扯远了
电池的生产,报废,产生的污染比油车多太多了
别天真了,现在的电池远远比你想象的耐用的多。我的奔奔EV基本上是第一批锂电车。180的续航春秋两季不开了空调依然能跑的出来。衰减不超过10%。这车已经开了六年七万公里了。中间就换了一次齿轮油都不用保养。
好啊,那就一直开下去吧,看看到底能用多少年。我的丰田雅力士用了十年了保养的时候老师说跟新的没说区别,再用20年没问题……
油耗呢?我这车自家车位充电,百公里7元。而且日系车很少能超过15年的,烧机油这关你就过不了。花几十万买电车的那纯属买来玩的,电车正确的用法就是低价家庭接孩子买菜车。几年就能省出一辆新车的。
@中九才平:好啊,那就一直开下去吧,看看到底能用多少年。我的丰田雅力士用了十年了保养的时候老师说跟新的没说区别,再用20年没问题……
不要人云亦云,谁告诉你电车电池三五年就不行 你以为事车上那个小电瓶? 材质都不一样 况且现在是有bms的 电池时间寿命10年左右问题不大 而且国家也给了8年强制质保,再不济 8年前三元锂电池多少钱一度 现在多少钱一度 8年后呢? 要用发展的眼光看问题,到时候换电池可能3w,然后又可以继续开5年以上,而你的油车15年里修车和保养的钱恐怕也不止3万吧?
还是你理解透彻油车要维修,电车居然不要维修
电车要维修什么?发动机还是变速箱?还是三元催化?
@骑着小电驴瞎晃悠:还是你理解透彻油车要维修,电车居然不要维修
第二次工业革命的标志就是进入电气化时代,其实内燃机汽车早就应该淘汰了,转换效率低下,使用体验差。只是电池的技术发展还没跟上以致于没那么早全面替代内燃机。自动档的车开始普及的时候还有一大堆人跳出来吵,然而现在有几个人还执着手动档了?电饭煲刚开始普及的时候一大堆人说还不如燃气灶煮出来的饭香,然而你现在煮饭还用燃气灶吗?
只有柴火烧的饭好吃,煤气灶和电饭煲一样难吃。
饭好不好吃关键取决于米好不好,而不是用什么燃料
你不是接受不了电车,你只是接受不了自己的时代过去了。
这个还真有可能,我也时常反思这个事儿
国标要求三元锂电池,一千次循环过后初时容量不得低于百分之八十。 但是许多电池厂家的标准都高于这个标准。 现在好点的三元锂电池的循环大约是在两千左右才到达百分之八十的容量,顶级大厂可达三千次,磷酸铁锂就更不用说了,循环欺四五千次才能达到这个数据。 以我的极氪86为例,续航是560,打个折,续航450,两千次循环约可跑90万公里。 算上电池的日历寿命,以现在的电控技术,家用十年以上可以达到。 这个别杠,我见过14年的蓝牌特斯拉还在跑,电池衰减只衰减了百分之十几左右。 那可是是十年前的电控技术! 而90万公里,油车用以一公里八毛钱计算,那得花多少钱? 所以电车油车哪个更值,我相信每个人心中都有一杆秤。 我现在也步入中年,我也是从油车时代过来的,我以前也很抵制电车。 但是时代在进步,我们不进步就会被时代抛弃。 你还记得我们油车时代的涡轮与自吸之争吗? 现在的场景何其相似? 我们群里有位极氪车主,已经跑了二十几万公里,电池衰减不过百分之几而已。
@中九才平:这个还真有可能,我也时常反思这个事儿
我的经典福克斯16年了,还在服役。新购车辆也打算干15年以上。
巧了吗这不是,我的手动1.8的福克斯也已经12年了,动力杠杠滴,舍不得扔啊
我的福克斯2007款,也是手动
@中九才平:巧了吗这不是,我的手动1.8的福克斯也已经12年了,动力杠杠滴,舍不得扔啊
09年买第一台车,比亚迪F3 开了两年就卖了。2011年第二台车奔腾b70,到2017年卖掉了,2013年买的锐志,2018年卖掉了,2017年买的Q5,到现在还在开。2019年买的缤瑞,2022年卖给亲戚开,然后又买了锐程plus。现在只有Q5跟锐程plus在开。其他4台车都卖掉了
巧了吗这不是,我单位也有一辆09年的比亚迪F3,老先生还在开,除了转向时会发出怪叫没有别的毛病,你说人家这是得多环保节能勤俭持家呀
09年买的比亚迪F3,是我开过的最烂的车,开了两年受不了,只有把他卖掉了。当时也没有钱换车,我实在是受不了他的毛病,只有卖掉
@中九才平:巧了吗这不是,我单位也有一辆09年的比亚迪F3,老先生还在开,除了转向时会发出怪叫没有别的毛病,你说人家这是得多环保节能勤俭持家呀
一般新能源车首任车主都是三电或者整车终身质保,用久点也没问题,三四年换车的毕竟是少数,但是电车跑滴滴一两年开二三十万公里的车都有,普通家庭这个里程足够用十年以上吧。不需要焦虑,省钱确实是实在的,有家桩更省。我家桩可以做到四分钱一公里,一年二万公里左右,保养也便宜,对比油车就算百公里9升油,一年也节约一万多油费。
一两年开二三十万公里我信,但就此证明能用十年以上是错误论证。
高强度一两年使用二十万公里以上,然后我按时保养低强度使用不能开二十万公里,你的逻辑我不太理解
@中九才平:一两年开二三十万公里我信,但就此证明能用十年以上是错误论证。
电车保有量还小,每年新车销售数量很大,所以现在电池维修政策很好,很可能是再用后面的利润去掩盖前面的亏损。再过几年,大量十几万二十万里程电车出现在二手市场,价格只能换不锈钢脸盆的时候,电车真正的价格,包括二手价格,还会再接受考验。那时候电池维修政策还可能会大幅的调整。
是的,电车还根本没有经历一个生命周期,再过五年再看吧
是的。 电池质保政策又不是保障给换全新电池,都是二手/N手电池,基本安全问题都不好说。
一般说3-5年换车的,都是开10年以上的,年少轻狂啊,真没有家里给的金币,自己挣多久才能买一辆自己喜欢的车,不排除那种买了电车开得特别多公里数的,但是现实是绝大多数的家用车一年也就1.5-2万公里,按20万油车电车为例子,算电车1毛一公里,油车1元,0.9一公里,2万公里也就是1.8万元,10年也就是18万,我都不算什么保险保养之类的,算后期电车油车都不值钱,但是油车加个油总还是能继续开差不多的续航里程,电车一年一改款,2年一换代,到时候呢,不要总拿什么3-5年换车这种,你自己3-5年赚到新车的钱了没,对了,这是网络上,人均法拉利
油车开十年还是巅峰,电车开十年就原地化灰了?
我看了三遍也没看明白你这是说油车好还是电车好。
说句大实话哈,没有褒贬的意思,多挣点钱就会觉得你说的这些其实都是小事情,或者你会觉得特别的无所谓。
谁说不是呢,这不是没挣着啥钱而且未来越来越难挣了嘛。说未雨绸缪也好,说瞎记吧操心也罢,然而一切已不再重要,眼看着三战就要全球打起来……
你别说,就目前的环境来看三战真不远了
@中九才平:谁说不是呢,这不是没挣着啥钱而且未来越来越难挣了嘛。说未雨绸缪也好,说瞎记吧操心也罢,然而一切已不再重要,眼看着三战就要全球打起来……
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