D7官降2万为啥销量还是上不去？

定位错误，明明是和海豹和汉是一个级别，偏偏去和秦这类级别去PK价格。

作为曾经想买D7但是至今没有下手的人，也许我至今没买的理由也能代表一部分人: 首先D7车身结构碰撞安全测试一直没有看到 其次之前车友圈看到有D7被装烂车头，防撞梁断了，安全气囊都没弹出来，害怕 第三，网传车机斑马系统落后 第四，儿童锁的问题，高速开车能一次拉开 看到这些，就变得犹豫了，吃吃没有去买

说是官降两万，结果河南地区低配10万落地别的地方11万落地 你差价可以有，2-3000大家能接受 但是别把别人当傻子呀，一万差价 做不到统一价格，销量不可能好

个人认为是产品力不够，论耗能，对不充电当纯电车开的来说，馈电油耗高，不如日系油电混动。论性价比，有便宜的某迪。

国家队进场，只看到臃肿的机构，老旧 的观念，售前售后还是几年前的思维，但24年环境彻底变了，进化了，毫无还手之力，产品只剩吹用料了！

曾经想买D7但是至今没有下手的人，也许我至今没买的理由也能代表一部分人: 第一 价格，感觉定价和车子的产品力及品牌力不符。荣威是迷之自信还是把对手当做垃圾？服了 第二 服务，反正我咨询过我们这边，一点都没热情。跟定价一样高傲。 所以就一直拖着没买了。哪怕现在降价了，可是感觉荣威D7就是一步慢，步步慢，这不五菱星光新款插混和纯电来了吗，五菱还是听劝的，而且本身就定位定价亲民。再一个秦L也要出来了。那荣威降价肯定也不无脑直冲了啊。等呗，

“奇瑞奇瑞，修车排队”，当年这句顺口溜，残害了奇瑞多少年？ 现在你觉得“荣威名爵修不好”这句影响，得花多少年消除？起码得靠车企自己把品控提升到99%以上并维持十年，才能把这句话扔进垃圾桶。花钱靠媒体去覆盖舆论，只会让人觉得是掩饰，万一割了几个倒霉蛋，人家传出去了，群众就更没信心了。

我去问要两千服务费和1500上牌费，详细谈的话当天就要定

荣威这个品牌需要彻底改变下市场逻辑了。车机应该使用安卓大屏而不是坚持自研linux，事实证明这套自研车机消费者接受度远不如安卓平板好而且还增加不少研发成本。再者荣威的设计风格语言更改了，以前的荣威每款车都很惊艳，现在的荣威真是太丑了

网点太少了，武汉这样的城市也就一个4s店，营销就是依托答辩。

这车没有纯电模式？

荣威路上几乎看不到

去看过试驾过，问价格有没有优惠，4S店的人问我心里预期，我说了少xxxx元，他直接说那你去买秦吧，就这态度

我也观望了好久，第一是网点太少了，销量太差了，后续维修保养都会是大问题，我在深圳，离我最近的网点打车都要四十多分钟，压根懒得去试驾。。。 座椅通风只靠背有，垫子没有！这能差几个钱？恶心消费者吗

车可以有问题，4S服务也可以差，只要价格到位就都不是问题。 之前都说秦DMI这不好那不好，一个798出来还有谁说它不好？ 指望改进车辆毛病、改变4S服务，漫长又困难，想最快解决问题就是大幅降价。 你也降到798，没有贷款手续费、没有很高的上牌费，再弄个2年3年的无息贷款，豁出去来个以价换量，放弃单车利润，靠售后赚利润。你看销量能不能上去！ 相对利润而言，活下去更重要。

牌子相对太小众了北方城市看到的也比较少

销量不咋地，推文却不少！

大城市才有1，2个4s店，售后服务就劝退大部分人

人家降，他没及时跟上，等过两个月，别人想买车的一股脑已经冷静下来了，可选择的也更多了。